فوتون 430 یا رنو 440؛ نان بده چینی یا اروپایی محبوب؟
رنو پریمیوم ۴۴۰ نماینده کشندههای اروپایی با سابقه و فوتون ۴۳۰ ستاره چینیهای مونتاژی بازار ایران است. در این مطلب این دو کشنده همرده را از نظر فنی و بازاری رودرروی هم قرار میدهیم.
رنو پریمیوم ۴۴۰ از کشنده های شناخته شده رنو تراکس است که اواخر دهه هشتاد توسط آریا دیزل وارد ایران شد. این کشنده در کلاس میان رده قرار می گیرد و به دلیل پیوند فنی با ولوو از همان ابتدا توجه بسیاری از رانندگان و شرکت های حمل و نقل را جلب کرد.
در سوی دیگر فوتون ۴۳۰ یا همان H4 قرار دارد که توسط ایران خودرو دیزل از سال ۱۳۹۴ مونتاژ و عرضه شد. این کشنده چینی با تکیه بر پلتفرم های الهام گرفته از مرسدس بنز توانست خیلی زود جای خود را در بازار باز کند. همین تفاوت ریشه و اصالت باعث شده مقایسه این دو خودرو برای خریداران جذاب باشد.طراحی ظاهری و زبان بدنه
رنو پریمیوم ۴۴۰ از نظر طراحی ظاهری حال و هوایی شبیه به مگنوم دارد اما در عین حال ساده تر و جمع و جورتر دیده می شود. در نمای جلو جلو پنجره بزرگ با قاب کرومی و نشان لوزی رنو به خوبی هویت برند را نمایش می دهد. چراغ های جلو ساده طراحی شده اند اما هماهنگی خوبی با فرم کلی سپر و بدنه دارند. در نمای جانبی هم وجود خطوط برجسته و پله های نمایان باعث شده این کشنده کمی عضلانی تر و صنعتی تر به نظر برسد. مجموع این ویژگی ها ظاهر پریمیوم را به سمت یک طراحی کاربردی و ماندگار سوق داده است.فوتون ۴۳۰
فوتون ۴۳۰ نیز در همان نگاه اول چهره ای جدی و کاری دارد. طراحی آن یادآور کشنده های قدیمی مرسدس بنز است و همین شباهت برای بسیاری از خریداران جذابیت ایجاد می کند. جلوپنجره بزرگ و عمودی همراه با خطوط ساده و چراغ های مستطیلی شکل حس استحکام را منتقل می کند. در نمای جانبی خبری از اغراق یا پیچیدگی نیست و همه چیز بر اساس کارایی شکل گرفته است. این سادگی شاید در برابر رنو کمتر لوکس باشد اما برای یک کشنده کاری نقطه ضعف محسوب نمی شود.کابین و فضای داخلی
کابین رنو پریمیوم ۴۴۰ در زمان خود جزو کابین های خوش ساخت و کارآمد بازار بود. داشبورد زاویه دار طراحی شده تا دسترسی راننده به کلیدها و ادوات کنترل راحت تر باشد. فرم کلی کابین حالتی راننده محور دارد و این موضوع در سفرهای طولانی به کاهش خستگی کمک می …
