آشنایی با سطوح رانندگی خودران؛ از کمکراننده تا خودروی بدون فرمان + جدول مقایسهتسلا مدل Y سال ۲۰۲۵ با نام جونیپر (Juniper)
چند سال پیش اگر صحبت از خودروی بدون راننده میشد، بیشتر مردم آن را شبیه فیلمهای علمیتخیلی میدانستند. اما امروز تاکسیهای بدون راننده در خیابانهای آمریکا و چین مسافر جابهجا میکنند، کامیونهای خودران بار حمل میکنند و بسیاری از خودروهای جدید با عنوانهایی مانند «رانندگی هوشمند»، «اتوپایلوت» یا «دستیار رانندگی» به بازار عرضه میشوند. همین موضوع باعث شده بسیاری تصور کنند هر خودرویی که میتواند خودش پارک کند یا در ترافیک حرکت کند، یک خودروی کاملاً خودران است؛ در حالی که واقعیت چیز دیگری است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، صنعت خودرو برای جلوگیری از این برداشتهای اشتباه، استانداردی جهانی را تعریف کرده است که خودروها را از سطح ۰ تا سطح ۵ دستهبندی میکند. این سطحبندی مشخص میکند در هر مرحله چه کسی مسئول رانندگی است، خودرو چه تواناییهایی دارد و تا چه اندازه میتوان به آن اعتماد کرد. چرا خودروهای خودران سطحبندی شدند؟
اگر بروشور خودروهای مختلف را نگاه کنید، با نامهایی مانند Autopilot ،ProPilot ،Drive Pilot ،BlueCruise ،Pilot Assist یا NOA روبهرو میشوید. هر خودروساز برای فناوری خود نامی متفاوت انتخاب کرده و معمولاً هم تلاش میکند آن را پیشرفتهتر از رقبا نشان دهد.
اما این نامها همیشه نشاندهنده میزان واقعی توانایی خودرو نیستند. ممکن است دو خودرو با نامهای کاملاً متفاوت، در عمل توانایی یکسانی داشته باشند یا برعکس، دو فناوری با نامهای مشابه عملکرد کاملاً متفاوتی ارائه دهند.
به همین دلیل، انجمن مهندسان خودرو (SAE) استانداردی جهانی تدوین کرد که بدون توجه به نام تجاری سامانهها، فقط یک پرسش را پاسخ میدهد؛ در هر لحظه چه کسی رانندگی میکند؛ انسان یا خودرو؟
تمام سطوح رانندگی خودکار نیز براساس پاسخ همین پرسش شکل گرفتهاند.سطح ۰؛ همه چیز بر عهده راننده است
در سطح صفر، خودرو هیچ وظیفهای از رانندگی را بر عهده نمیگیرد. ممکن است سامانههایی مانند هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، هشدار نقاط کور، سنسور پارک، دوربین عقب یا ترمز اضطراری خودکار روی خودرو نصب شده باشد، اما این تجهیزات فقط نقش کمکی یا هشداردهنده …
