در تازهترین نشانه از تغییرات ژرف در ژئوپلیتیک تجارت جهانی، یک کشتی کانتینربر چینی برای نخستین بار از مسیر قطب شمال راهی اروپا شده است و بدین ترتیب آبهای پرتنش خاورمیانه را بهکلی دور میزند. این کشتی که «دیبی تاور» (Dubai Tower) نام دارد، شامگاه شنبه ۱۵ اوت (۲۴ مرداد) از بندر نینگبو-جوشان در شرق چین حرکت کرد و با عبور از تنگه برینگ و سپس حرکت در امتداد سواحل شمالی روسیه، راهی سفری است که نه فقط مسیر یک محموله، بلکه مسیر آینده تجارت بین دو قاره را تغییر میدهد. جاده ابریشم قطبی؛ سفری ۲۰ روزه از چین تا اروپا
بر اساس برنامه اعلامشده توسط شرکت کشتیرانی «سی لجند» (Sea Legend)، کشتی دیبی تاور قرار است پس از ۲۰ روز دریانوردی، در تاریخ ۷ سپتامبر (۱۶ شهریور) به بندر فلیکسستو در شرق انگلستان برسد. پس از آن، این کشتی به ترتیب در بندرهای روتردام هلند، هامبورگ آلمان و گدینیا لهستان پهلو خواهد گرفت و شبکه لجستیکی را ایجاد میکند که قطبهای تولیدی ساحل شرقی چین را مستقیماً به بنادر اصلی اروپا متصل میکند.
این مسیر که «جاده ابریشم قطبی» (Ice Silk Road) نام گرفته، بخشی از استراتژی بلندمدت چین برای تنوعبخشی به مسیرهای تجاری و کاهش وابستگی به گلوگاههای حساس خاورمیانه است. مسیر دریای شمال در امتداد سواحل شمالی روسیه، بهطور قابلتوجهی سریعتر از کانال سوئز است و به کشتیها اجازه میدهد از دریای سرخ دوری کنند؛ آبی که کشتیهای تجاری در آن از اهداف حملات حوثیهای مورد حمایت ایران در یمن بودهاند. جدول مقایسه مسیرهای تجاری چین به اروپا مسیر مسافت تقریبی زمان سفر مزایا معایب مسیر قطبی (جاده ابریشم قطبی) ~۵,۰۰۰ کیلومتر ۲۰ روز نصف زمان مسیر سوئز، دورزدن کامل خاورمیانه، امنیت بالاتر محدود به فصل تابستان (حدوداً تیر تا مهر)، وابسته به شرایط یخ مسیر کانال سوئز (سنتی) ~۱۱,۰۰۰ کیلومتر ~۴۰ روز مسیر ثابت و شناختهشده، قابلیت تردد در تمام فصول عبور از خاورمیانه و دریای سرخ، ریسک ژئوپلیتیک بالا، ترافیک سنگین مسیر دماغه امید نیک ~۱۵,۰۰۰ کیلومتر ~۵۰ روز دورزدن کامل خاورمیانه، امنیت نسبی زمان بسیار طولانی، هزینه سوخت بالا
منابع: China Daily، رویترز، SCMP چرا چین مسیر قطبی را انتخاب کرد؟ بحران خاورمیانه و هزینههای فزاینده
انتخاب …
