از ۱۷ شهریور، نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان رسیده است؛ در ساختار جدید، بخشی از مصرف همچنان با نرخهای یارانهای تامین میشود، اما مصرف مازاد با نرخ بالاتر محاسبه خواهد شد.
برای یک راننده عادی، افزایش قیمت سوخت ممکن است تنها بخشی از هزینه ماهانه باشد؛ اما برای پیک موتوری، بنزین مستقیما به تعداد کیلومترهای طیشده و تعداد سفارشهای قابل انجام گره خورده است. همین تفاوت، شوک سوختی را برای این گروه به یک مسئله درآمدی تبدیل میکند. اقتصاد پیک؛ هزینهای که نمیتواند متوقف شود
پیک موتوری برخلاف بسیاری از مشاغل خدماتی، امکان حذف بخش قابل توجهی از هزینه سوخت را ندارد. کاهش مصرف بنزین برای این شغل به معنای کاهش تردد و در نتیجه کاهش تعداد سفارشهاست. بنابراین راننده میان دو گزینه قرار میگیرد: یا هزینه سوخت بالاتر را بپذیرد و حاشیه سود خود را کاهش دهد یا برای جبران آن، نرخ خدمات را افزایش دهد. این همان نقطهای است که افزایش قیمت بنزین از یک «هزینه مستقیم» به یک «مساله قیمتگذاری» تبدیل میشود. …
