اسراف ۷۷۵ میلیاردی در مترو

همشهری -پریسا نوری: هدررفت ۷۷۵میلیارد تومان بودجه متروی تهران داغ‌ترین موضوع صحن شورای اسلامی شهر تهران در روز گذشته بود که در جریان بررسی گزارش حسابرسی شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه برای سال مالی۱۴۰۳ مطرح شد و نمایندگان مردم در پارلمان شهری به آن واکنش نشان دادند. اما ماجرا چه بود و در سیصدوهشتادوپنجمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران چه گذشت؟

خرید اشتباه در شرکت مترو

روز گذشته پس از ارائه گزارش حسابرسی شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه، محمد آخوندی، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه گزارش حسابرسی مربوط به سال‌های قبل باقی مانده است، ماجرای ضرر ۷۷۵ میلیارد تومانی شرکت مترو را مطرح کرد و گفت: «پیش از سال۱۳۹۴ خرید سیگنالینگ (تجهیزات مترو) در شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه صورت گرفت و ۷۷۵میلیارد تومان به ارزش ریالی همان سال با این خرید به بیت‌المال ضرر زده شد. باید دید که چه‌کسی دستور خرید داده، چه‌کسی خرید کرده و چه‌کسی از پول بیت‌المال برای خرید آن هزینه کرده است؟»

سرمایه‌ای که سوخت شد

سیدمحمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران در تأیید صحبت‌های آخوندی تصریح کرد: «موضوع سیگنالینگ باید تعیین تکلیف شود؛ چراکه باتری‌های آن فاسد شده و قابلیت استفاده ندارد. باید به فکر این باشیم که ضایعاتی این تجهیزات را با خود ببرد. این نشان می‌دهد که سرمایه از بین رفته و سوخت شده است. این مورد را تعیین‌تکلیف کنند تا از گزارش حسابرسی حذف شود.»

خرید اشتباه

نعمت‌الله فرزان‌پور، مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه در پاسخ به انتقادات اعضای شورا توضیح داد: «تجهیزات سیگنالینگ در سال۱۳۹۴ از محل فاینانس نورینکو خریداری شده است؛ در آن زمان تلاش بر این بود که سیستم سیگنالینگ پیشرفته‌تری خریداری شود که متأسفانه بموقع نرسید. ما از شرکت نورینکو دعوت کردیم که تکلیف این تجهیزات را روشن کند. شرکت سازنده اصلی تولیدکننده تجهیزات سیگنالینگ CRSC است که جلساتی با آنها درخصوص کارایی این تجهیزات برگزار کرده‌ایم.»

استفاده از تجهیزات در خط ۴

فرزان‌پور تصریح کرد: «نمایندگان شرکت نورینکو از انبارهای ما بازدید و گزارش‌های لازم را تهیه کردند. این شرکت اعلام آمادگی کرد که هرگونه تجهیزات مورد نیاز برای سیگنالینگ را تأمین کند. با متروی کرج، تهران و قم مذاکره کردیم که کمک کنیم تا از این تجهیزات استفاده کنند که قم و کرج به‌دلیل هزینه‌ها موافقت نکردند. درنهایت ناچار شدیم ۲ کار موازی دیگر با چینی‌ها دنبال کنیم. کارشناس رسمی دادگستری از تجهیزات بازدید کرد و امکان استفاده از آنها در خطوط جدید و خطوط توسعه‌ای وجود دارد. از سوی دیگر مشاور ما هم موارد را بررسی کرد و جواب مثبت داد. درنتیجه در توسعه خط ۴ به طول ۱۱کیلومتر از این تجهیزات استفاده خواهد شد.»

بابت ترامواها ضرر نکردیم

یکی دیگر از نگرانی‌های مطرح‌شده نمایندگان مردم در صحن شورا هدررفت بودجه برای ورود تراموا به تهران بود. مدیرعامل شرکت مترو در پاسخ به این نگرانی گفت: «۲ دستگاه تراموایی که وارد تهران شد از یکی از شرکت‌های چینی به امانت گرفته شد. قرار بود این دستگاه‌ها در تهران تست شود و اگر مناسب پایتخت بود، خریداری شود. درنتیجه ما هزینه‌ای بابت عوارض ندادیم و تنها ضمانت‌نامه موقت ارائه دادیم. قرار شد دستگاه‌ها بازگردند و لوازم یدکی به‌طور کامل بسته‌بندی و در بندرعباس به شرکت چینی تحویل داده شد. هفته گذشته این دستگاه‌ها بارگیری و از کشور خارج شد.»

پروژه تراموا شکست نخورد

پس از اظهار نگرانی نمایندگان، مجید باقری، معاون برنامه‌ریزی، توسعه سرمایه انسانی و امور شورای شهرداری تهران گفت: «قطعا و یقینا ورود تراموا به تهران هیچ هزینه‌ای برای شهرداری تهران نداشته است. ما ضمانت‌نامه برای به‌امانت‌گرفتن تراموا داده‌ایم. چین متعهد شده کل اقدامات را برای حمل‌ونقل انجام دهد و هیچ هزینه‌ای برای ما نداشته است.» معاون شهردار تهران تأکید کرد: «پروژه تراموا شکست نخورد و تست‌های آن مثبت بود؛ اما به‌واسطه احترام به توصیه‌های رئیس شورای شهر، شهرداری گزینه دیگری را دنبال کرد. اگر شهرداری یک ریال از اعتبارات را برای تراموا هزینه کرده برگردانده می‌شود. کل هزینه‌ها در این خصوص برعهده چین بوده است. پس از بازگشت ضمانت‌نامه به شهرداری تمام هزینه‌ها به مدیریت شهری بازمی‌گردد. تأکید می‌کنم ورود تراموا به تهران هیچ هزینه‌ای برای ما نداشت.»

تبلیغ زیاد، ضدتبلیغ است

حبیب کاشانی، خزانه‌دار شورای شهر تهران: «من شهردارم» طرح بسیار خوبی است و استفاده از خرد جمعی در اداره شهر محسوب می‌شود؛ اما امروز می‌بینیم که این موضوع در تلویزیون تبلیغ می‌شود. من موافق این طرح هستم اما تبلیغ زیاد به‌نوعی ضدتبلیغ محسوب می‌شود.

چرایی ورود استانداری به موضوع آرامستان‌ها

علیرضا نادعلی، سخنگوی شورای شهر تهران: معاون عمرانی استاندار تهران اعلام کرده بود که ۱۵۰هکتار آرامستان می‌سازد. فکر می‌کنم که وظایف را با هم اشتباه گرفته‌اند. همانطور که در حریم وارد شدند، در احداث آرامستان‌ها که علم و تخصص آن با شهرداری است هم وارد شدند.

پیشنهاد خرید اتوبوس به‌جای تراموا

پس از صحبت‌های باقری، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: «هیچ هزینه‌ای برای ورود تراموا به تهران بر دوش شهرداری نیست. استفاده‌نکردن از تراموا تنها به‌واسطه سخنان بنده نبوده و متخصصان هم بررسی کردند و گفتند به‌جای تراموا می‌توان ۶اتوبوس خریداری کرد و بنده اعلام کردم که به نفع شهر است که به‌جای تراموا ۶اتوبوس بخریم.»

چمران در جمع خبرنگاران چه گفت؟

طرح جامع ترافیک به‌زودی به شورا می‌آید

مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران به روال هر جلسه در جمع خبرنگاران حاضر شد و به سؤالات آنها پاسخ داد

وجود مواد شیمیایی در بازار آهن: در لاله‌زار و بازار مشکل انبارداری وجود دارد. اینکه کالاها از بازار تقسیم شود ضرورتی ندارد و باید اصلاح شود. کسبه باید قدرت مالی پیدا کنند که بتوانند جابه‌جا شوند. تعدادی از انبارها در اطراف شهرآفتاب مستقر شدند که ما هم آنها را تشویق کردیم. نقاط دیگری نیز پیش‌بینی شده که جابه‌جا خواهند شد؛ چراکه اگر دوباره در یک جا جمع شوند، خطرآفرین خواهد بود.

ایمنی بازار: سیم‌کشی برق بازار با اینکه چند سال پیش تا اندازه‌ای اصلاح شد، مشکل دارد. ناایمنی ساختمان و انباشت کالا دربرخی نقاط نیز از دیگر موارد ناایمنی در بازار به شمار می‌رود. اگر حادثه‌ای در بازار رخ دهد مهار آن با مشکل همراه خواهد بود.

ساماندهی موتورسواران: قرار است طرح جامع ترافیک به‌زودی به صحن شورا بیاید. طرح ابتدایی اصلا به موتورسیکلت‌ها نپرداخته بود که باید به آن پرداخته می‌شد.