هدف‌گذاری ۱۰ میلیون تن ترانزیت ریلی تا پایان برنامه هفتم توسعه

به گزارش خبرنگار مهر، شهریار نقی‌زاده در برنامه «رهیافت» رادیو اقتصاد با اشاره به قرار گرفتن ایران در مسیر کریدورهای مهم بین‌المللی گفت: ایران در چهارراه ارتباطی شرق و غرب و شمال و جنوب قرار دارد و این موقعیت، ظرفیت بالایی برای توسعه ترانزیت ریلی و جاده‌ای ایجاد کرده است.

وی با تشریح مهم‌ترین مسیرهای ترانزیتی کشور افزود: کریدور شرق به غرب از شرق آسیا و به‌طور ویژه از کشور چین آغاز می‌شود و پس از عبور از ایران به سمت اروپا ادامه می‌یابد. همچنین کریدور شمال به جنوب از روسیه شروع شده و با عبور از کشورهای مسیر، به شبه‌قاره هند متصل می‌شود.

کریدورهای فعال و نقش شبکه ریلی کشور

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، کریدور اسلام‌آباد–تهران–استانبول، کریدور قزاقستان–ترکمنستان–ایران و دو شاخه اصلی کریدور شمال–جنوب از مرز اینچه‌برون در شرق دریای خزر و مرز آستارا در غرب دریای خزر را از دیگر مسیرهای راهبردی ترانزیت کشور برشمرد.

نقی‌زاده با اشاره به زیرساخت‌های موجود تصریح کرد: در حال حاضر، شبکه ریلی کشور با ۱۵ هزار کیلومتر طول و ۱۲ ایستگاه مرزی، اتصال سراسری راه‌آهن ایران به کریدورهای بین‌المللی را فراهم کرده است؛ ظرفیتی که می‌تواند نقش مهمی در افزایش سهم ایران از بازار ترانزیت منطقه‌ای ایفا کند.

عملکرد ترانزیتی و رشد حمل‌ونقل

وی با بیان اینکه ماحصل عبور این کریدورها سالانه بیش از ۲۰ میلیون تن ترانزیت ریلی و جاده‌ای است، اظهار داشت: سال گذشته کشور در حوزه ترانزیت عملکرد قابل توجهی ثبت کرد؛ به‌طوری که حمل‌ونقل جاده‌ای با رشد بیش از ۲۰ درصدی و حمل‌ونقل ریلی با رشد ۳۴ درصدی همراه بود که نشان‌دهنده جهش مثبت در این بخش است.

به گفته نقی‌زاده، در سال گذشته ۲.۵ میلیون تن ترانزیت ریلی و ۱۷.۵ میلیون تن ترانزیت جاده‌ای در کشور به ثبت رسید؛ رقمی که پایه مناسبی برای تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه محسوب می‌شود.

هدف ۴۰ میلیون تنی برنامه هفتم توسعه

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن با اشاره به اهداف کلان برنامه هفتم توسعه گفت: بر اساس پیش‌بینی‌ها، میزان ترانزیت کشور باید تا پایان این برنامه به ۴۰ میلیون تن افزایش یابد. تحقق این هدف، مستلزم تکمیل و اتصال حلقه‌های مفقوده کریدورهای ترانزیتی است.

وی در این زمینه به پروژه‌های کلیدی اشاره کرد و افزود: تکمیل مسیر چابهار–زاهدان، اتصال رشت–آستارا در کریدور شمال–جنوب و همچنین پروژه‌های مرند، ماکو و چشمه‌ثریا در مسیر شرق به غرب، از مهم‌ترین اقدامات زیرساختی برای افزایش ظرفیت ترانزیت کشور به شمار می‌روند.

مشوق‌ها و تشکیل ستاد ملی ترانزیت

نقی‌زاده از ابلاغ مشوق‌های جدید برای توسعه ترانزیت خبر داد و گفت: برای دستیابی به اهداف تعیین‌شده، مشوق‌های مناسبی در نظر گرفته شده که می‌تواند انگیزه فعالان این حوزه را افزایش دهد.

وی همچنین به تشکیل ستاد ملی ترانزیت (گذر) اشاره کرد و افزود: این ستاد به موجب مواد ۵۶ و ۵۷ قانون برنامه هفتم توسعه و به دبیری وزیر راه و شهرسازی تشکیل شده و تمامی دستگاه‌ها موظف هستند در چارچوب وظایف قانونی خود، برای تحقق اهداف ترانزیتی کشور همکاری کامل داشته باشند.

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن در پایان تأکید کرد: شبکه ریلی کشور با بهره‌گیری از ظرفیت این مشوق‌ها و تکمیل پروژه‌های اولویت‌دار، در مسیر دستیابی به ۱۰ میلیون تن ترانزیت ریلی تا پایان برنامه هفتم توسعه گام برمی‌دارد؛ هدفی که می‌تواند جایگاه ایران را در زنجیره حمل‌ونقل بین‌المللی به‌طور چشمگیری ارتقا دهد.