
به گزارش گروه استان های خبرگزاری دانشجو، غلامحسین مظفری، استاندار خراسان رضوی در گفتگو با خبرنگار SNNTV گفت: بخش خصوصی نقش اصلی در اقتصاد خراسان رضوی را ایفا میکند و ۹۰ درصد فعالیتهای اقتصادی استان بر دوش این بخش است. مسئولان اقتصادی استان این ویژگی را یک مزیت راهبردی دانسته و تأکید کردند که حاکمیت باید با سرمایهگذاریهای بزرگ، مکمل ظرفیتهای بخش خصوصی باشد.
وی افزود: با محوریت اتاق بازرگانی، طراحی جدیدی برای پیوند منطقی میان ۶ هزار واحد صنعتی استان و بازارهای هدف در کشورهای همسایه آغاز شده است. این اقدام با هدف تبدیل ظرفیتهای بالقوه استان به فرصتهای پایدار تجاری صورت میگیرد.
استاندار خراسان رضوی ادامه داد: همچنین تأکید کردند اقتصاد خراسان رضوی خصوصیمحور است و باید با ایجاد ارتباطات بینالمللی مؤثر، زمینه بهرهبرداری پایدار از این ظرفیتها فراهم شود.
مظفری اضافه کرد: در تمامی سفرهای منطقهای، اولویت اصلی ما حفظ شأن خراسان رضوی و جایگاه تجار بود؛ به همین دلیل تمامی سفرها با دعوت رسمی و پروازهای اختصاصی مستقیم انجام شد.
وی یادآور شد: حضور فعال در شهرهای استراتژیکی نظیر کراچی، لاهور، سمرقند ، شروع هوشمندانهای برای پیوندهای جدید تجاری خراسان در منطقه است.
استاندار خراسان رضوی گفت: در اوج التهابات جنگ، نه تنها کار را متوقف نکردیم، بلکه با راهبردی جدی، خراسان را برای تامین کالاهای اساسی و ایفای نقش ملی در شرایط بحرانی آماده نگه داشتیم و با گفتگوهای مستقیم در مرز و میزبانی از مقامات همسایه، بسیاری از گرههای دیرینه مرزی را باز کردیم تا مسیر تجارت هموار شود.
مظفری اظهار کرد: در دنیای امروز، اقتصاد یعنی رقابت؛ اگر در راهاندازی کریدورهای ترانزیتی سرعت عمل نداشته باشیم، مسیرهای موازی در کشورهای اطراف جای ما را خواهند گرفت.
وی اضافه کرد: اتصال ریلی شمال به جنوب، وابستگی اقتصادی کشورهای آسیای میانه به ایران را به شکلی استراتژیک افزایش میدهد و جایگاه ژئوپلیتیک ما را تثبیت میکند و بخشهای مهمی از راهآهن در شمال و جنوب استان پیشرفت خوبی داشته، اما تکمیل فاصله میان "یونسی تا زاهدان" گلوگاه اصلی است که باید با سرعت بیشتری دنبال شود.
استاندار خراسان رضوی افزود: پروژه قطار سریعالسیر مشهد-تهران با برآورد هزینه ۱۲ تا ۲۰ میلیارد دلار، نهتنها یک ضرورت فنی، بلکه مطالبه جدی مقام معظم رهبری از دولتها بوده است و مسیر مشهد-تهران میزبان ۸۰ درصد مسافران ریلی کشور است؛ اگر قرار باشد پروژهای در ایران توجیه اقتصادی قطعی داشته باشد، قطعاً همین مسیر است.
وی ادامه داد: خوشبختانه امسال هم ردیف بودجه ۱۵ درصدی سهم ایران و هم موضوع فاینانس پروژه دیده شده و جلسات در سطوح عالی برای نهایی کردن آن در حال برگزاری است.
منبع : خبرگزاری دانشجو

















































