بازار
فروشندگان از کاهش معاملات، کمبود مشتری و خواب سرمایه می‌گویند و معتقدند افزایش قیمت‌های اعلامی، لزوماً سودی برای آنها به همراه ندارد. وقتی مشتری توان خرید ندارد و خودروها دیرتر به فروش می‌رسند، بالا رفتن قیمت روی کاغذ نمی‌تواند جای خالی معاملات را پر کند. افزایش ریسک خرید و فروش خودرو
در این میان، نوسان قیمت‌ها نیز ریسک خریدوفروش را افزایش داده است؛ زیرا فروشنده‌ای که امروز خودرو را می‌فروشد، نمی‌داند برای جایگزینی آن در روزهای آینده باید چه مبلغی بپردازد. نتیجه، بازاری است که در آن قیمت‌ها تغییر می‌کنند، اما معامله‌کردن دشوارتر شده و سرمایه بسیاری از فعالان در خودروهای فروش‌نرفته گرفتار مانده است.
بررسی‌ها نشان می‌دهد، بازار خودرو در هفته پایانی مهر، تصویر یکدستی از تغییرات قیمت ارائه نکرد. درحالی‌که دنا پلاس و پژو ۲۰۷ پانوراما در گروه داخلی‌ها افزایش قیمت قابل‌توجهی را ثبت کردند، کی‌ام‌سی T8 در بازار مونتاژی‌ها با رشد ۳۰۰ میلیون تومانی مواجه شد و کیا K5 در گروه وارداتی‌ها ۴۰۰ میلیون تومان ارزان‌تر شد. در همین حال، قیمت برخی خودروها مانند کیا اسپورتیج و فونیکس تیگو ۸ پرو مکس در تمام مقاطع بررسی‌شده ثابت ماند.
مقایسه قیمت ۱۸ مدل خودروی صفر در چهار تاریخ ۱۸، ۲۲، ۲۵ و ۲۶ مهر نشان می‌دهد دامنه تغییرات در بعضی مدل‌ها به چندصد میلیون تومان رسیده است. در این میان، علاوه بر میزان افزایش یا کاهش قیمت، تفاوت مسیر قیمتی خودروها نیز قابل توجه است؛ به‌طوری‌که در یک بازه زمانی مشخص، برخی مدل‌ها گران‌تر شده‌اند، برخی کاهش قیمت داشته‌اند و تعدادی نیز بدون تغییر باقی مانده‌اند. دنا پلاس و پژو ۲۰۷ در صدر افزایش قیمت خودروهای داخلی …
