هوندا CB750 Hornet مدل ۲۰۲۷ با ترکیبهای رنگی تازه معرفی شد و بدون تغییر اساسی در ساختار فنی، همچنان از پیشرانه دو سیلندر ۷۵۵ سیسی با میللنگ ۲۷۰ درجه، حدود ۹۲ اسب بخار قدرت و ۷۵ نیوتنمتر گشتاور استفاده میکند. یکی از مهمترین ویژگیهای این نسل، امکان سفارش سیستم Honda E-Clutch است که بدون تبدیل Hornet به یک موتورسیکلت اتوماتیک، استفاده از کلاچ دستی هنگام شروع حرکت، توقف و تعویض دنده را عملاً اختیاری میکند.
هوندا برای مدل ۲۰۲۷ فرمول موفق Hornet را دستکاری نکرده است. تغییر اصلی به چهار ترکیب رنگی جدید محدود میشود و پیشرانه، شاسی، سیستم تعلیق و مجموعه الکترونیکی تقریباً همان ساختاری را دارند که پیشتر روی این نیکد میانوزن دیده بودیم. شاید روی کاغذ آپدیت کوچکی به نظر برسد، اما وقتی موتورسیکلتی از قبل ۹۲ اسب بخار، وزن کمتر از ۲۰۰ کیلوگرم، دریچه گاز الکترونیکی و مجموعه کاملی از سیستمهای کمکی دارد، الزاماً هر سال نیازی نیست مهندسان برای سرگرمکردن بازار دوباره پیچ و مهرهها را اختراع کنند. از CB600F سال ۱۹۹۸ تا CB750 Hornet امروزی
نام Hornet سابقهای بسیار طولانیتر از CB750 فعلی دارد. CB600F Hornet اصلی در سال ۱۹۹۸ وارد بازار شد و بهخصوص در اروپا به موفقیت قابل توجهی رسید. ترکیب ابعاد جمعوجور، طراحی نیکد، عملکرد اسپرت و قیمت نسبتاً مناسب، Hornet را به یکی از محصولات شناختهشده هوندا تبدیل کرد. حتا مسابقات Hornet Cup نیز با این خانواده شکل گرفت و در سال ۲۰۰۷ نسل جدیدی با طراحی تهاجمیتر و تأثیرپذیری فنی بیشتر از محصولات سری RR معرفی شد.
پس از سالها غیبت این نام، هوندا تصمیم گرفت Hornet را برای نسل تازهای از موتورسواران احیا کند. نتیجه، CB750 Hornet مدل ۲۰۲۳ بود. اما برخلاف CB600F قدیمی با پیشرانه چهارسیلندر، هوندا اینبار سراغ یک پیشرانه کاملاً جدید دو سیلندر خطی ۷۵۵ سیسی رفت. هدف ساخت نیکدی سبک، قدرتمند و در عین حال قابل استفاده در رانندگی روزمره بود. …
