با محدودشدن بنادر خلیج فارس، ایران استفاده از بنادر شمالی، بویژه بندر انزلی و امیرآباد را افزایش داده است. از مسیر خزر، گندم، ذرت، روغن خوراکی و برخی تجهیزات و ادوات وارد ایران می‌شوند. این مسیر از حضور مستقیم نیروی دریایی آمریکا دور است، اما محدودیت‌هایی هم دارد: بنادر خزر ظرفیت محدودی دارند. تنها کشتی‌های کوچک‌تر می‌توانند در بسیاری از این مسیرها فعالیت کنند. انتقال زمینی کالا از شمال بسیار گران‌تر از حمل‌ونقل اقیانوسی است. با وجود این مشکلات، گزارش‌ها از افزایش چشمگیر حمل‌ونقل کالا در دریای خزر حکایت دارند.
چین علیه محاصره
چین مهم‌ترین خریدار نفت ایران و اصلی‌ترین منبع درآمد خارجی تهران است. توافق همکاری ۲۵ ساله دو کشور که در سال ۲۰۲۱ امضا شد، به چین امکان می‌دهد نفت ایران را با تخفیف دریافت کند و در مقابل، فناوری، سرمایه‌گذاری و بازار صادراتی در اختیار ایران قرار دهد. مهم‌ترین مسیر زمینی، خطوط ریلی شهرهای ایوو و شی‌آن چین است که از طریق قزاقستان و ترکمنستان به ایران متصل می‌شوند. این کریدور در سال ۲۰۱۴ گشایش یافت و در سال ۲۰۲۵ با ایجاد ارتباطات جدید ریلی چین توسعه پیدا کرد. انتقال کالا از این مسیر به ایران کمتر از دو هفته طول می‌کشد. بنابراین، خطوط ریلی چین برای انتقال کالاهای ضروری و حفظ بخشی از تجارت ایران اهمیت راهبردی دارند. نقش پاکستان نیز در ارتباط ایران و چین مهم است، زیرا بخشی از مسیرهای منطقه‌ای تحت حمایت پکن از خاک پاکستان عبور می‌کنند. ادامه خرید نفت ایران از سوی چین و فراهم‌کردن مسیرهای تجاری جایگزین، یکی از مهم‌ترین عواملی است که مانع فروپاشی اقتصاد ایران میشود.
کریدور شمال–جنوب محور همکاری تهران و مسکو …
دانلود از کافه بازار
