سقاب اصفهانی با اشاره به پیامدهای اجتماعی و انسانی خودروهای بیکیفیت تصریح کرد: مسئله فقط مصرف سوخت نیست و بخش مهمی از تصادفات و تلفات جادهای نیز به کیفیت نامناسب خودروها بازمیگردد. وی همچنین از شیوههای گذشته در واردات خودرو انتقاد کرد و گفت در برخی مقاطع، خودروهای پرمصرف و بیکیفیت خارجی نیز وارد یا مونتاژ شدهاند که در بعضی موارد از واردات کامل خودروهای باکیفیت نیز برای کشور گرانتر تمام شده است.
رئیس سازمان بهینهسازی مصرف انرژی با اشاره به دو الگوی مطرح برای سهمیهبندی بنزین، مدل توزیع سهمیه به ازای هر خودرو را ناعادلانه دانست و گفت حدود ۴۷ درصد مردم کشور که خودرو ندارند، در عمل از سهمیه بیبهره میمانند و فشار اصلی بر دهکهای پایین وارد میشود. وی همچنین هشدار داد بنزین در ایران به لنگر اسمی تورم تبدیل شده و هر تغییر ناگهانی در قیمت یا سازوکار توزیع سوخت میتواند بر انتظارات تورمی و قیمت سایر کالاها اثر بگذارد.
سقاب اصفهانی درباره مشاغل وابسته به خودرو و موتورسیکلت نیز تأکید کرد در هر سیاست اصلاحی باید به معیشت گروههای کمدرآمد توجه شود. وی در پایان گفت دولت چهاردهم مسأله خودرو و مصرف سوخت را یکی از ریشههای اصلی ناترازی دانسته و بستهای از اقدامات را برای اصلاح آن در دستور کار قرار داده است.
به کانال تلگرام هم میهن بپیوندید
به کانال بله هم میهن بپیوندید
به کانال روبیکا هم میهن بپیوندید
