بازار
این خلأ نظارتی به‌ویژه در حوزه فعالیت وانت‌بارها و خودروهای یدک‌کش حمل خودرو بیشتر به چشم می‌خورد. ضعف قوانین و مقررات اجرایی، مشخص نبودن مسئولیت دستگاه‌ها، کم‌توجهی مدیریت شهری و نبود برنامه‌ای جامع برای ساماندهی این بخش، موجب شده فعالیت بخش قابل توجهی از این ناوگان بدون نظارت تخصصی ادامه پیدا کند.
بر اساس آماری که در سال ۱۴۰۲ از سوی مدیرعامل وقت اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل بار شهرداری‌های کشور اعلام شد، از مجموع سه میلیون و ۸۵۰ هزار وسیله نقلیه فعال در حوزه حمل بار کشور، بیش از دو میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه را وانت‌بارها تشکیل می‌دادند.
با توجه به افزایش احتمالی تعداد این خودروها طی سه سال گذشته، اکنون با ناوگانی چندمیلیونی مواجه هستیم که بخش قابل توجهی از مصرف بنزین کشور به آن اختصاص دارد و فعالیت آن با موضوعاتی نظیر توزیع کالا، اشتغال، اقتصاد شهری و امنیت عمومی ارتباط مستقیم پیدا کرده است؛ با این حال، همچنان چارچوب نظارتی متناسبی برای مدیریت این ظرفیت وجود ندارد.
شرایط در بخش یدک‌کش‌های حمل خودرو حتی پیچیده‌تر است؛ چراکه نه‌تنها آمار مشخصی از تعداد خودروهای فعال در این حوزه در دسترس نیست، بلکه این گروه از فعالان نیز از اتحادیه و تشکل صنفی تخصصی برخوردار نیستند و امور مربوط به آنها در ساختار اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو پیگیری می‌شود.
برای بررسی ابعاد مختلف این مسئله، پیامدهای ناشی از نبود نظارت و راهکارهای ساماندهی این بخش با کارشناسان حمل‌ونقل و حوزه مدیریت شهری گفت‌وگو کرده‌ایم. پراکندگی وظایف دستگاه‌ها و نبود مدیریت یکپارچه بر حمل بار شهری …
