رشد هزینههای ترخیص مواد اولیه، جهش قیمت لاستیکهای پتروشیمی، افزایش تعرفههای واردات قطعات شرکتی و هزینههای بستهبندی، دست به دست هم دادهاند تا سبد مصرفی قطعات یدکی خودروهای داخلی و مونتاژی با رشد نرخ سنگینی روبهرو شود.
در این میان، قطعات با استهلاک دورهای بیشترین فشار مالی را به رانندگان تحمیل میکنند. تسمه تایم که به عنوان نبض تپنده و محور زمانبندی موتور شناخته میشود، همواره در صدر فهرست قطعات پراسترس برای خریداران قرار دارد.
اگر مالکان خودرو در مواجهه با گرانی قطعاتی مانند لنت ترمز یا کمکفنر بتوانند موقتاً با مدارا رانندگی کنند، در مورد تسمه تایم هیچ فضایی برای ریسک وجود ندارد؛ رسیدن کارکرد خودرو به مرز ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر، راننده را ناگزیر به پرداخت هزینههای گزاف تعویض کیت تایم میکند.
مکانیزم فنی اکثر پیشرانههای پرتیراژ کشور نظیر خانواده TU۵ در پژو ۲۰۶، ۲۰۷، رانا و تارا، پیشرانههای EF۷ در سمند و دنا، موتور XU۷ در پژو ۴۰۵ و پارس و بهویژه K۴M در رنو ال۹۰ و ساندرو بهگونهای طراحی شده که پاره شدن یا حتی رد کردن یک دندانه از تسمه تایم، بلافاصله به برخورد شدید سوپاپ با پیستون میانجامد.
نتیجه مستقیم چنین حادثهای، کج شدن سوپاپها، آسیب به میلسوپاپ و پیستون و در نهایت پیاده شدن کامل موتور است که این روزها در تعمیرگاهها هزینهای بالغ بر ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان را به راننده تحمیل میکند.
با این حال، جهش اخیر قیمت لوازم یدکی باعث شده است تا بخشی از مالکان، زمان تعویض این قطعه حساس را به تعویق بیندازند یا به سمت خریدهای پرریسک متمایل شوند؛ رفتاری اقتصادی که کارشناسان فنی خودرو آن را بازی با آتش در کاپوت خودرو توصیف میکنند.
بررسی آخرین قیمتها … …
