یکی از خطاهای پرتکرار در خرید قطعات ال نود این است که مالک خودرو صرفاً مدل و سال درجشده در سند را اعلام میکند. این اطلاعات لازماند، اما برای خودروهایی که در دوره تغییرات خط تولید قرار دارند همیشه کافی نیستند. سیستم کلاچ ال نودهای دندهای نمونه روشنی از این موضوع است: بخشی از خودروها با کابل کلاچ و بخشی دیگر با مدار هیدرولیکی تولید شدهاند.
تشخیص نادرست نوع سیستم میتواند به سفارش کابل، پمپ، شیلنگ یا بلبرینگ نامتناسب منجر شود. نتیجه فقط مرجوعکردن کالا نیست؛ بازشدن خودرو، توقف تعمیر و پرداخت دوباره اجرت نیز ممکن است به هزینه مالک اضافه شود. برای جلوگیری از این مشکل، ابتدا باید تفاوت دو سیستم و روش شناسایی آنها را شناخت. کلاچ سیمی چگونه کار میکند؟
در سیستم سیمی، نیروی پای راننده از طریق کابل به مکانیزم آزادکننده کلاچ منتقل میشود. کابل یک قطعه مکانیکی است و تنظیم، حرکت آزاد، سلامت روکش و وضعیت اتصالات آن روی حس پدال اثر میگذارد. خشکی، رشتهرشتهشدن، کشیدگی یا آسیب روکش کابل میتواند باعث سفتی پدال، حرکت ناهماهنگ یا پارگی کابل شود.
البته سفتشدن پدال همیشه فقط از کابل نیست. وضعیت دیسک و صفحه، دوشاخه، بلبرینگ و نحوه نصب نیز باید بررسی شود. تعویض کابل بدون عیبیابی مجموعه ممکن است تنها بخشی از مشکل را برطرف کند.
کلاچ سیمی ال 90
کلاچ هیدرولیکی چگونه کار میکند؟
در سیستم هیدرولیکی، فشار ایجادشده در مدار روغن نیروی پدال را منتقل میکند. این مجموعه بسته به طراحی خودرو شامل پمپ بالا، مسیر یا شیلنگ هیدرولیک و عملگر مربوط به آزادکردن کلاچ است. نشتی، ورود هوا به مدار یا خرابی آببندی داخلی میتواند باعث نرمشدن غیرعادی پدال، پایین ماندن پدال یا ناقص جداشدن کلاچ شود. هنگام انتخاب کابل و هیدرولیک کلاچ ال نود و ساندرو باید نوع سیستم و مشخصات قطعه نصبشده روی خودرو کنترل شود. …
