بن نیمرگات، معاون و مهندس ارشد عملکردی بوئینگ در بخش مهندسی تولید گفت: این شرکت از رای منفی کارکنان مهندسی و فنی ناامید شده و در نتیجه، برنامه اضطراری خود برای اعتصاب احتمالی را اجرا میکند. منابع مالی که قرار بود برای کارکنان تحت پوشش اتحادیه اختصاص یابد، اکنون برای آمادهسازی در برابر اعتصاب احتمالی صرف خواهد شد.
توقف کار کارکنان اتحادیه میتواند روند صدور گواهی برای هواپیماهای ۷۳۷ مکس ۱۰ و ۷۷۷-۹ بوئینگ را که هر دو چندین سال از برنامه عقب هستند، بیش از پیش به تاخیر بیندازد.
سخنگوی اتحادیه گفت: گروه مذاکره کننده قصد دارد از اعضا نظرسنجی کند تا مشخص شود چه شرایطی برای پذیرش قرارداد چهار ساله با بوئینگ لازم است.
شماری از اعضای اتحادیه که به قرارداد رای منفی دادند، به رویترز گفتند: افزایش دستمزد پیشنهادی برای جبران هزینه بالای زندگی در منطقه سیاتل کافی نیست و از میزان پرداختی شرکتهای رقیب نیز کمتر است.
پیشنهاد بوئینگ شامل افزایش دستمزد متناسب با تورم، با سقف سه درصد، افزایشهای مبتنی بر عملکرد و برخی معیارهای دیگر بود که شرکت تعیین میکرد. چند عضو اتحادیه گفتند تعیین سقف سه درصد برای افزایشهای مرتبط با تورم تقریبا تضمین میکند که دستمزد آنان از تورم عقب بماند.
بوئینگ اعلام کرد پیشنهاد این شرکت، بزرگترین افزایش دستمزد اتحادیه طی ۴۰ سال گذشته محسوب میشد. اتحادیه از ۲۰۱۲ تاکنون قرارداد جدیدی برای اعضای خود در منطقه شمالغربی آمریکا با بوئینگ ثبت نکرده است. اعضا در سالهای ۲۰۱۶ و ۲۰۲۰ تمدید قراردادها را تصویب کرده بودند. مهندسان و کارکنان فنی در مذاکرات با بوئینگ در چارچوبی مشترک مذاکره میکنند، اما رایگیری آنان جداگانه انجام میشود.
پایگاه خبری اینوستینگ گزارش کرد، آخرین اعتصاب اعضای اتحادیه در ۲۰۰۰ و به مدت ۴۰ روز انجام شد. همچنین در ۲۰۲۴، تولید هواپیماهای تجاری بوئینگ در منطقه سیاتل به دنبال اعتصاب هفت هفتهای حدود ۳۳ هزار عضو انجمن بینالمللی ماشینسازان و کارکنان هوافضا متوقف شد.
انتهای پیام
