بازار
این خودرو که بر پایه مدل Europa ساخته شده، از بدنه پهن، تایرهای بسیار عریض در محور عقب، رکاب های جانبی، اسپلیترهای بدنه و یک بال عقب بزرگ با ظاهری شبیه بال هواپیماهای جت استفاده می کند. ظاهر آن به اندازه ای متفاوت است که در میان حدود 12 دستگاه لوتوس اروپا حاضر در این رویداد به راحتی قابل تشخیص است. ادای احترام به یک لوتوس مسابقه ای
این خودرو نسخه خیابانی پروژه ای است که Banks Engineering در دهه 1990 برای مسابقات ژاپن توسعه داد. گفته می شود حدود 26 دستگاه نسخه مسابقه ای ساخته شد و پس از آن تنها چهار یا پنج نمونه خیابانی بر اساس همان ایده شکل گرفت.
الهام اصلی این پروژه، لوتوس تایپ 62 مدل 1969 بود؛ خودروی مسابقه ای خاصی که از یک پیشرانه آزمایشی چهار سیلندر واکسهال استفاده می کرد. به همین دلیل، نسخه خیابانی Banks نیز به یک موتور 2 لیتری 16 سوپاپ Vauxhall Redtop مجهز شده است.
این پیشرانه حدود 185 اسب بخار قدرت تولید می کند و نیروی آن از طریق یک مجموعه بسیار سبک به حرکت خودرو کمک می کند. تقریبا چیزی از اروپا استاندارد باقی نمانده است
در این پروژه تغییرات تنها به ظاهر محدود نشده اند. Banks Europa از شاسی فضایی و سیستم تعلیق جناغی در هر چهار چرخ بهره می برد و کمک فنرهای قابل تنظیم کویل اور نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
ترمزها نیز به دیسک های خنک شونده در هر چهار چرخ ارتقا یافته اند. در نتیجه، بخش قابل توجهی از اجزای لوتوس اروپا استاندارد در فرآیند تبدیل خودرو کنار گذاشته شده است.
وزن خودرو تنها حدود 831 کیلوگرم است؛ رقمی که در کنار قدرت 185 اسب بخاری، نسبت قدرت به وزن قابل توجهی ایجاد می کند. مالک فعلی خودرو نیز می گوید این لوتوس «بسیار سریع است و صدایی شبیه خودروهای مسابقه ای دارد». داستان عجیب مالک اول
داستان این نمونه حتی از مشخصات فنی آن عجیب تر است. خودرو به سفارش یک مالک خصوصی و با همکاری Banks ساخته شد، اما مالک اصلی تنها حدود 400 مایل، معادل 644 کیلومتر، پس از ساخت خودرو درگذشت. …
