در این میان موتورسیکلت وضعیت متفاوتی دارد. موتورسیکلت از یک طرف وسیلهای ارزانتر و کممصرفتر از خودرو برای جابهجایی شهری است و از طرف دیگر بخش قابل توجهی از ناوگان موتورسیکلت کشور فرسوده است و مصرف و آلایندگی بالایی دارد.
اگر هدف، کاهش مصرف بنزین و ترافیک است، چرا سیاستهای حملونقل کشور به سمت توسعه موتورسیکلتهای کممصرف و برقی و ایجاد زیرساختهای راه و جاده مناسب برای آنها نرفته است؟ اگر حمایتهای دولتی بهجای تمرکز انحصاری بر خودروسازان، به سمت توسعه صنعت موتورسیکلت نیز هدایت میشد، آیا امروز وضعیت مصرف بنزین و ترافیک کشور همچنان به همین شکل بود؟ مصرف بنزین موتورسیکلتها در ایران چقدر است؟
آنطور که خبرگزاری وزارت نفت شانا، در آبان ۱۴۰۴ گزارش داده، موتورسیکلتها در شش ماه نخست سال ۱۴۰۴ در مجموع ۶۶۰ میلیون و ۵۰۰ هزار لیتر بنزین مصرف کردهاند.
میانگین مصرف روزانه موتورسیکلتها در این دوره بیش از ۳.۵۵ میلیون لیتر در روز اعلام شده است.
بر اساس آمارهای ارائه شده از سوی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین موتورسیکلتها به شرح زیر است. ماه میزان مصرف فروردین 108.4 میلیون لیتر اردیبهشت 116.2 میلیون لیتر خرداد 119 میلیون لیتر تیر 90 میلیون لیتر مرداد 113.5 میلیون لیتر شهریور 113.4 میلیون لیتر
در این میان، بیشترین مقدار مصرف مربوط به خرداد با مجموع مصرف حدود ۱۱۹ میلیون لیتر و کمترین مقدار مصرف در تیر با مجموع مصرف بیش از ۹۰ میلیون لیتر بوده است.
البته یک نکته مهم در همین گزارش رسمی وجود دارد. شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی اعلام کرده که به دلیل نبود زیرساخت ثبت دقیق نوع وسیله نقلیه در جایگاههای سوخت و امکان استفاده از کارتهای مختلف برای سوختگیری موتورسیکلت، ارائه آمار دقیق از مصرف موتورسیکلتها امکانپذیر نیست. بنابراین عدد ۶۶۰.۵ میلیون لیتر را میتوان به عنوان آمار رسمی قابل استناد فعلی در نظر گرفت. …
