ورود رسمی نیرو‌های یمن به معادله جنگ ایران و اسرائیل، نگرانی‌ها درباره گسترش درگیری‌ها در غرب آسیا و اختلال در مسیر‌های حیاتی کشتیرانی را افزایش داده است؛ موضوعی که می‌تواند هزینه بیمه دریایی، حمل‌ونقل کالا و بازار انرژی را تحت تأثیر قرار دهد.

تنگه هرمز در ذهن سیاست‌گذاران جهان سال‌ها با نفت، گاز، بیمه دریایی و امنیت کشتیرانی شناخته می‌شد. اکنون همان جغرافیای منحصر به فرد، معنای تازه‌ای در اقتصاد داده پیدا کرده است.

با گذشت ۹۴ روز از انسداد تنگه هرمز، تردد کشتی‌ها همچنان در پایین‌ترین سطح قرار دارد.

تنگه هرمز در ذهن سیاست‌گذاران جهان سال‌ها با نفت، گاز، بیمه دریایی و امنیت کشتیرانی شناخته می‌شد. اکنون همان جغرافیای منحصر به فرد، معنای تازه‌ای در اقتصاد داده پیدا کرده است.

مدیرعامل شورون می‌گوید حتی اگر آمریکا و ایران به توافق برسند، وضعیت تنگه هرمز سریع به حالت قبل از جنگ برنمی‌گردد، چون شرکت‌های کشتیرانی و بیمه برای بازگشت به مسیر قبلی نیاز به بازسازی اعتماد دارند.

اقتصادنیوز: ایران شنبه گذشته طرحی به نام هرمز امن معرفی کرد که به شرکت‌های کشتیرانی اجازه می‌دهد تا هنگام عبور از تنگه، در ازای پرداخت رمزارز به دولت ایران، تحت پوشش بیمه قرار گیرند.

فشار تهران بر اهداف انرژی و کشتیرانی جهانی، آمریکا و اسرائیل را مجبور به یک جنگ فرسایشی کرده که قیمت نفت را افزایش داده و تلاش‌ها برای بازگشایی این تنگه حیاتی را پیچیده کرده است.

طرح ۴۰ میلیارد دلاری ترامپ درباره بیمه تنگه هرمز حتی یک کشتی را هم تحت پوشش قرار نداده است.

تارنمای «هرمز سیف» (Hormuz Safe) ارائه بیمه به محموله‌های دریایی عبوری از تنگه هرمز را شروع کرد. این سند نشان می‌دهد که وزرات اقتصاد از اوایل اردیبشهت ماه به دنبال طرحی‌ست که مدیریت تنگه هرمز از طریق بیمه امکان‌پذیر شود.

تنش‌های نظامی اخیر در محدوده تنگه هرمز، حتی پیش از آنکه به انسداد کامل یا توقف رسمی عبور و مرور دریایی بینجامد، اثر واقعی خود را در جایی دیگر نشان داده است. در صورت‌حساب شرکت‌های کشتیرانی، نرخ‌نامه بیمه‌گران، برنامه‌ریزی دوباره مسیرهای حمل، هزینه سوخت و نهایتا بهای تمام‌شده کالایی که باید به بازارهای …

تنش تازه میان آمریکا و چین بر سر کانال پاناما، هم‌زمان با انسداد مؤثر تنگه هرمز، نشانه‌ای از سیاسی شدن آبراه‌های حیاتی تجارت جهانی است. واشنگتن و برخی دولت‌های منطقه‌ای، پکن را به معطل کردن کشتی‌های دارای پرچم پاناما متهم کرده‌اند؛ اتهامی که چین آن را رد کرده و آمریکا را به تلاش برای تبدیل یک آبراه …

اقتصادنیوز: ظهوریان با اشاره به برخی واحدهای آسیب‌دیده در جنگ تحمیلی سوم، گفت: طبق گزارش ارائه‌شده، برخی شرکت‌های وزارت کار از جمله پتروشیمی جم و کشتیرانی جزو شرکت‌های آسیب‌دیده در جنگ هستند که باعث کاهش درآمد صندوق‌های بازنشستگی خواهد شد.

دنیای اقتصاد: اندیشکده بریتانیایی چتم‌هاوس در مطلبی به بررسی وضعیت تنگه هرمز پرداخت و نوشت، از اواخر دهه ۱۹۸۰، این تنگه از ترافیک بی‌وقفه برخوردار بوده و هیچ کشوری برای ترانزیت هزینه‌ای دریافت نکرده است. در آن دوره، از جنگ خلیج فارس در سال ۱۹۹۰ تا تهدیدهای ایران در اواسط دهه ۲۰۱۰، خطراتی برای کشتیرانی …

شرکت‌ها دوباره به تنهایی حاضر به تحمل ریسک ترانزیت نیستند.

فارس نوشت: یک منبع آگاه به تمام شرکت‌های بین‌المللی بیمه فعال در حوزه کشتیرانی، صاحبان شناورها و همچنان صاحبان بار هشدار داد که بدون هماهنگی با ایران اقدام به عبور از تنگه هرمز نکنند.

یک منبع آگاه خطاب به شرکت‌های بین‌المللی بیمه فعال در حوزه کشتیرانی، صاحبان شناور‌ها و همچنان صاحبان بار اعلام کرد: مراقبت کنید که هزینهٔ پست‌ها و اظهارنظر‌های آمریکایی‌ها از جیب شما پرداخت نشود.

یک منبع آگاه به تمام شرکت‌های بین‌المللی بیمه فعال در حوزه کشتیرانی، صاحبان شناورها و همچنان صاحبان بار هشدار داد که بدون هماهنگی با ایران اقدام به عبور از تنگه هرمز نکنند.

گاردین نوشت: کارشناسان صنعت کشتیرانی این سوال را مطرح کردند که آیا طرح ترامپ پایدار خواهد بود یا اینکه عملیاتی محدود برای خارج کردن برخی از کشتی‌های به‌دام‌افتاده، است.

سخنگوی سپاه پاسداران انقلاب اعلام کرد: ضروری است کلیه شرکت‌های کشتیرانی و بیمه‌های حمل و نقل، به اطلاعیه‌ها سپاه پاسداران توجه داشته باشند.

اقتصادنیوز: سخنگوی سپاه عنوان کرد: ضروری است کلیه شرکت‌های کشتیرانی و بیمه‌های حمل و نقل، به اطلاعیه‌ها سپاه پاسداران توجه داشته باشند.

وال استریت ژورنال، به نقل از یک مقام آمریکایی مدعی شد: طرح ترامپ سازوکاری است که به کشورها، شرکت‌های بیمه و شرکت‌های کشتیرانی اجازه می‌دهد تا حرکت ناوبری در تنگه هرمز را هماهنگ کنند.

وال استریت ژورنال نوشت: برخی از شرکت‌های بیمه اکنون از کشتی‌ها می‌خواهند که برای دریافت پوشش بیمه ریسک جنگی، اساساً از مسیری استفاده کنند که مورد تأیید ایران است، این را مارش، کارگزار بیمه، گزارش داده است.

جنگ و سپس بسته شدن تنگه هرمز و به موجب آن کاهش حدود ۲۰ تا ۲۵ درصدی تردد نفتکش‌ها و کشتی ها، شوک شدیدی به شرکت‌ها و بیمه گران خصوصی تحمیل کرد. سوال این است که طرح دور زدن و گزینه‌های جایگزین تنگه هرمز برای کشور‌ها و شرکت‌های کشتیرانی و بیمه مقرون به صرفه خواهد بود؟

اظهارات مقام‌های ایرانی درباره ترتیبات تازه در تنگه هرمز، همزمان با افزایش کم‌سابقه هزینه‌های بیمه کشتی‌ها و تغییر رفتار برخی خطوط کشتیرانی، نشان می‌دهد این گذرگاه حیاتی در حال تجربه مرحله‌ای تازه است؛ مرحله‌ای که در آن موضوع مدیریت ریسک دریایی بیش از گذشته اهمیت یافته و بحث‌هایی مانند طرح بیمه دریایی …

بلومبرگ خبر داد: حق بیمه ریسک جنگی برای عبور یک کشتی از تنگه هرمز از 48 هزار دلار به 1.2 میلیون دلار رسید.

موفقیت ایران نیازی به شکست نظامی نیروی دریایی ایالات متحده ندارد؛ کافی است ایران ناوبری را به اندازه‌ای ناامن کند که شرکت‌های کشتیرانی و بیمه عملیات خود را به حالت تعلیق درآورند؛ محاصره ممکن است نیازی به متوقف کردن همه کشتی‌ها نداشته باشد، فقط «بازار را بترساند».

ایجاد یک سازوکار بیمه دریایی ایرانی برای پوشش ریسک کشتیرانی در تنگه هرمز جایگزینی مناسب برای دریافت عوارض است.

شفقنا شبکه خبری سی‌ان‌ان در گزارشی نوشت پایان جنگ ایران، بازارهای نفت و گاز طبیعی را فوراً آرام خواهد کرد، اما ممکن است ماه‌ها طول بکشد تا قیمت‌ها به سطوح قبل از شروع درگیری‌ها بازگردند. به گزارش سرویس ترجمه شفقنا، برای شروع، شرکت‌های کشتیرانی و بیمه‌گذاران آنها باید مطمئن شوند که تردد در تنگه [ …

شفقنا یورونیوز گزارش دارد جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، تنگه هرمز را به گران‌ترین آبراه جهان برای کشتیرانی تبدیل کرده است، زیرا این بحران باعث افزایش شدید حق بیمه مربوط به خطرات درگیری‌ها شده است. به گزارش سرویس ترجمه شفقنا، پیش از جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، تقریباً ۲۰ درصد از نفت [ ]

در پی تشدید درگیری‌ها در خاورمیاه کشتیرانی از طریق تنگه هرمز تقریباً متوقف شده است و شرکت‌های بیمه نیز به دلیل افزایش تهدیدهای امنیتی، حق بیمه‌ها را بالا برده و شرایط پوشش بیمه‌ای مورد بازنگری قرار داده‌اند.

در پی تشدید درگیری‌ها در خاورمیاه کشتیرانی از طریق تنگه هرمز تقریباً متوقف شده است و شرکت‌های بیمه نیز به دلیل افزایش تهدیدهای امنیتی، حق بیمه‌ها را بالا برده و شرایط پوشش بیمه‌ای مورد بازنگری قرار داده‌اند.

اقتصادنیوز: در یک دستورالعمل نظامی تنگه هرمز از نخستین روز جنگ تحت کنترل بوده و بنابر اعلام سپاه پاسداران، نفتکش‌ها و شناورهای تجاری هم‌پیمان کشورهای متخاصم اجازه عبور از این تنگه را ندارند.

کرانه‌های جنوبی کشور در جریان حمله نظامی آمریکا و اسرائیل به خاک کشور، در کانون توجه داخلی و خارجی قرار گرفته است.

بازارهای جهانی در حالی نخستین هفته مارس 2026 را به پایان رساندند که جنگ در خاورمیانه، قیمت نفت و گاز را به شدت بالا برده بود. در این بین، مانورهای دونالد ترا...

در حالی که با حمله آمریکا و اسرائیل به ایران، تنش‌های نظامی در خلیج فارس افزایش یافته، بازار بیمه دریایی جهان در لویدز لندن با نگرانی تحولات تنگه هرمز را دنبال می‌کند. گزارش‌ها نشان می‌دهد بسیاری از نفتکش‌ها در دو سوی این تنگه متوقف شده‌اند و منتظرند مشخص شود آیا ادامه حرکت آن‌ها از نظر امنیتی و بیمه‌ای …

شرکت‌های بزرگ کشتیرانی اعلام کرده‌اند که نرخ حمل دریایی را بین ۱۰ تا ۲۵ درصد افزایش می‌دهد. این تصمیم در پی بالا رفتن سطح ریسک ژئوپلیتیک در منطقه و تأثیر آن بر افزایش هزینه‌های بیمه کشتی‌ها اتخاذ شده است.

شریان حیاتی خلیج‌فارس این‌بار نه فقط برای جریان انرژی، بلکه برای امنیت غذایی جهان به لرزه درآمده است به طوری که اختلال در تردد از تنگه هرمز، با تحت تأثیر قرار دادن زنجیره تأمین کودهای شیمیایی و غلات اساسی، سایه سنگین تورم خوراکی و بحران دسترسی به مواد غذایی را بر سر کشورهای منطقه و بازارهای جهانی، از …

در پی تشدید تنش‌ها در آب‌های منتهی به تنگه هرمز، شرکت‌های بیمه ریسک جنگ پوشش کشتی‌ها در خلیج‌فارس را لغو کردند و با افزایش قیمت تا ۵۰ درصد، بزرگترین شوک بیمه‌ای را به صنعت کشتیرانی وارد کردند.

اقتصادنیوز:پوشش بیمه ریسک جنگ در آب‌های ایران، خلیج فارس و آب‌های مجاور از شمول بیمه خارج خواهد شد.

میانجی‌گری عمان بازار حمل‌ونقل و بیمه را بلاتکلیف کرد؛ بررسی اثر بر قیمت نفت، نرخ بیمه دریایی، شاخص کشتیرانی و سناریوهای کوتاه‌مدت اقتصاد تجارت (۸ اسفند ۱۴۰۴).

رکناسیاسی: برخلاف تحلیل‌های رایج در واشینگتن که بر «خطوط قرمز» و «پاسخ متناسب» تمرکز دارند، این مقاله تاکید دارد که خلیج فارس و تنگه هرمز گره‌ اصلی زیرساخت‌های حیاتی سرمایه‌داری جهانی از جمله: انرژی، کشتیرانی، بیمه و شبکه‌های تولید صنعتی هستند.

برخلاف تحلیل‌های رایج در واشینگتن که بر «خطوط قرمز» و «پاسخ متناسب» تمرکز دارند، این مقاله تاکید دارد که خلیج فارس و تنگه هرمز گره‌ اصلی زیرساخت‌های حیاتی سرمایه‌داری جهانی از جمله: انرژی، کشتیرانی، بیمه و شبکه‌های تولید صنعتی هستند.

برخلاف تحلیل‌های رایج در واشینگتن که بر «خطوط قرمز» و «پاسخ متناسب» تمرکز دارند، این مقاله تاکید دارد که خلیج فارس و تنگه هرمز گره‌ اصلی زیرساخت‌های حیاتی سرمایه‌داری جهانی از جمله: انرژی، کشتیرانی، بیمه و شبکه‌های تولید صنعتی هستند.

تنها چند ساعت پس از دور اول مذاکرات عباس عراقچی با تیم آمریکایی در عمان، دونالد ترامپ دستور اجرایی بی‌سابقه‌ای علیه ایران امضا کرد:‌ وضع تعرفه تجاری ۲۵ درصدی علیه کشورهایی که از ایران کالا یا خدمات خریداری می‌کنند. این نوع تحریم در رژیم تحریمی آمریکا علیه ایران کاملا جدید است. پیش از این آمریکا انواع …

اتحادیه اروپا و گروه هفت با هدف‌گیری ناوگان «سایه» و بررسی ممنوعیت خدمات دریایی برای صادرات نفت روسیه، وارد مرحله جدیدی از جنگ اقتصادی شده‌اند. این روند نشان می‌دهد اروپا حتی با وجود کاهش شدید روابط اقتصادی با روسیه، به ضربه زدن مستمر به شریان‌های مالی این کشور بسنده نکرده و زیرساخت جدایی بلندمدت اقتصادی …

به گفته فیروزپور، در حال حاضر بیش از ۹۵ درصد کشتی‌های ایرانی در معرض تحریم قرار گرفته‌اند و تعداد محدودی هم که تحریم نشدند، اجازه تردد با پرچم ایران را در بسیاری از بنادر ندارند که این وضعیت منجر به فلج شدن تجارت کشور شده است.

صنعت حمل‌ونقل دریایی، شاهرگ حیاتی تجارت بین‌الملل و ستون‌فقرات صادرات و واردات هر کشور محسوب می‌شود. برای ایران که بخش عمده‌ای از تجارت خود، به‌ویژه در حوزه انرژی و کالاهای اساسی را از طریق دریا انجام می‌دهد، امنیت و تضمین این مسیر اهمیتی استراتژیک دارد. در این میان، «بیمه دریایی» به‌عنوان یکی از …

هزینه حمل و نقل کالا از طریق دریای سیاه، روز دوشنبه، در واکنش به حمله پهپادی اوکراین به دو نفتکش که به سمت یک بندر روسیه در حرکت بودند افزایش یافت و هزینه‌های بیمه خطر جنگ را افزایش داده است.

منابع صنعتی خبر دادند هزینه حمل و نقل کالا از طریق دریای سیاه، روز دوشنبه، در واکنش به حمله پهپادی اوکراین به دو نفتکش که به سمت یک بندر روسیه در حرکت بودند، افزایش یافت و ترس از حملات بیشتر، هزینه‌های بیمه خطر جنگ را افزایش داده است.

منابع صنعتی خبر دادند هزینه حمل و نقل کالا از طریق دریای سیاه، روز دوشنبه، در واکنش به حمله پهپادی اوکراین به دو نفتکش که به سمت یک بندر روسیه در حرکت بودند، افزایش یافت و ترس از حملات بیشتر، هزینه‌های بیمه خطر جنگ را افزایش داده است.

در پی حملات پهپادی اوکراین به دو نفتکش روسیه، هزینه بیمه کشتیرانی در دریای سیاه افزایش یافت که به گفته کارشناسان، ترس از تداوم حملات باعث بالا رفتن هزینه‌ها شده است.

انگلیس قصد دارد ارائه خدمات صادرات ال‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌جی روسیه را در سال ۲۰۲۶ ممنوع کند. به گزارش «شانا» به نقل از رویترز، لندن اعلام کرد؛ با هدف تشدید فشارها بر کرملین و حمایت از اوکراین، ارائه خدمات کشتیرانی و بیمه برای صادرات گاز طبیعی مایع‌‌‌‌‌شده (ال‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌جی) روسیه را ممنوع خواهد کرد؛ اقدامی که …

به گزارش انرژی پرس، به نقل از خبرگزاری رویترز، انگلیس اعلام کرد که با هدف تشدید فشارها بر کرملین و حمایت از اوکراین، ارائه خدمات کشتیرانی و بیمه برای صادرات

در هفته‌های گذشته فعالسازی اسنپ بک توسط سه کشور فرانسه، آلمان و بریتانیا، منجر به احیای تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران شد، که رافائل گروسی، مدیرکل آژانس بین‌المللی انرژی اتمی، آن را «نقطه عطفی در نظام عدم اشاعه» خواند (رویترز، ۶ دسامبر ۲۰۲۴). این تحریم‌ها، که شامل ممنوعیت بیمه و بازرسی کشتی‌های ایرانی …

در هفته‌های گذشته فعالسازی اسنپ بک توسط سه کشور فرانسه، آلمان و بریتانیا، منجر به احیای تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران شد، که رافائل گروسی، مدیرکل آژانس بین‌المللی انرژی اتمی، آن را «نقطه عطفی در نظام عدم اشاعه» خواند (رویترز، ۶ دسامبر ۲۰۲۴). این تحریم‌ها، که شامل ممنوعیت بیمه و بازرسی کشتی‌های ایرانی …

در هفته‌های گذشته فعالسازی اسنپ بک توسط سه کشور فرانسه، آلمان و بریتانیا، منجر به احیای تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران شد، که رافائل گروسی، مدیرکل آژانس بین‌المللی انرژی اتمی، آن را «نقطه عطفی در نظام عدم اشاعه» خواند (رویترز، ۶ دسامبر ۲۰۲۴). این تحریم‌ها، که شامل ممنوعیت بیمه و بازرسی کشتی‌های ایرانی …

تحریم‌های سازمان ملل ریسک‌های نظارت و مداخله دریایی را افزایش داده، پوشش بیمه و محافظت و جبران خسارت ( I) برای نفتکش‌ها را ممنوع کرده، محدودیت‌هایی بر کشتیرانی و ثبت شناورها اعمال نموده و ایران را از شبکه‌های بانکی تسویه پرداخت‌ها بیرون می‌گذارد.

بازگشت تحریم‌های بین‌المللی و فعال‌سازی مکانیسم ماشه، چالشی بزرگ برای تجارت خارجی ایران به‌وجود آورده است. ممنوعیت‌ها در کشتیرانی، بیمه و مبادلات مالی، محدودیت‌های جدیدی ایجاد کرده‌اند، اما حضور پررنگ بخش خصوصی و دیپلماسی اقتصادی فعال می‌تواند راه‌گشای عبور از این شرایط باشد.

با بازگشت تحریم‌های بین‌المللی و فعال‌سازی مکانیسم ماشه، پرسش اساسی که پیش روی فعالان اقتصادی و سیاستگذاران قرار می‌گیرد آن است که تجارت خارجی ایران در ادامه چه مسیری را طی خواهد کرد. به نظر می‌رسد ممنوعیت‌ها در حوزه کشتیرانی، بیمه و مبادلات مالی بین‌المللی بازمی‌گردند. همچنین مسدود شدن مسیرهای احتمالی …

محمد نعمتی، عضو هیات علمی دانشگاه امام صادق(ع) در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصاد معاصر با بیان اینکه مکانیسم ماشه بازگشت تحریم‌هایی است که تنها بخش‌های کوچکی از تحریم‌های ثانویه آمریکا را شامل می‌شود، اظهار کرد: در سال‌های گذشته آثار مکانیسم ماشه بر اقتصاد ایران تخلیه شده است. وی ادامه داد: در این سال‌ها، …