بازار
در گذشته ممکن بود بسیاری از این مخارج در بودجه خانوار هزینه‌هایی نسبتاً کوچک و پراکنده به نظر برسند؛ اما افزایش قیمت قطعات و خدمات تعمیرگاهی باعث شده، پرداخت چند فاکتور در طول سال، به رقمی چند ده میلیون تومانی تبدیل شود.
برای بررسی ابعاد این موضوع، اقتصادنیوز هزینه نگهداری 6 خودروی پرتیراژ شامل ساینا S، کوییک S، پژو ۲۰۷ دنده‌ای، سورن پلاس EF7، دنا پلاس دنده‌ای و تارا V1 را در دو مقطع آبان ۱۴۰۴ و آبان ۱۴۰۵ در قالب یک سبد هزینه‌ای مقایسه کرده است.
مبنای محاسبه، کارکرد سالانه ۱۵ هزار کیلومتر و هزینه‌های معمول نگهداری شامل روغن و فیلتر، لاستیک، لنت و ترمز، سرویس‌های فنی، سیستم سرمایش و گرمایش، بیمه شخص ثالث، معاینه فنی، عوارض و شست‌وشوی خودروست. هزینه قطعاتی که هر سال تعویض نمی‌شوند نیز متناسب با دوره فرضی مصرف، به هزینه سالانه تبدیل شده است.
البته ارقام این مقایسه، برآوردهای سناریویی بر پایه قیمت‌های منتخب بازار تهران هستند و نباید آنها را میانگین رسمی هزینه واقعی تمام خودروها یا نرخ قطعی تورم خدمات خودرویی دانست. صورت‌حساب نگهداری خودرو چقدر سنگین شد؟
نتایج مدل محاسباتی 6 خودروی منتخب نشان می‌دهد میانگین هزینه سالانه نگهداری از حدود ۳۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در آبان ۱۴۰۴ به ۶۶ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۵ افزایش یافته است.
به عبارت دیگر، در این سناریو مالک یک خودروی معمولی باید به‌طور متوسط سالانه ۳۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بیشتر از سال گذشته برای نگهداری کنار بگذارد.
این رقم معادل افزایش حدود ۸۶ درصدی هزینه‌های برآوردشده است؛ افزایشی که بخش مهمی از آن به گران‌تر شدن اقلام مصرفی و خدمات فنی مربوط می‌شود.
البته هزینه نگهداری خودرو هر ماه به یک اندازه پرداخت نمی‌شود. ممکن است مالک در یک ماه هیچ هزینه تعمیرگاهی نداشته باشد و در ماه بعد با تعویض لاستیک، لنت و سرویس موتور، ناچار شود چند ده میلیون تومان یکجا بپردازد. …
