از ۱۷۵۰ تا ۱۶۵۰۰ دلار؛ ارزبری خودروهای داخلی زیر ذره‌بین

بررسی جزئیات آماری منتشرشده از میزان ارزبری محصولات دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد فاصله قابل‌توجهی میان خودروهای اقتصادی، محصولات جدید و مدل‌های مونتاژی وجود دارد؛ به‌گونه‌ای که ارزبری برخی خودروها از حدود ۱۷۵۰ دلار آغاز می‌شود و در محصولات مونتاژی به ۱۶۵۰۰ دلار نیز می‌رسد. در بخش قابل‌توجهی از خودروهای داخلی نیز برای تولید هر دستگاه دست‌کم ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار منابع ارزی مورد نیاز است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بر اساس داده‌های منتشرشده، تولید هر خودرو در ایران‌خودرو دست‌کم حدود ۳۰۰۰ دلار و در سایپا حداقل ۲۵۰۰ دلار ارزبری دارد. این ارقام نشان می‌دهد حتی تولید خودروهای داخلی نیز بدون دسترسی به منابع ارزی امکان‌پذیر نیست و بخشی از هزینه تولید به تأمین قطعات، مواد اولیه و تجهیزات وابسته به خارج اختصاص دارد.

این موضوع در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که صنعت خودرو طی سال‌های گذشته همچنان برای تأمین بخشی از قطعات و تجهیزات پیشرفته به واردات وابسته بوده است؛ وابستگی‌ای که می‌تواند در دوره‌های محدودیت ارزی یا جهش نرخ ارز، مستقیماً زنجیره تولید را تحت فشار قرار دهد.شکاف ساخت داخل با واقعیت تولید

بازوی کارشناسی مجلس نیز بر چالش وابستگی ارزی صنعت خودرو تأکید کرده و تکمیل زنجیره ارزش قطعه‌سازی را یکی از الزامات تعمیق واقعی ساخت داخل دانسته است. تا زمانی که بخش مهمی از قطعات و مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودرو از خارج تأمین شود، افزایش نرخ ارز می‌تواند مستقیماً هزینه تولید و در ادامه قیمت کارخانه‌ای خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.سایپا؛ از ۱۷۵۰ تا ۵۰۰۰ دلار

در میان محصولات سایپا، ساینا GX با حدود ۱۷۵۰ دلار کمترین میزان ارزبری را در این فهرست دارد. پس از آن کوییک GX با حدود ۱۹۰۰ دلار قرار گرفته است.

اطلس G نیز حدود ۲۳۰۰ دلار ارزبری دارد. با افزایش سطح تجهیزات و تغییر ساختار فنی محصولات، میزان نیاز ارزی بیشتر می‌شود. شاهین G دستی حدود ۳۸۰۰ دلار ارزبری دارد و شاهین پلاس با ۵۰۰۰ دلار، بیشترین میزان ارزبری را در میان محصولات سایپا در داده‌های مورد بررسی به خود اختصاص داده است. …