موضوع زمانی جدیتر میشود که بدانیم بخش مهمی از قطعات مورد نیاز برای انجام تعهدات کرمان موتور سفارشگذاری شده و در حال حمل است؛ بخشی از این قطعات نیز با توجه به شرایط ایجادشده در مسیر دریایی و محدودیتهای مرتبط با تنگه هرمز، در بنادر پهلو گرفتهاند.
در چنین شرایطی، مسئله صرفاً به تولید خودرو در کارخانه محدود نمیشود؛ چراکه حتی وقتی قطعه سفارش داده شده باشد، اختلال در مسیر حمل و ورود آن به کشور میتواند زمانبندی تولید و در نهایت تحویل خودرو به مشتری را تحت تأثیر قرار دهد. وقتی زنجیره تأمین خودرو با یک بحران غیرمنتظره روبهرو میشود
تولید خودرو به یک کارخانه و خط تولید محدود نیست. مجموعهای از قطعات، مجموعهها و مواد اولیه باید در زمان مشخص به خطوط تولید برسند تا خودرو مطابق برنامه تولید و سپس تحویل شود.
کرمان موتور نیز پیش از این بر مبنای مجوزهای فروش، اقدام به فروش و پیشفروش محصولات خود میکرد و برای انجام تعهدات، فرآیند تأمین قطعات را پیش از تولید دنبال میکرد. اما با آغاز جنگ و ایجاد محدودیتهای جدید در مسیرهای تجاری و حملونقل، بخشی از این زنجیره با شرایطی مواجه شده که خارج از روال عادی برنامهریزی تولید است.
بر اساس توضیحات ارائهشده، قطعات منفصله مربوط به همه تعهدها سفارشگذاری شده و بخشی از آنها در حال حمل است و بخشی دیگر نیز با توجه به شرایط موجود در بنادر پهلو گرفتهاند.
در این شرایط، حتی سفارشگذاری بهموقع قطعات نیز الزاماً به معنای امکان تحویل خودرو در زمان برنامهریزیشده نیست؛ چراکه حلقه حملونقل و دسترسی به قطعات نیز بخشی از زنجیره تولید محسوب میشود. آیا مسیر زمینی و ریلی جایگزین حمل دریایی شده است؟ …
