این شرکت یک کامیون ۱۸ تنی مجهز به موتور احتراق هیدروژنی را در کارخانه خود در شهر لایپزیگ آلمان وارد چرخه عملیاتی کرده است. برخلاف خودروهای پیل سوختی که با استفاده از واکنش شیمیایی هیدروژن برق تولید میکنند، این کامیون هیدروژن را مستقیماً در موتور میسوزاند.
هدف بیامو این است که مشخص کند آیا این فناوری میتواند در حملونقل صنعتی، بهویژه در مسیرهایی که به فعالیت مداوم و زمان توقف کوتاه نیاز دارند، عملکرد مناسبی داشته باشد یا خیر. کامیون هیدروژنی بیامو چگونه کار میکند؟
کامیون آزمایشی بیامو از یک موتور احتراق داخلی هیدروژنی بهره میبرد که ساختار آن بر پایه فناوری موتورهای دیزلی متداول توسعه یافته است. تفاوت اصلی این سیستم با کامیونهای معمولی در نوع سوخت مورد استفاده است؛ بهجای گازوئیل، هیدروژن در موتور میسوزد و انرژی مورد نیاز برای حرکت خودرو را فراهم میکند.
یکی از ویژگیهای مهم این فناوری، نبود انتشار مستقیم دیاکسید کربن ناشی از سوزاندن سوخت هیدروژن است. با این حال، احتراق هیدروژن ممکن است در شرایط خاص به تولید اکسیدهای نیتروژن منجر شود؛ بنابراین، برای ارزیابی میزان آلایندگی واقعی کامیون باید علاوه بر دیاکسید کربن، سایر آلایندهها نیز بررسی شوند.
از سوی دیگر، میزان کاهش انتشار گازهای گلخانهای به روش تولید هیدروژن بستگی دارد. اگر هیدروژن با استفاده از سوختهای فسیلی و بدون کنترل انتشار تولید شود، بخشی از مزیت زیستمحیطی آن از بین میرود. در مقابل، استفاده از هیدروژن تولیدشده با انرژیهای تجدیدپذیر میتواند به کاهش بیشتر انتشار در کل چرخه عمر سوخت کمک کند.
آزمایش کامیون ۱۸ تنی در کارخانه لایپزیگ
بیامو در مرحله نخست، از این کامیون برای انتقال قطعات به بخش تولید قطعات خارجی خودرو در کارخانه لایپزیگ استفاده میکند. این بخش قطعات پلاستیکی مختلف، از جمله سپر و اسپویلر، را تولید میکند. …

بازار





























![[شجاعالدین ابراهیمی] سرگرمیمان لگد زدن به آرزوهای باطل است](/news/u/2026-11-11/ettelaat-15flw.jpg)
![[حجتاله مرادخانی] صنایعدستی و آینده جمعیت روستایی ایران](/news/u/2026-11-11/ettelaat-czzjf.jpg)








































![[شجاعالدین ابراهیمی] وجدانهای گندآگند، اعتقادات گیجآگیج](/news/u/2026-11-09/ettelaat-hh240.jpg)

