آخرین اخبار - پلتفرم دیجیتال

این بخش به‌صورت خودکار گردآوری شده است. برای مطالعه کامل خبر، به منبع اصلی مراجعه کنید.

علیرضا کتانی: بازگشت محاصره دریایی از تیرماه امسال و اجرای عملیاتی که آمریکا آن را «طرد اقتصادی» نامیده ، فشارهای اقتصادی بر بانک‌های مرتبط با ایران و حتی هواپیمایی‌های ایرانی را تقویت کرده است. ایران در واکنش به محدودیت‌های دریایی تلاش کرده بخشی از تجارت خود را به مسیرهای زمینی و ریلی منتقل کند و هم‌زمان از ظرفیت کشورهای همسایه و دریای خزر استفاده بیشتری داشته باشد. با این حال، کارشناسان معتقدند مسیرهای جایگزین نیز با محدودیت‌هایی مواجه‌ هستند و مسیرهای زمینی نمی‌توانند در کوتاه‌مدت به کلی جایگزین مسیرهای خارجی شوند. این شرایط همچنین منجر به افزایش هزینه‌های تولید می‌شود. تلاش ایران برای جایگزینی تجارت دریایی

به گزارش فایننشال تایمز، بیش از ۸۰ درصد از حدود ۱۸۰‌میلیون تن تجارت سالانه دوطرفه ایران پیش از تشدید بحران از مسیرهای دریایی انجام می‌شد و حدود ۷۰ درصد کالاهای اساسی نیز از طریق بنادر وارد کشور می‌شدند و محدود شدن دسترسی به بنادر تجاری ضربه مستقیمی به زنجیره تامین ایران وارد کرده است. بندر شهید رجایی، به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر تجاری کانتینری کشور، در این میان اهمیت ویژه‌ای دارد و گزارش‌هایی درباره توقف بخشی از فعالیت جرثقیل‌ها و انباشت هزاران کانتینر در بنادر کشورهای منطقه، از اختلال گسترده‌تر در شبکه لجستیکی حکایت دارد. در واکنش، ایران تلاش کرده تجارت خود را به مسیرهای زمینی، ریلی و دریای خزر منتقل کند و از ظرفیت کشورهای همسایه بیشتر استفاده کند؛ با این حال، محدودیت ظرفیت این مسیرها نشان می‌دهد که آنها در کوتاه‌مدت نمی‌توانند جایگزین کامل حمل‌ونقل دریایی شوند. …