کلاچ وظیفه دارد ارتباط میان موتور و گیربکس را بهصورت کنترلشده برقرار یا قطع کند. در مجموعه کلاچ، دیسک یا صفحه اصطکاکی نیروی موتور را از طریق سطوح اصطکاکی منتقل میکند؛ صفحه فشاردهنده دیسک را به فلایویل میفشارد؛ و بلبرینگ کلاچ با وارد کردن نیرو به فنر دیافراگمی، امکان جدا شدن دیسک از فلایویل را هنگام فشردن پدال فراهم میکند.
فلایویل نیز سطح چرخانی است که دیسک کلاچ با آن درگیر میشود. فرسودگی طبیعی سطوح اصطکاکی، ضعیف شدن فنرهای صفحه، استفاده طولانی از نیمکلاچ، داغ شدن بیش از حد، آلودگی روغنی و ایراد در سیستم عملکننده کلاچ از عوامل شناختهشده بروز مشکل هستند.
در خودروهای کابلی، کشآمدگی یا گیرکردن کابل اهمیت دارد و در سیستمهای هیدرولیکی، نشتی، وجود هوا یا خرابی سیلندر اصلی و فرعی میتواند عملکرد کلاچ را مختل کند.
مهمترین علائم خرابی دیسک و صفحه چیست؟ بالا رفتن دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت
اگر هنگام شتابگیری، بهویژه در دندههای بالاتر یا سربالایی، دور موتور ناگهان بالا برود اما خودرو شتاب متناسبی نگیرد، لغزش کلاچ یکی از احتمالهای اصلی است. در این وضعیت، دیسک بهجای انتقال کامل نیرو، روی فلایویل و صفحه فشاردهنده سر میخورد.
فرسودگی لنت دیسک، ضعیف شدن صفحه، آلودگی روغنی، تابدار شدن سطوح اصطکاکی یا ایراد در مکانیزم رهاسازی میتوانند چنین حالتی ایجاد کنند. این نشانه احتمال لغزش را تقویت میکند، اما بهتنهایی مشخص نمیکند کدام قطعه خراب است. لغزش کلاچ هنگام شتابگیری یا سربالایی
لغزش ممکن است فقط در شرایط پرفشار ظاهر شود؛ برای مثال هنگام حمل بار، عبور از سربالایی یا شتابگیری با دنده بالا. اگر این حالت تکرار شود، اصطکاک اضافی گرما تولید میکند و میتواند فرسودگی یا آسیب سطوح کلاچ را تشدید کند. …
