نگاهی به فساد در کلانپروژه‌های ترکیه | آخرین خبر

یکی از شیوه‌های مرسوم پروژه‌های عمرانی بزرگ در ترکیه، به کانون فساد مالی و ضررهای سنگین دولت تبدیل شده است.

 همزمان تداوم حواشی و بازتاب‌های رسوایی بزرگ و فساد در 131 صندوق مالی بزرگ در ترکیه، نام یک فرودگاه بزرگ این کشور دوباره بر سر زبان‌ها افتاد.

فرودگاهی که از سال 2012 میلادی یعنی از سال نخست احداث و افتتاح در استان کوتاهیای ترکیه تاکنون، به طور مداوم، سالانه ضررهای مالی کلانی را نصیب دولت اردوغان و سودهای بالایی را نصیب پیمانکاران کرده است.

دنیز یاووز ییلماز از نمایندگان پارلمان ترکیه دیروز در یک کنفرانس مطبوعاتی اعلام کرد: در پیشبینی تعداد مسافران کوتاهیا یک خطای 97 درصدی روی داده و این خطا که به نظر نمی‌رسد غیرعمدی باشد، 5 میلیون و 700 هزار یورو به بودجه عمومی ترکیه ضرر زده است. ماجرا از این قرار است که دولت اردوغان، تضمین کرده فرودگاه ظفر 1 میلیون و 98 هزار و 110 مسافر را در سال جا به جا کند. اما میزان کل مسافران به 30 هزار و 519 نفر رسیده است!

به این ترتیب میزان عدم موفقیت در دستیابی به هدف تضمین شده در حد 97.22 درصد است و دولت برای جبران خسارت پیمانکار، باید 5 میلیون و 700 هزار یورو پرداخت کند.

یاووز ییلماز نماینده پارلمان ترکیه، خطای محاسباتی مزبور را «سیاهچاله مالی» و «اتصال شلنگ فشار قوی برای مکش از پول‌های خزانه» نامیده و معتقد است که این مدل قراردادهای عمرانی، از مهمترین گلوگاه های فساد مالی و تبانی در اقتصاد و مدیریت مالی ترکیه هستند.

بحث بر سر ضررهای بزرگ چند میلیون یورویی «فرودگاه ظفر» در کوتاهیا، باعث شده که تحلیلگران اقتصادی ترکیه سراغ پروژه‌های مشابه بروند و به این جمعبندی نهایی برسند که اساساً کل این نوع پروژه‌های عمرانی بزرگ در ترکیه، به کانون فساد مالی و ضررهای سنگین دولت تبدیل شده است.

اقتصاد ترکیه و آسیبی به نام (BOT)

پس از کودتای ژنرال کنعان اَورَن در ترکیه و در سال 1980 میلادی، اقتصاد آسیب دیده ترکیه وضعیت بدتری پیدا کرد و دولت، عملاً پولی برای اداره کشور در اختیار نداشت و مدیریت پروژه‌های عمرانی ناممکن بود. یکی از تدابیر مهم آن دوران، پناه بردن به مدل قراردادهای عمرانی موسوم به «ساخت، بهره برداری و واگذاری یا انتقال» (BOT) بود.  …