ووگ SR 450 X؛ رقیب ارزانتر X-ADV؟ووگ SR ۴۵۰ X
ووگ با معرفی SR ۴۵۰ X وارد رقابت در یکی از جذابترین بخشهای در حال رشد بازار موتورسیکلت و اسکوتر شده است؛ محصولی که میخواهد راحتی یک اسکوتر GT را با قابلیتهای یک موتورسیکلت ماجراجویی ترکیب کند. قیمت ۶۷۹۵ یورویی نیز نشان میدهد ووگ این بار روی ارزش خرید بالا برای رقابت با رقبای شناختهشده حساب ویژهای بازکرده است.
بازار اسکوترها دیگر به مدلهای شهری و GTهای جادهای محدود نیست. سازندگان مختلف تلاش میکنند محصولاتی بسازند که علاوه بر راحتی روزمره و توانایی سفر، قابلیت حرکت در مسیرهای خاکی را نیز داشته باشند.
ووگ SR ۴۵۰ X دقیقاً با همین رویکرد معرفی شده است؛ اسکوتری که باید بتواند رفتوآمدهای شهری، بزرگراهها، سفرهای طولانی و حتی مسیرهای خارج از آسفالت را پوشش دهد.موتور دو سیلندر؛ برگ برنده ووگووگ SR ۴۵۰ X
مهمترین تفاوت SR ۴۵۰ X با بسیاری از اسکوترهای میانرده، موتور دو سیلندر موازی ۳۹۸ سیسی آن است. این پیشرانه با خنککاری مایع و انژکتور الکترونیکی، ۴۲ اسب بخار و ۴۴ نیوتنمتر گشتاور را تولید میکند.
استفاده از موتور دو سیلندر میتواند به عملکرد نرمتر، لرزش کمتر و کشش مناسبتر در سفرهای طولانی منجر شود. ووگ همچنین دو حالت رانندگی را برای تغییر رفتار موتور در شرایط مختلف در نظر گرفته است.شاسی و تعلیق؛ یک اسکوتر با DNA ماجراجوییووگ SR ۴۵۰ X
این موتورسیکلت فقط یک ظاهر ماجراجویانه را ارائه نمیدهد؛ بلکه این مدل از فریم فولادی مستحکم استفاده میکند و به دوشاخ معکوس KYB باقابلیت تنظیم فشردگی و بازگشت مجهز شده است. در عقب نیز دو کمکفنر KYB باقابلیت تنظیم پیش بار و میرایی فشردگی قرار دارند.
در جلو یک چرخ پرهای تیوبلس ۱۷ اینچی و در عقب چرخ ۱۴ اینچی دیده میشود؛ ترکیبی که بیشتر به موتورسیکلتهای کراساور شباهت دارد تا اسکوترهای GT.
همچنین فاصله ۱۸۰ میلیمتری از سطح زمین نیز باعث میشود SR ۴۵۰ X در مسیرهای خاکی و ناهموار نسبت به بسیاری از اسکوترهای معمولی توانایی بیشتری داشته باشد.ترمز و کنترل؛ آماده برای مسیرهای متنوعووگ SR ۴۵۰ X
در بخش ترمز، یک کالیپر چهارپیستونه J.Juan در جلو و سیستم Nissin در عقب قرار گرفته است. ABS چرخ عقب و سیستم کنترل کشش نیز قابلیت غیرفعالشدن …
