رامتین موثق
قرار بود پس از واگذاری ایرانخودرو، وضعیت مالکیت سایپا هم تعیین تکلیف شود اما تاکنون اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است و در عین حال، مشکلات مالی و زیان انباشته سایپا به وضعیتی بحرانی رسیده است.
برخی کارشناسان در تحلیل مشکلات کنونی سایپا، عنوان میکنند که مدیریت دولتی فعلی این خودروساز بزرگ کشور، بنا به ملاحظات شایستهسالاری انتخاب نشده است پس ریشه مشکلات را در این مدیریت دولتی باید دید. برخی دیگر نیز معتقدند مشکلات سایپا فراتر از سطح هیاتمدیره کنونی یا سابق است و این مشکلات را باید در چارچوبی کلانتر بررسی کرد.
در عین اینکه عمده کارشناسان به نقش مخرب مدیریت دولتی اشاره دارند، دولت هم فعلا برای واگذاری سایپا دست نگه داشته که به زعم برخی تحلیلگران، این دست نگه داشتن به منزله بیتمایلی دولت برای واگذاری است. در همین راستا، اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در گفتوگو با تجارتنیوز، عنوان کرده بود که ارزش واقعی سایپا بیش از 1000 همت است در حالی که وزارت صمت ارزش این خودروساز را 400 همت تعیین کرده و مانع واگذاری صحیح سایپا میشود.
«توسعه ایرانی» در گفتوگو با امیرحسن کاکایی، کارشناس و تحلیلگر ارشد صنعت خودرو، به ارزیابی مشکلات و وضعیت فعلی سایپا و معضلات واگذاری آن پرداخته است.
مقصر اصلی مشکلات کنونی سایپا و صنعت خودرو، بیسیاستیها و تناقضات در سیاستگذاری بوده است. از سال ۱۳۹۷، وارد سنگینترین تحریمهای دنیا شدهایم. در چنین حالتی ارتقای هر صنعتی نیازمند یک سیاستگذاری منسجم است اما ما چه کردیم؟ دقیقا برعکس عمل کردهایم. همچنین در میریت دولتی کنونی صنعت خودرو، اصلا شایستهسالاری معنا ندارد و تنها به صورت تصادف یا شانس، تنها چند مسئول کارآمد در پستهای مدیریتی حضور دارند
سیاستگذاران، مقصر اصلی وضعیت موجود
این کارشناس ارشد صنعتی خودرو در گفتوگو با «توسعه ایرانی»، درباره چالشهای کنونی سایپا، گفت: مقصر اصلی وضعیت سایپا، و در کنار آن کلیت صنعت خودرو، سیاستگذاران هستند. …
