از ترس ایران چراغ خاموش می‌روند | گزارش وال‌استریت ژورنال از تنگه هرمز

به گزارش همشهری‌آنلاین، روزنامه وال‌استریت ژورنال در گزارشی که روز جمعه منتشر کرده، ادعا کرده است که نفتکش‌های بین‌المللی هنگام عبور از تنگه هرمز، سیستم موقعیت‌یاب خود را خاموش می‌کنند.

به نوشته این روزنامه، این اقدام که در صنعت کشتیرانی به «تاریکی رفتن» معروف است، واکنشی به توانمندی نیروهای ایرانی در کنترل این آبراه استراتژیک ارزیابی می‌شود.

وال‌استریت ژورنال به نقل از منابع کشتیرانی گزارش داده که شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی برای محافظت از شناورهای خود در برابر برخورد با گشت‌های دریایی ایران، فرستنده‌های شناسایی خودکار (AIS) را خاموش می‌کنند.
بنابر این گزارش، این اقدام اگرچه ریسک برخورد دریایی را افزایش می‌دهد، اما از نظر مالکان کشتی‌ها برای عبور از منطقه‌ای که نیروهای ایران بر آن تسلط کامل دارند، ضروری به نظر می‌رسد.

بر اساس داده‌های شرکت ردیابی دریایی Kpler که در این گزارش آمده، تردد روزانه در تنگه هرمز که پیش از این بین ۱۲۵ تا ۱۴۰ فروند شناور بود، اکنون به شدت کاهش یافته است.

موسسه اطلاعات دریایی Pole Star Global نیز به وال‌استریت ژورنال گفته که از ۵ مارس تاکنون، از ۳۳۹۶ فروند شناور در تنگه هرمز، حدود ۲۳۱ فروند رفتارهایی مانند خاموش کردن ناگهانی موقعیت‌یاب یا انتشار اطلاعات جعلی از خود نشان داده‌اند.

تحلیلگران این موسسه می‌گویند این وضعیت دیگر مثل قبل نیست که گاهی یک کشتی سیگنالش قطع شود. الان یک برنامه منظم و گسترده در جریان است که در آن تعداد زیادی کشتی با هم، هماهنگ و هدفمند، موقعیت واقعی خود را پنهان می‌کنند و اطلاعات جعلی به سیستم‌های ردیابی می‌فرستند. این یعنی کسی که پشت این قضیه است، کنترل بالایی بر اوضاع دارد.
از سوی دیگر، روزنامه در گزارش دیگری به نقل از یک مقام نظامی سابق آمریکایی نوشته است: «ایران توانست بحرانی در اعتماد بازار ایجاد کند، اما اختلال به معنای کنترل نیست» . این اذعانی غیرمستقیم به قدرت بازدارندگی ایران در این آبراه حساس است.

جمهوری اسلامی ایران از بهمن ماه سال گذشته (همزمان با حملات آمریکا و رژیم صهیونیستی) مدیریت کامل تنگه هرمز را در دست گرفته است. ایران به کشتی‌هایی که با قوانین تعیین‌شده همکاری کنند اجازه عبور می‌دهد.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده، تردد کشتی‌های مرتبط با آمریکا و رژیم صهیونیستی به طور کامل ممنوع است. همچنین کشتی‌های کشورهای عضو ناتو (انگلیس، فرانسه، آلمان، کانادا) و نیز ژاپن و کره جنوبی یا با محدودیت مواجه هستند یا باید هزینه‌های سنگینی برای عبور بپردازند.