نمایشگاه خودرو پاریس یک پیام روشن برای صنعت‌خودرو جهان دارد؛ دوران اتکا به نام‌های تجاری، سابقه صنعتی و امکانات بیشتر به پایان نرسیده، اما دیگر هیچ‌کدام به‌تنهایی تضمین‌کننده بقا در بازار نیستند. خودروسازان اروپایی که سال‌ها با تکیه بر مهندسی پیشرفته و کیفیت محصولات خود رقابت می‌کردند، اکنون برای تولید خودروهای اقتصادی و کاهش قیمت تمام‌شده به بازنگری در راهبردهای صنعتی خود روی آورده‌اند. این تغییر نشان می‌دهد حتی اقتصادهای برخوردار از فناوری و زیرساخت گسترده نیز برای حفظ جایگاه خود، ناگزیر از اصلاح ساختار تولید هستند.
تمرکز گروه استلانتیس بر توسعه خودروهای برقی ارزان‌قیمت، از جمله طرح مفهومی سیتروئن ۲ سی‌وی با قیمت هدف حدود ۱۵ هزار یورو، تنها یک تصمیم محصولی نیست؛ بلکه نشانه‌ای از تغییر اولویت‌های صنعتی است. در این الگو، طراحی، فناوری باتری، مقیاس تولید، تامین قطعات و هزینه نهایی باید در قالب یک برنامه هماهنگ مدیریت شوند. همکاری این گروه با شرکت چینی لیپ‌موتور نیز نشان می‌دهد رقابت جهانی، حتی خودروسازان بزرگ اروپا را به استفاده از ظرفیت شرکای خارجی برای کاهش هزینه و تسریع توسعه محصول سوق داده است.
این تحولات برای صنعت‌خودرو کشور ما نیز حامل یک هشدار جدی است؛ صنعتی که با وجود برخورداری از ظرفیت تولید، شبکه قطعه‌سازی و نیروی انسانی متخصص، همچنان از فقدان یک راهبرد جامع و پایدار رنج می‌برد. مساله اصلی فقط فرسودگی فناوری یا افزایش هزینه تولید نیست، بلکه نبود پیوند منسجم میان سیاست ارزی، برنامه تولید، توسعه قطعات، سرمایه‌گذاری و قدرت خرید مصرف‌کننده است.
حمایت از تولید داخل زمانی می‌تواند به توسعه صنعتی منجر شود که از سیاست‌های مقطعی و تصمیم‌های کوتاه‌مدت فاصله بگیرد. نمی‌توان از خودروساز انتظار کاهش قیمت داشت، اما هم‌زمان دسترسی او به مواداولیه، منابع مالی و قطعات راهبردی را با محدودیت‌های پیش‌بینی‌ناپذیر مواجه کرد. همچنین نمی‌توان با محدود کردن رقابت، بدون الزام تولیدکننده به ارتقای کیفیت و بهره‌وری، انتظار شکل‌گیری صنعتی توانمند را داشت. حمایت موثر … …
دانلود از کافه بازار
