مسیری که یک «سپر » تا رسیدن به خودرو طی می‌کند

پلاسکوکار سایپا البته شرکت تازه‌ای نیست. فعالیت این مجموعه به سال ۱۳۴۲ برمی‌گردد و سایپا در سال ۱۳۷۶ سهام آن را خریداری کرده است. در سال ۱۳۸۷ نیز پروژه توسعه و انتقال پلاسکوکار در شهرک کاسپین استان قزوین آغاز شد. امروز این شرکت یکی از حلقه‌های زنجیره تأمین قطعات پلیمری گروه سایپاست؛ زنجیره‌ای که محصولاتی مانند داشبورد، سپر و رودری را پوشش می‌دهد.

روبات‌هایی که رنگ می‌زنند

در مسیر بازدید، اولین توقف به خط رنگ اختصاص داشت؛ سالنی که بر خلاف تصور اولیه از یک خط تولید، بخش قابل‌توجهی از کار در آن به روبات‌ها سپرده شده است. روبات‌های رنگ‌پاش با حرکاتی دقیق و تکرارشونده، قطعات را پوشش می‌دهند. خط رنگ پلاسکوکار با فناوری شرکت DÜRR آلمان و بر مبنای پاشش الکترواستاتیک کار می‌کند؛ روشی که هدف آن، علاوه بر کیفیت پوشش، استفاده بهینه‌تر از رنگ است. این خط قابلیت پاشش ۱۰ رنگ متالیک و چهار رنگ سالید را دارد.

در میان قطعاتی که در این مجموعه تولید می‌شود، نام‌های آشنایی از خودروهای گروه سایپا دیده می‌شود؛ سپر جلو و عقب ساینا، سپر عقب اطلس و تیبا ۲، سپر عقب ریو و تندر و البته قطعات مربوط به خودروهای جدیدتر. داشبورد کوییک و سپر جلو شاهین و آریا نیز در فهرست تولیدات پلاسکوکار قرار دارند.

اما داستان این شرکت به سپر ختم نمی‌شود. در بخش دیگری از کارخانه، قطعات کابین خودروها تولید و آماده می‌شوند؛ جایی که داشبورد و رودری، برخلاف ظاهر ساده‌شان، مجموعه‌ای از فرآیندهای تولید و کنترل را پشت سر می‌گذارند. یکی از پروژه‌های مورد توجه در این بخش، آریا است؛ خودرویی که قرار است مجموعه داشبورد، سپر و رودری آن در پلاسکوکار تولید شود و تریم داخلی آن نیز با فناوری سافت‌تاچ توسعه پیدا کند. …