وی افزود: با توجه به نرخ ارز، شرایط صنعت موتورسیکلت طی سالهای اخیر چندین مرحله را پشت سر گذاشته است؛ ابتدا در تالار اول با نرخ حدود ۲۸ تا ۴۰ هزار تومان فعالیت میکردیم، سپس به تالار دوم با نرخ حدود ۷۰ هزار تومان رفتیم، بعد وارد ارز تکنرخی با نرخ حدود ۱۳۵ هزار تومان شدیم و از ۱۳۵ هزار تومان نیز به ارز سپرده دیگران با نرخ حدود ۱۹۰ هزار تومان رسیدیم که این تغییرات در کنار کاهش قدرت خرید مردم و افزایش هزینههای تولید، فشار زیادی بر صنعت موتورسیکلت وارد کرده است.
۱۵ ماه بدون تخصیص ارز!
رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران درباره میزان نیاز ارزی این صنعت نیز گفت: اگر بخواهیم بهصورت کلی میانگین سالانه را در نظر بگیریم، میزان درخواست ارز صنعت موتورسیکلت در سالهای اخیر کاهش پیدا کرده و درخواست ارزی ما از حدود یک میلیون دلار به حدود ۶۰۰ هزار دلار در سال جاری رسیده است.
مجاهد ادامه داد: این کاهش دو دلیل اصلی دارد که دلیل نخست افزایش نرخ ارز و در نتیجه کاهش قدرت خرید مردم است و دلیل دوم، افزایش بومیسازی در صنعت موتورسیکلت با برنامهریزیهایی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام داده است.
وی تصریح کرد: در گذشته ممکن بود یک موتورسیکلت تا ۱۰۰ درصد وابسته به واردات باشد، اما امروز بسیاری از مدلها بومیسازی شدهاند و سهم بیشتری از بازار را در اختیار دارند؛ به عبارتی موتورسیکلتهای اقتصادی که سهم عمدهای از بازار دارند. این واحدهای تولیدی به سمت بومیسازی حرکت کردهاند و همین مسئله باعث شده سهم ارزبری صنعت کاهش پیدا کند. …
