ماجرا از جایی جدیتر میشود که مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس، در برنامه «میز اقتصاد» درباره میزان ارز تخصیصیافته به صنعت خودرو و سهم مونتاژکاران صحبت کرد. بر اساس اظهارات او، طی پنج سال گذشته حدود ۳۰ میلیارد دلار ارز به صنعت خودرو اختصاص یافته که از این میزان، حدود ۱۰.۵ میلیارد دلار سهم مونتاژکاران خودروهای سواری بوده است.
در میان شرکتهای مونتاژکار نیز نام مدیران خودرو با سهمی حدود ۶ میلیارد دلار در صدر اظهارات این نماینده مجلس قرار گرفت. پس از آن، کرمان موتور با حدود ۲.۸ میلیارد دلار و بهمن موتور با حدود ۱.۸ میلیارد دلار قرار دارند. ۳۰ میلیارد دلار ارز بدون خروجی مثبت
اصل پرسش شاید حتی مهمتر از رقم ۳۰ میلیارد دلار باشد. در شرایطی که طی سالهای گذشته دسترسی کشور به منابع ارزی با محدودیتهای جدی مواجه بوده و بخشهایی مانند دارو، کالاهای اساسی و مواد اولیه تولید همواره با مسئله تأمین ارز روبهرو بودهاند، اختصاص چنین حجمی از منابع ارزی به صنعت خودرو نیازمند یک پاسخ روشن درباره نتیجه این حمایتهاست.
اگر قرار بوده تخصیص ارز به صنعت خودرو به افزایش تولید، کاهش قیمت تمامشده، ارتقای کیفیت، افزایش داخلیسازی و کاهش وابستگی ارزی منجر شود، امروز باید بتوان نتیجه این سیاست را در بازار خودرو مشاهده کرد.
اما واقعیت بازار، دستکم درباره خودروهای مونتاژی، تصویر متفاوتی را نشان میدهد؛ خودروهایی که در بسیاری از موارد با قیمتهایی چند برابر نمونههای مشابه در بازارهای دیگر عرضه میشوند و در عین حال، سطح داخلیسازی آنها و فاصله قیمتی میان ایران و بازارهای جهانی همچنان محل بحث است. …
