بازار
آریسان ۲ را می‌بایست گاو شیرده سبد محصولات ایران خودرو در دسته خودروهای کار و تجاری دانست. وانت بار سبکی که در کنار سایپا ۱۵۱، سهم بزرگی از بازار این سگمنت از خودروها را در دست دارد و حالا با اعلام خبر توقف تولید پیشرانه XU7 از سال آینده، ادامه حیات آریسان ۲ در ابهام فرو رفته است.
طی روزهای اخیر اخباری درباره برنامه ایران‌خودرو برای توقف تولید پیشرانه XU7P منتشر شده است؛ تصمیمی که در صورت نهایی شدن، ادامه حیات خودروهای مجهز به این موتور را به معرفی و جایگزینی پیشرانه‌ای جدید یا توقف تولید وابسته می‌کند. هرچند تاکنون جزئیات دقیقی از این تغییر اعلام نشده است، بررسی مسیر محصولات ایران‌خودرو نشان می‌دهد که در میان خودروهای مجهز به XU7P، بیش از سورن پلاس، این آینده آریسان ۲ است که به موضوع اصلی بحث تبدیل میشود. پیشرانه TU5P روی آریسان نصب میشود؟ویژگی‌های آریسان ۲آریسان ۲
استفاده از پیشرانه TU5 پلاس به‌جای خانواده موتورهای XU7 میتواند یکی از گزینه‌های قابل بررسی برای ارتقای فنی وانت آریسان ۲ باشد. این دو پیشرانه با وجود حجم نزدیک به یکدیگر، تفاوت‌های مهمی در ساختار، توان خروجی و نحوه تحویل گشتاور دارند؛ تفاوت‌هایی که در یک خودروی باری نسبت به سدان‌ها اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.
پیشرانه TU5 پلاس با حجم ۱۵۸۷ سی سی، چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ، به فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ‌ها مجهز است و میتواند ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور تولید کند. در مقابل، موتور XU7P با حجم ۱۷۶۱ سی سی و ساختار هشت سوپاپ، حدود ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور دارد. بنابراین TU5 پلاس از نظر توان خروجی برتری محسوسی دارد، اما XU7P اندکی گشتاور بیشتری تولید می‌کند. نکته مهم این است که حداکثر گشتاور TU5 پلاس در دور ۴۰۰۰ و گشتاور XU7P در دور ۴۵۰۰ حاصل میشود؛ بنابراین تفاوت این دو صرفاً به اعداد حداکثر خروجی محدود نیست.
از نظر ساختاری، TU5 پلاس به دلیل بهره‌مندی … …
