این اتفاق در شرایطی رخ میدهد که خودروسازان طی ماههای گذشته نیز افزایش قیمت قابلتوجهی را تجربه کردهاند. ایرانخودرو در اواخر خردادماه افزایش قیمت حدود ۴۵درصدی را پشت سر گذاشت و سایپا نیز در تیرماه مجوز افزایش قیمت حدود ۲۵درصدی را دریافت کرد. حالا در فاصلهای کوتاه، افزایش هزینه گواهی اسقاط بار دیگر بهعنوان عاملی تازه، قیمت خودرو را تحتتاثیر قرار داده است. هرچند با توجه به رشد هزینههای تولید، احتمال طرح درخواستهای جدید برای اصلاح قیمت از سوی خودروسازان نیز وجود دارد، اما افزایش اخیر یک پرسش قدیمی را بار دیگر به مرکز توجه آورده است: هزینه سیاستهایی که دولت برای حل مسائلی همچون صرفهجویی در بنزین یا محیطزیست طراحی میکند، در نهایت توسط چه کسی پرداخت میشود؟
آنچه در بازار خودرو ایران رخ میدهد، نشان میدهد پاسخ این پرسش در بسیاری از موارد روشن است: دولت سیاستگذاری میکند، خودروساز اجرا میکند و خریدار پرداخت میکند. افزایش هزینه اسقاط خودرو نمونه تازهای از همین سازوکار است. خروج خودروهای فرسوده از چرخه حملونقل، کاهش مصرف بنزین و کنترل آلودگی هوا، اهدافی عمومی هستند که منافع آنها تنها به خریدار خودروی نو یا خودروساز محدود نمیشود. کاهش مصرف سوخت به کاهش فشار بر بودجه انرژی کمک میکند و خروج خودروهای آلاینده نیز کیفیت هوا و سلامت عمومی را تحتتاثیر قرار میدهد. …
