مدیرعامل شرکت پالایش نفت تهران گفت که با رعایت استاندارد‌های کیفی، روزانه بیش از یک میلیون لیتر به سبد تولید بنزین موتور این شرکت افزوده شد.

معاون اجرایی رئیس‌جمهور در همایش روز هوای پاک گفت: ارائه بنزین باکیفیت بالا، مطابق با استاندارد‌های جهانی اقدامی ضروری برای جلوگیری از آلودگی هواست و از ابتدای دولت چهاردهم اقدامات مهمی همچون افزایش کیفیت بنزین و گازوییل در پالایشگاه‌های شیراز و آبادان و افزایش ۱۱ درصدی تولید بنزین یورو ۴ و ۵ صورت گرفته‌است.

مدیرهماهنگی و نظارت بر عملیات شرکت ملی پالایش و پخش فرآوده های نفتی ایران با اشاره به اینکه در دولت چهاردهم تولید فرآورده‌های نفتی با استاندارد یورو رشد ۱۱ درصدی را رقم زده است، گفت: مقدار تولید فرآورده‌های یورو از ابتدای استقرار دولت در شهریور امسال، از ۹۸ میلیون لیتر به ۱۱۰ میلیون لیتر در روز افزایش …

گفته می‌شود بنزین توزیع شده درجایگاه‌های سوخت دیگرحتی استاندارد یورو 4را هم ندارد، از این‌ رو با توجه به کیفیت پایین سوخت‌های موجود، دیگر به‌صراحت می‌توان گفت هیچ بنزین سوپری در جایگاه‌های سوخت عرضه‌ نمی‌شود.

خط سلامت:محمد صادق مهرجو، کارشناس انرژی، در واکنش به وضعیت بنزین وارداتی و هزینه‌های تولید داخلی، بیان کرد که اگر بنزین با کیفیت وارد شود، قیمت آن به حدود ۵۰ هزار تومان می‌رسد. وی با اشاره به هزینه‌های بالا در تولید داخلی و تفاوت قیمت بنزین با استاندارد جهانی، تأکید کرد که دولت به دلیل یارانه‌های سنگین، …

سینا انصاری؛ رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست: نا ترازی بنزین یکی از مشکلات کشور است که باعث تولید بنزینی شده که موارد استاندارد‌ لازم را ندارد و باعث افزایش آلاینده‌هاست.

به گزارش انرژی پرس، فاطمه مهاجرانی در صفحه شخصی خود در فضای مجازی نوشت: «وضعیت آلودگی هوا به‌اندازه کافی نگران‌کننده است؛ خبرهای منتشرشده در مورد بی‌کیفیت

سخنگوی دولت در فضای مجازی نوشت: وضعیت آلودگی هوا به اندازه کافی نگران کننده است؛ خبر‌های منتشر شده در مورد بی کیفیت بودن بنزین‌های مصرفی در کشور نگرانی ایجاد کرد. ریاست محترم سازمان محیط زیست پیگیری شدیدی بر مساله کیفیت بنزین تولیدی دارد. با پیگیری‌هایی که از وزیر محترم نفت داشتم، مشخص شد اغلب بنزین‌های …

مهاجرانی گفت: با پیگیری از وزیر نفت، مشخص شد اغلب بنزین‌های تولید شده در کشور با استاندارد‌های یورو ۴ تطابق دارد.

تمام گزارشهای رسمی می گویند یک ریشه ماجرای بحران فزاینده مصرف بنزین، به الگوی تولید خودرو و ریشه دیگر آن به الگوی تولید مسکن در کشور مربوط می شود. برآورد شده که موتورهای خودروهای داخلی از گونه ای هستند که در آن بین 2 تا 2.5 برابر استاندارد، بنزین مصرف می شود. باید از آن 400 تا 500 میلیارد دلاری که صرف …

یوسفی، عضو هیات‌رئیسه مجلس با تاکید بر این که مردم مقصر ناترازی انرژی در کشور نیستند، به دیده‌بان ایران گفت: مجلس مخالف هرگونه افزایش قیمت بنزین است، زیرا اثرات ناشی از این اقدام باعث افزایش قیمت سایر کالاها و خدمات می‌شود و روی زندگی ۸۵ میلیون ایرانی تاثیر می‌گذارد. مردم مقصر نیستند که ما خودروهای دارای …

مصوبه هیئت وزیران درباره بلامانع بودن شماره گذاری تعداد ۶۶۳۶ دستگاه خودروی دیزلی با استاندارد یورو ۴ به همراه صافی (فیلتر) جاذب دوده منطبق با مشخصات خریدار و شماره شاسی خودروها ابلاغ شد.

در مراسمی با حضور معاون وزیر نفت، مدیرعامل هلدینگ سرمایه‌گذاری غدیر، مدیرعامل گروه گسترش نفت و گاز پارسیان، استاندار فارس و دیگر مسئولین، واحد ایزومریزاسیون پالایشگاه شیراز به طور رسمی افتتاح شد. این واحد با ظرفیت تولید روزانه ۱.۶ میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو ۵، گامی بزرگ در راستای ارتقای کیفیت …

در حالی که وزارت نفت از افزایش تولید بنزین به روزانه 125میلیون لیتر خبر می‌دهد که پالایشگاه ‌ها ظرفیت تولید این مقدار بنزین استاندارد را ندارند.

مدیر کل استاندارد خوزستان گفت: طبق قوانین هوای پاک تولید سوخت در کشور مشمول استاندارد اجباری است.

استاندار خوزستان گفت: یکی از آلاینده‌های اهواز بنزین است که باید در این خصوص فشار وارد شود و بنزین بر اساس استاندارد‌ها توزیع شود.

کارشناسان انرژی معتقدند مهم‌ترین عامل در بخش تقاضای بنزین و تشدید مصرف، وجود خودروهایی است که بیش از استاندارد سوخت مصرف می‌کنند و بر این اساس روند تولید وعرضه خودروهای پرمصرف باید اصلاح شود.

اقتصاد ایران: یک کارشناس انرژی گفت: اگر ما واردات بنزین با استاندارد یورو ۴ به بالا داشته باشیم بهتر از تولید بنزین متانولی است زیرا این بنزین صرفه اقتصادی

یک کارشناس انرژی گفت: اگر ما واردات بنزین با استاندارد یورو ۴ به بالا داشته باشیم بهتر از تولید بنزین متانولی است زیرا این بنزین صرفه اقتصادی ندارد و نمی تواند ناترازی بنزین را جبران کند.

خودرو‌های ایرانی تولید دو خودروساز بزرگ کشور، ۲ تا ۳ برابر استاندارد‌های روز جهان مصرف بنزین دارند. اما متوسط مصرف خودرو‌های تولیدی دیگر کشور‌ها ۴ یا ۵ لیتر در هر پیمایش ۱۰۰ کیلومتر است.

پالایشگاه شازند اراک روزانه ۱۶ میلیون لیتر گازوئیل یورو ۵ و ۱۲ میلیون لیتر بنزین تولید می‌کند که ۶.۵ میلیون لیتر از بنزین تولیدی نیز دارای استاندارد یورو ۵ است.

در سیزدهمین نشست «بررسی تازه‌ترین وضع طرح‌های کیفی‌سازی فرآورده‌های نفتی» که با اولویت کاهش سهم نفت کوره از تولیدات پالایشگاه‌ها برگزار شد، بر تولید روزانه بیش از ۳۰ میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو ۴ و ۷۰ میلیون لیتر بنزین با استانداردهای یورو تاکید شد.

در نشست «بررسی تازه‌ترین وضع طرح‌های کیفی‌سازی فرآورده‌های نفتی»، بر تولید روزانه بیش از ۳۰ میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو ۴ و ۷۰ میلیون لیتر بنزین با استانداردهای یورو تاکید شد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران از تولید بیش از ۳۰ میلیون لیتر بنزین کشور با استاندارد یورو ۴ و ۷۰ میلیون لیتر بنزین با استانداردهای یورو خبر داد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران از آمادگی طرح کیفی‌سازی بنزین پالایشگاه شیراز برای بهره‌برداری خبر داد و گفت: تولید روزانه 1.6میلیون لیتری بنزین این پالایشگاه با راه‌اندازی این طرح به استاندارد یورو۵ ارتقا می‌یابد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران از آمادگی طرح کیفی‌سازی بنزین پالایشگاه شیراز برای بهره‌برداری خبر داد و گفت: تولید روزانه ۱.۶ میلیون لیتری بنزین این پالایشگاه با راه‌اندازی این طرح به استاندارد یورو ۵ ارتقا می‌یابد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران از آمادگی طرح کیفی‌سازی بنزین پالایشگاه شیراز برای بهره‌برداری خبر داد و گفت: تولید روزانه ۱.۶ میلیون لیتری بنزین این پالایشگاه با راه‌اندازی این طرح به استاندارد یورو ۵ ارتقا می‌یابد.

مدیرعامل شرکت پالایش نفت امام خمینی شازند از تولید ۴۴ درصد بنزین و تمامی نفت‌گاز تولیدی پالایشگاه شازند با استاندارد یورو ۵ خبر داد.

مطابق ادعای وزارت نفت، تمام سوخت تولیدی در کشور دارای الزامات محیط‌زیستی است؛ اما حداقل در بخـش مـازوت، مـشاهده مـی‌شـود کـه مـیزان محتوی گوگرد این سوخت سه و نیـم برابر حد مجاز در استاندارد ملی است.

مصرف بنزین و ناترازی تولید باعث شده است انتقادات به حوزه خودرو به‌خصوص خودروهای داخلی بیشتر شود. بسیاری دلیل این حجم مصرف سوخت را وجود خودروهای داخلی دارای تکنولوژی قدیمی می‌دانند.

جواد اوجی، وزیر نفت، اخیرا اعلام کرد که در تمام شهر‌ها از سوخت یورو ۴ و یورو ۵ استفاده می‌شود و تا دو سال آینده تمامی فرآورده‌های پالایشگاه‌ها مطابق استاندارد یورو ۵ خواهد بود. تا کنون بار‌ها وعده تولید بنزین یورو ۵ در مقیاس کلان در کشور مطرح شده، اما کیفیت سوخت توزیع‌شده در جایگاه‌ها، خلاف این وعده‌ها …

اقتصادنیوز: وزیر نفت گفت: در حال حاضر تولید فرآورده‌های نفتی با استاندارد یورو ۴ و یورو ۵ در کشور صورت می‌گیرد.

وزیر نفت در تشریح گزارش آخرین وضعیت تولید بنزین و گازوئیل در کشور گفت: سه پالایشگاه در مدار تولید قرار دارد که پالایشگاه آبادان، پالایشگاه اصفهان و پالایشگاه تبریز در بحث تولید فرآورده‌ها با استاندارد یورو ۴ و ۵ است.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌‌‌های نفتی با اشاره به اینکه هم‌‌‌اکنون ۷۵درصد بنزین تولیدی کشور دارای استاندارد یورو ۴ و ۵ است، اعلام کرد: با راه‌‌‌اندازی واحدهای توسعه‌‌‌ای پالایشگاه نفت تهران، شیراز و تکمیل بخش دوم فاز ۲ پالایشگاه آبادان، ۱۰۰درصد بنزین تولیدی‌‌‌مان استاندارد یورو خواهد داشت. …

معاون وزیر نفت با اشاره به اینکه ۷۵ درصد بنزین تولیدی دارای استاندارد یورو ۴ و ۵ است، گفت: با راه‌اندازی واحدهای توسعه‌ای پالایشگاه‌ها ۱۰۰درصد بنزین تولیدی دارای استاندارد یورو خواهد شد.

جلیل سالاری گفت: در زمان تحویل دولت سیزدهم در سال ۱۴۰۰، تعهدات صادرات بنزین ما ۷۴۴ میلیون لیتر معادل ۲۱ کشتی بود و به حل‌وفصل و تعیین‌تکلیف نیاز داشت. همچنین ۲۷ فقره صادرات بدون پشتوانه انجام شده بود که معادل ۵۸ کشتی بود که آن هم بخشی از تعهدات بود.

یکی از موضوعات زیست محیطی که همواره محل جدال کارشناسان بوده کیفیت بنزین بوده است اما اکنون خبر امکان تولید بنزین یورو ۵ در یکی از پالایشگاه‌های کشور در رسانه‌ها منتشر شده است.

سرپرست کاتالیست گوگردزدایی و پروژه کاتالیست KHT و NHT یک شرکت دانش بنیان، با اشاره به رونمایی از تفاهم نامه با پژوهشگاه صنعت نفت در سال گذشته، گفت: با استفاده از دانش فنی و علمی پژوهشگاه توانستیم طی یک سال به نقطه صنعتی سازی کاتالیست‌های مذکور برسیم.

سالاری معاون وزیر نفت با بیان اینکه ۸۵درصد از سوخت تولیدی استاندارد یورو ۴ و ۵ دارد، گفت: با روند مصرف، هرچقدر هم پالایشگاه بسازیم و سوخت تولید کنیم، تا دست سودجویان کوتاه نکنیم ناترازی حل نمی شود.

یک کارشناس انرژی، استاندارد کیفی و سرعت سوددهی برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی را از دلایل رونق استفاده از متانول به‌عنوان سوخت در جهان توصیف کرد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش گفت: در شرایطی که توجهی به بهینه‌سازی نمی‌شود و مصرف بنزین خودروهای داخلی به طور میانگین دو برابر استاندارد است، نمی‌توان با ساخت پتروپالایشگاه و افزایش تولید به تقاضا پاسخ داد.

یک کارشناس انرژی گفت: خودروهای داخلی به لحاظ مصرف سوختی استاندارد لازم را ندارد و ما در حقیقت با به بازار وارد کردن این خودروها به مونتاژ کار خودروهای چینی تبدیل شده‌ایم.

خودروسازان کشور در حالی ملزم به تولید محصولات خود با استاندارد یورو5 هستند که در صورت ناهمخوانی با بنزین سراسری، خودروها دچار آسیب خواهند شد.

عضو مجمع نمایندگان چهارمحال‌و‌بختیاری معتقد است ناترازی انرژی علت و عوامل بسیار زیادی دارد و خودرو‌های تولید داخل استاندارد‌های لازم را در راستای مصرف بنزین ندارند. 

تندیس زرین ۶ ستاره روابط عمومی سرآمد ونشان ویژه تعالیگرارتباطی به هلدینگ پتروپالایش اصفهان اعطا شد.

تکنولوژی خودروهای در حال تولید در ایران با تکنولوژی خودروهای اروپایی متفاوت است. در ایران، تکنولوژی مورد استفاده پاشش راهگاهی است در حالی که در اروپا از تکنولوژی direct injection استفاده می‌شود.

بررسی وضعیت بازار‌های موازی بورس (بیت کوین، سکه، طلا و نفت) می تواند به تصمیم گیری سرمایه گذاران کمک شایانی کند. نبض بورس ضمن مرور روند روزانه و هفتگی قیمت ها، به بیان پیش بینی بازار‌ها در روز‌های آینده نیز خواهد پرداخت.

بهادری: استاندارد مصرف انرژی در کشور کمی بالاست، دولت برای حل مشکل ناترازی در تولید و مصرف انرژی، راهکارهای غیرقیمتی را در پیش می‌گیرد. افزایش عرضه و تولید و همچنین مبارزه با قاچاق از جمله راهکارهایی است که دولت برای رفع این ناترازی‌ها پیش‌بینی کرده است.

یک کارشناس انرژی گفت: در شرایطی که خودرو‌های تولید داخل ۲ تا ۴ برابر استاندارد خودرو‌های دنیا بنزین مصرف می‌کنند راهکار افزایش قیمت سوخت توجیح پذیر نیست؛ اگر قیمت سوخت را افزایش دهیم باید یک جایگزین برای آن داشته باشیم.