سه غول بزرگ خودروسازی یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو درحالی در دره زیان دهی گیر افتاده‌اند که حاشیه سود خالص این سه شرکت نسبت به سال گذشته کاهش چشمگیری داشته، اما باید دید کدام خودروساز روی دست این سه صنعتگر بلند شده است؟!

با پیروزی شرکت کروز در مجمع ایران‌خودرو و تصاحب سه کرسی از پنج کرسی هیأت مدیره، سهامداران به آینده این خودروساز و احتمال خروج از زیان امیدوار شده‌اند. کارشناسان نیز برای اولین روز کاری بورس ، بازاری متعادل و رو به مثبت پیش‌بینی می‌کنند، چراکه ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از لیدرهای اصلی بازار سهام، نقش …

حسین رحیمی گفت: واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز یک تصمیم غلط است. در صورت تحقق این مهم مطمئن باشید شرکت ایران خودرو بیش از پیش متضرر خواهد شد.

پس از ۲۳ سال از اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا سرانجام تصمیم به خصوصی‌سازی صنعت خودروسازی کشور گرفت. بر اساس نامه‌ای که از سوی این شورا به هیأت تجدیدنظر شورای رقابت ارسال شده، جمع‌بندی نهایی درباره واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی انجام شده است. این تصمیم در حالی اتخاذ می‌شود …

ایران‌ خودرو اعلام کردکاهش قابل‌توجه زیان عملیاتی این شرکت در ۹ماهه امسال نسبت‌به دوره مشابه سال قبل ناشی از مدیریت بهای تمام‌شده تولید محصولات و همچنین تغییر به سمت ترکیب بهینه تولید محصولات است.

امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو گفت: حکمرانی در صنعت خودرو در ایران به دلیل دخالت‌های دولت در تصدی‌گری و مدیریت مستقیم خودروسازان دچار مشکل شده است. این دخالت‌ها باعث می‌شود که دولت نتواند به‌درستی سیاست‌ها و دستورالعمل‌های لازم را اجرا کند.

از اطلاعات و صورت‌های مالی که دو خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که هر چند اوضاع عملکردی خودروسازان هنوز مطلوب نیست، اما در مسیر بهبود قرار گرفته است.

به گزارش پول نیوز، اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است. بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه [ ]

اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

ایران‌خودرو در جهت کاهش زیان‌دهی، اقداماتی را به اجرا گذاشته است که از آن جمله می‌توان به تغییر ترکیب بهینه تولید محصولات به سمت تولید سبد محصولات با حاشیه زیان کم‌تر، پیگیری‌های مستمر جهت به‌روز‌رسانی قیمت فروش به همراه اجرای پروژه‌های کاهش هزینه در زنجیره تامین اشاره کرد.

یک کارشناس حوزه خودرو درباره مصوبه افزایش قیمت خودرو‌های داخلی گفت: هرچه قیمت خودرو را افزایش دهیم، خودروساز به دلیل اینکه مدیران دولتی دارد و دولتی اداره می‌شود باز هم تشنه افزایش قیمت هستند. یعنی امروز ۳۰ درصد افزایش دادند فردا از هر حربه‌ای استفاده می‌کنند تا دوباره قیمت‌ها را بالا ببرند؛ به این دلیل …

این روزها اتفاقات بنیادی مثبتی برای دو خودروساز بزرگ کشور درحال روی دادن است.ایران‌خودرو و سایپا در روزهای پایانی سال مجمع افزایش سرمایه برای خروج از زیان‌دهی دارند که به نظر می‌رسد ایران‌خودرو با یک افزایش سرمایه بین ۶۰۰ تا ۷۰۰درصدی از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها روبه‌رو است.

برآیند آمار و ارقام مذکور در صورت‌های مالی گروه «بهمن» از روند منفی مدیریتی در این شرکت حکایت دارد، شرکتی که تحت مالکیت، نفوذ و سهامداری گروه جنجالی به نام قطعه سازی «کروز» و در راس آن، «حمید کشاورز» قرار دارد.

اکوایران: ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو در نیمه اول امسال نزدیک به 22 هزار میلیارد تومان زیان ناخالص ساختند و زیان انباشته خودروساز‌های کشور مرز 208 همتی را پشت سر گذاشت. تداوم زیان‌دهی خودروسازان در حالی به ثبت رسیده است که حاشیه زیان آن‌ها به نسبت سال‌های اخیر بهبود یافته است.

به نظر می رسد مدیران ایران‌خودرو به‌جای برطرف‌کردن ضعف‌های مدیریتی و کاهش هزینه‌های اضافی و سربار، ترجیح داده‌اند تا گزینه افزایش قیمت را با فشار بر وزارت صمت، فعال کنند.

پس از افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا که پس از گذشت حدود ۱۹‌ماه اتفاق افتاد، یکی از خودروسازان می‌تواند تا پایان سال از زیان‌دهی خارج شود. در رابطه با دیگر تاثیرات این اصلاح قیمت خودرو، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان به بیان نظرات خود پرداخته است.

مهم تر از شوک و هیجانی که خیلی ها دوست دارند وارد بازار شود تا روند سعودی بگیرد اثری است که بازار خودرو بطور ویژه از ثبات نسبی نرخ ارز و رکودی که در بازار وجود دارد می پذیرد.

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو (زیرمجموعه سایپا) که به بورس ارائه شده است، از روند کند کاهش زیان‌دهی در شرکت‌های مذکور حکایت دارد؛ به نحوی که زیان‌دهی خودروسازان نسبت به ۶ ماه سال گذشته ۶۵ درصد کاهش یافته است.

تسریع در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، جهش تولید و افزایش عرضه به بازار در ماه‌های پایانی سال از جمله صحبت‌هایی است که از سوی یکی از خودروسازان بزرگ کشور به تازگی مطرح شد؛ حال این سوال مطرح می‌شود که وقتی خودروسازان عدم اصلاح قیمت خودرو و زیان‌دهی بالای تولید و بدهی به زنجیره تامین را از جمله موانع برنامه‌های …

بنا به اذعان مدیران ایران خودرو و سایپا، این دو شرکت خودروساز نه تنها از زیان خارج شدند؛ بلکه به سوددهی نیز رسیده‌اند و این یعنی چیزی شبیه معجزه در صنعت خودروسازی ایران!

به گزارش دنده 6 - همچنین بررسی صورت مالی شرکت پارس خودرو نیز بیانگر تداوم زیان‌دهی این شرکت همچون ایران خودرو و سایپا است.

موازی‌کاری زیرمجموعه‌های کروز در نقش هیئت‌مدیره ایران‌خودرو از یک سو و هم زمان در نقش تأمین‌کننده قطعات این شرکت، در نهایت به افزایش بخشی از هزینه‌ها و زیان دهی این خودروساز بزرگ منجر شده است.

گزارش صورت مالی ایران‌خودرو نشان می‌دهد که این شرکت تا انتهای مهرماه امسال بالغ بر ۱۲۲ هزار و ۱۶۰ میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان زیان انباشته داشته است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت توضیحاتی را درباره افزایش قیمت برخی از خودروهای تولید دو کارخانه خودروسازی ارائه کرد و با تاکید بر اینکه دولت هیچ تمایلی به افزایش قیمت خودرو نداشت، گفت که این مصوبه مربوط به دوره قبل است و با این وجود دولت چهاردهم، میزان افزایش را کمتر از نصف آنچه که در ۱۸ ماه قبل مصوب شده بود، …

رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور، قیمت‌گذاری دستوری را آفت صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: به منظور ارتقای کمی و کیفی تولیدات خودروسازان نیازمند حذف قیمت‌گذاری دستوری و ایجاد رقابت در بازار هستیم.

بررسی‌ها نشان می‌دهد دو خو‌دروساز بزرگ دولتی تا پایان سال ۱۴۰۲ درمجموع بیش از ۲۱۱ همت زیان انباشته به ثبت رسانده‌اند. رقمی که در ۶ماهه امسال برای ایران‌خودرو حدود ۱۲۲ همت و برای گروه سایپا هنوز نامشخص است. براساس اطلاعات صورت مالی، دو شرکت خودروساز دولتی در سال‌های سال ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰ و قبل از آن دارای سود …

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی که به بورس ارائه شده است از روند کند کاهش زیان‌دهی در شرکت‌های مذکور حکایت دارد.

خط سلامت:علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران خودرو، پس از مدت‌ها مدیریت ضعیف و داشتن مدرک تحصیلی غیرمرتبط، از سمت خود استعفا داد. این در حالی است که ایران خودرو با مشکلات عدیده‌ای از جمله زیان‌دهی سنگین، کیفیت پایین محصولات و عدم رضایت مشتریان مواجه است. اکنون چشم‌ها به سمت مدیرعامل جدید دوخته شده است تا …

بررسی صورت‌های مالی ایران خودرو مربوط به نیمه اول ۱۴۰۳ از اتفاق عجیب برای رانا خبر می‌دهد. ایران خودرو به رغم افزایش حدود ۷۰ میلیون تومانی قیمت رانا زیان دهی از ناحیه تولید این محصول را تشدید کرد.

ایران خودرو به رغم افزایش حدود 70 میلیون تومانی قیمت رانا زیان دهی از ناحیه تولید این محصول را تشدید کرد.

با گذشت حدود 3 سال از آغاز قرعه‌کشی خودروها در ایران، که در آن خودروسازان برای فروش محصولات خود به ثبت‌نام از متقاضیان می‌پرداختند، پاییز سال ۱۴۰۱ شاهد تغییرات جدیدی در این بازار بود. در این زمان، استفاده از سازکار بورس برای عرضه خودرو به کار گرفته شد و ۶۸ هزار دستگاه خودرو در بورس کالا مورد معامله قرار …

اخباری درباره افزایش سرمایه شرکت‌های جاده مخصوص دوباره شنیده می‌شود . شرکت ایران‌خودرو می‌تواند تا ۶۰۰درصد نیز افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی‌ها داشته باشد که در چنین وضعیتی قیمت تئوریک نماد «خودرو» زیر ۱۰۰تومان خواهد بود که این مساله یک محرک جذاب برای افزایش قیمت و رشد کلیت بازار سهام می‌شود.

شرکت‌های خودروساز دولتی همچنان در زیان‌دهی به سر می‌برند و به جای اینکه اشتغال ایجاد کنند، با دلالی و هدر رفت منابع روبه‌رو هستند. آمار نشان می‌دهد که ایران‌خودرو و سایپا در سه سال گذشته زیان‌های سنگینی متحمل شده‌اند که نه تنها بر تولید تاثیر گذاشته بلکه به بیکاری و نارضایتی‌ها دامن زده است.

شرکت ایران خودرو، به عنوان بزرگترین خودروساز کشور، با وجود تمامی امیدواری‌ها برای خروج از بحران‌های مالی و افزایش تولید، همچنان در چرخه زیان‌دهی عمیق قرار دارد.

اکوایران: وضعیت سوددهی و ترکیب تولید و فروش هریک از محصولات ایران‌خودرو و سایپا در سال گذشته و فصل بهار و تابستان امسال نشان می‌دهد که این دو شرکت به کمک تغییر سبد محصولاتی توانسته‌اند از شدت زیان‌دهی خود بکاهند.

بزرگی زیان ۶۰ دقیقه‌ای ایران خودرو در نیمه نخست سال جهش تولید به گونه‌ای است که با معادل ارزی این میزان زیادهی، می‌توان خودروی صفر کیلومتر و شاسی بلندِ فورچونر از برند تویوتای ژاپن را خرید.

مطابق با اطلاعات صورت‌های مالی ایران‌خودرو در نیمه اول امسال، با به ثمر نشستن برخی از برنامه‌های کاهش هزینه در زنجیره تولید و اصلاح فرآیند‌های منبع‌یابی برای تامین قطعات، مدیریت بهای تمام شده تولید، بهبود فرآیند‌های لجستیکی و همچنین تغییر به سمت ترکیب بهینه تولید محصولات، روند زیان‌دهی تولید در این گروه …

ایران خودرویی‌ها در سه ماهه دوم امسال حدود ۳۰۹ میلیارد تومان به زیان خود از ناحیه تولید و فروش محصولات خود اضافه کردند. این میزان زیان از رشد نزدیک به ۱۷ درصدی در بازه زمانی یاد شده حکایت می‌کند.

ابتدای تابستان مهلت یک‌ ساله‌ ای به دو شرکت ایران‌ خودرو و سایپا برای انجام افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ ها به منظور خروج از زیان‌ دهی ازسوی سازمان بورس و اوراق بهادار اعطا شد.

چگونه می‌توان دستور ویژه رییس‌جمهور برای اصلاح فوری روند فعالیت‌ شرکت‌های زیان‌ده را شامل دو غول خودروسازی کشور یعنی «ایران خودرو» و «سایپا» ندانست؟! به‌‌ویژه که رئیس‌جمهور پیشاپیش در همین جلسه، «سوءمدیریت» را عامل بنیادین زیان‌دهی مجموعه‌های دولتی دانست.

با وجود اینکه سال‌هاست زیان‌دهی خودروسازان به‌عنوان بزرگ‌ترین چالش این صنعت مطرح بوده و در مرکز تصمیم‌گیری‌ها قرار داشته، اما اخیراً ادبیات حاکم بر صنعت خودرو دستخوش تغییراتی شده و صحبت‌هایی درباره سودآوری خودروسازی‌ها به گوش می‌رسد.

عصر خودرو- اگرچه سال‌هاست زیان‌دهی خودروسازان به‌عنوان مهم‌ترین چالش این صنعت ایفای نقش کرده و این موضوع در محوریت تصمیم‌گیری‌ها قرار گرفته، با این حال مدتی است ادبیات حاکم بر صنعت خودرو تغییر کرده است و زمزمه‌هایی مبنی بر سودده بودن خودروسازی‌ها شنیده می‌شود.

اقتصادنیوز: اگرچه سال‌هاست زیان‌دهی خودروسازان به‌عنوان مهم‌ترین چالش این صنعت ایفای نقش کرده و این موضوع در محوریت تصمیم‌گیری‌ها قرار گرفته، با این حال مدتی است ادبیات حاکم بر صنعت خودرو تغییر کرده است و زمزمه‌هایی مبنی بر سودده بودن خودروسازی‌ها شنیده می‌شود.

بابک صدرایی گفت : در کشور ما مشخص نیست قیمت خودرو و تولید خودرو زیان ده است یا سود آور و این وضعیت مورد ابهام است، برای یک بار هم که شده این موضوع برای مردم و رسانه‌ها باید از سوی دولت شفاف سازی بشود.

حادثه‌ی تصادف اخیر که منجر به نصف شدن خودروی دنا و فوت دو نفر شد؛ نشان می‌دهد بی‌کیفیتی خودروها که به گفته دست‌اندرکاران حوزه خودرو، درنتیجه قیمت‌گذاری دستوری و زیان‌دهی خودروسازان اجازه ارتقای کیفیت را نمی‌دهد؛

حادثه‌ی تصادف اخیر که به نصف شدن خودروی دنا و فوت دو نفر منجر شد، نشان می‌دهد بی‌کیفیتی خودروها، به اذعان دست‌اندرکاران حوزه خودرو، درنتیجه قیمت‌گذاری دستوری است و زیان‌دهی خودروسازان اجازه ارتقای کیفیت را نمی‌دهد؛ بنابراین خودروها همچنان ارابه‌های مرگی هستند که در یک حادثه هرچند بزرگ، به دو نیم تقسیم …

دو خودروساز بزرگ کشور که با مشکل زیان‌دهی مواجه هستند، پیش‌بینی کرده‌اند که در سال جاری، درآمد حاصل از فروش محصولاتشان از هزینه‌های تولید فراتر خواهد رفت. بر اساس اطلاعاتی که ایران‌خودرو و سایپا در صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای خود تا تاریخ ۳۱ خرداد امسال به سامانه کدال بورس ارائه داده‌اند، هر دو شرکت در …

اقتصادنیوز: زیان انباشته ۲۵۰همتی خودروسازان آن هم برای تولید محصولاتی باکیفیت کنونی، این روزها مقدمه پرسش‌هایی در باب مزیت و تداوم فعالیت خودروسازی در کشور شده است. آنچه مشخص است برخی از خودروسازان مطرح جهان در گذر زمان تحت تاثیر تغییرات تکنولوژیک، رقابت شدید، بحران‌های اقتصادی و تغییرات سلیقه مصرف‌کنندگان، …

کدام صنعت پویایی را در دنیا می توان سراغ داشت که با وجود تحمیل سیاست ها و سرمایه‌گذاری‌های غیراقتصادی، بی‌ثباتی در سیاست‌ها و استراتژی‌ها، تحمیل نیروی انسانی مازاد، ، افت شدید بهره وری، نبود استقلال و بی‌ثباتی مدیریتی و سیستم قیمت‌گذاری دستوری محصولات بتواند کمر راست کند!؟ آیا درک این مساله برای سیاستگذاران …

‌در حالی که طی سال‌های گذشته، دولت‌های مختلف ‌‌‌‌‌همواره وعده خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ به ویژه ایران‌خودرو را داده‌اند اما هیچ‌گاه این امر محقق نشد، حتی در دولت سیزدهم نیز شاهد بودیم که مقامات دولتی چندین بار وعده واگذاری خودروسازان را داده بودند اما هیچ‌گاه اتفاق نیفتاد.

‌در حالی که طی سال‌های گذشته، دولت‌های مختلف ‌‌‌‌‌همواره وعده خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ به ویژه ایران‌خودرو را داده‌اند اما هیچ‌گاه این امر محقق نشد، حتی در دولت سیزدهم نیز شاهد بودیم که مقامات دولتی چندین بار وعده واگذاری خودروسازان را داده بودند اما هیچ‌گاه اتفاق نیفتاد.

روزنامه دنیای اقتصاد خبر داده که سه شرکت خودروساز بزرگ کشور روزی ۱۰۰ میلیارد تومان زیان می‌دهند!

دولت چهاردهم صنعت خودرو را در چه وضعیتی تحویل می‌گیرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که طبق آخرین صورت‌های مالی، خودروسازان ماهانه ۳هزار میلیارد تومان، هفته‌ای ۷۰۰میلیارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴میلیارد تومان، زیان ثبت می‌کنند.

به گفته برخی از کارشناسان خودرو، زیان‌دهی خودروسازان طی سال‌های اخیر نه تنها کنترل نشده که مدام بر آن هم افزوده شده است؛ تا جایی که این صنعت را به نابودی نیز نزدیک کرده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو اصلاح قیمت و عرضه محصولات در بورس کالا را مسیر اصلی خروج از زیان‌دهی و تکلیف در قبال سهام‌داران دانست و گفت: برای احقاق حق سهام‌داران، اصلاح قیمت ها را در دستور کار قرار داده ایم.

اقتصاد 100- امیرحسن کاکایی، با اشاره به ورود ایران‌خودرو به سگمنت خودروهای کراس اوور با تولید محصول ری‌را، بیان کرد: در جهان تمایل مردم برای خرید محصولات کراس اوور افزایش یافته است. محصولات کراس اوور بین خودروهای سدان و اس‌یو‌وی قرار می‌گیرد و به‌دلیل اینکه مصرف سوخت آنها نسبت به محصولات اس‌یووی کمتر …

خودروسازان بزرگ ایران در حالی سال گذشته را با زیان انباشته هنگفتی به پایان رساندند که شرکت‌های اصلی تامین کننده

در بحبوحه‎‌ای که بحث خروج ایران خودرو و سایپا از شمول ماده ۱۴۱ لایحه اصلاحی قانون تجارت داغ بود، گزارش عملکرد سالیانه دو خودروساز منتشر شد. بر این اساس شرکت ایران خودرو در گزارش صورت‌های مالی سالانه منتهی به اسفندماه ۱۴۰۲ (حسابرسی نشده) مجموع درآمد عملیاتی خود طی این دوره را برابر با ۲۵۴ هزار میلیارد …

براساس گزارش‌های مالی منتشر شده، شرکت ایران‌خودرو در سال مالی منتهی به اسفند ۱۴۰۲ (حسابرسی نشده)، مجموع درآمد عملیاتی خود را معادل ۲۵۴ هزار میلیارد تومان ثبت کرده است که نشان از رشد ۳۵ درصدی نسبت به دوره مشابه سال قبل دارد.

اقتصادآنلاین با اشاره به زیان ۵۰۰۰۰ میلیارد تومانی دو خودروساز در اسفندماه سال ۱۴۰۲، نوشت: ایران خودرو در زیان‌دهی از سایپا پیشی گرفت.

شرکت ایران خودرو در پایان اسفندماه سال گذشته، به ازای هر سهم ۱۲۳‌ تومان زیان محقق کرده‌ که این رقم، زیان ۳۷‌هزار و ۹۳‌ میلیارد ‌تومانی برای شرکت را به ثبت رسانده؛ همانطور که رقیبش سایپا هم، چیزی حدود ۱۳۰۰۰ میلیارد تومان زیان شناسایی کرده است.

صورت های مالی سه خودروساز بزرگ کشور از عمیق شدن چاه زیان دهی آن ها خبر می دهد.

اکو ایران : صورت های مالی سه خودروساز بزرگ کشور از عمیق شدن چاه زیان دهی آن ها خبر می دهد.

در هفته‌های پایانی سال ۱۴۰۲، اعداد و ارقام مختلفی از زیان روزانه ۵۰۰ میلیارد تومانی تا میانگین دستمزد ۶۰ میلیون تومانی کارکنان این دو شرکت در رسانه‌ها منتشر شد.

گزارش‌ها نشان می‌دهد دو خودروساز بزرگ کشور گزارش دخل‌وخرج خود در دوران تحریم حدفاصل سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲ را منتشر کردند که نشان می‌دهد آن‌ها حتی بدون اعمال هزینه‌های مالی نیز با زیان‌دهی در بازه زمانی بیش از پنج‌ساله مواجه شده‌اند.

گزارش‌ها نشان می‌دهد دو خودروساز بزرگ کشور گزارش دخل‌وخرج خود در دوران تحریم حدفاصل سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲ را منتشر کردند که نشان می‌دهد آن‌ها حتی بدون اعمال هزینه‌های مالی نیز با زیان‌دهی در بازه زمانی بیش از پنج‌ساله مواجه شده‌اند.

در حالی که نرخ گذاری محصولات فولادی بر اساس قیمت گذاری جهانی و با دلار تعیین می‌شود قیمت گذاری خودرو دستوری بوده و از سوی دولت صورت می‌گیرد که همین مسئله باعث سوددهی فولادی ها و زیاندهی خودروسازان شده است.

عصر خودرو- شرکت‌های خودروساز بار دیگر برای جبران زیان انباشته خود سراغ فرمول تجدید ارزیابی می‌روند. این اقدام در سال‌های گذشته نیز تکرار شده و نتیجه‌ای جز فرو رفتن در باتلاق زیان‌دهی نداشته و نتوانسته وضعیت مالی خودروسازان را بهبود ببخشد. در واقع تجدید ارزیابی در بهترین شرایط همانند مُسکن عمل کرده است.

ایران‌خودرو و سایپا در پایان سال گذشته مدعی بودند که به وضعیتی رسیده‌اند که می‌توانند از فاز زیان دهی خارج شوند، با این حال بررسی‌ها نشان می‌دهد این شرکت‌ها نه‌

توقف تولید پژو پارس از دی ماه سال جاری با طرح موضوع زیان‌دهی شرکت به سبب قیمت پایین آن و همچنین عدم رعایت الزامات استاندار‌های ٨۵گانه صورت گرفت؛ اما رایزنی‌ها ا

در روزهای اخیر، بحث‌های زیادی پیرامون زیان‌دهی و هزینه‌های سرسام‌آور ایران‌خودرو و سایپا در محافل مختلف مطرح شده است. اعداد و ارقام مختلفی از زیان روزانه 500 میلیارد تومانی تا میانگین دستمزد 60 میلیون تومانی کارکنان این دو شرکت در فضای مجازی دست به دست می‌شود.

چندی پیش، یکی از خودروسازان بزرگ از زیان‌دهی این گروه صنعتی به سبب قیمت‌گذاری دستوری محصولات در عین رشد نرخ نهاده‌های تولید، گلایه‌ و ابراز نگرانی کرد، همین امر موجب شد وزیر صمت دست به کار شده و برای صدور مجوز افزایش سرمایه از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی‌ها و همچنین درخواست تخصیص ۱۰ هزار میلیارد تومان …

وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای خطاب به محسن رضایی (دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا) ضمن اشاره به وضعیت نابه‌سامان زیان‌دهی خودروسازان و تشریح عواقب عدم خروج از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت، خواستار صدور مجوز افزایش سرمایه از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی‌ها برای دو شرکت بزرگ خودروساز، به …

وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای خطاب به محسن رضایی (دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا) ضمن اشاره به وضعیت نابه‌سامان زیان‌دهی خودروسازان و تشریح عواقب عدم خروج از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت، خواستار صدور مجوز افزایش سرمایه از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی‌ها برای دو شرکت بزرگ خودروساز، به …

عصر خودرو- وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای خطاب به محسن رضایی (دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا) ضمن اشاره به وضعیت نابه‌سامان زیان‌دهی خودروسازان و تشریح عواقب عدم خروج از شمولیت ماده 141 قانون تجارت، خواستار صدور مجوز افزایش سرمایه از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی‌ها برای دو شرکت بزرگ خودروساز، …

موضوع توقف تولید پژو پارس از دی ماه امسال با طرح موضوع زیان‌دهی شرکت به سبب قیمت‌ پایین آن و همچنین عدم رعایت الزامات استاندارهای ٨۵گانه صورت گرفت؛ اما همچنان رایزنی‌ها از سوی وزارت صمت با معاون اول رئیس جمهور و رئیس سازمان استاندارد ادامه دارد تا تولید محصول پارس تا زمان ایفای تعهدات به مشتریان در سامانه …

موضوع توقف تولید پژو پارس از دی ماه امسال با طرح موضوع زیان‌دهی شرکت به سبب قیمت‌ پایین آن و همچنین عدم رعایت الزامات استاندارهای ٨۵گانه صورت گرفت؛ اما همچنان رایزنی‌ها از سوی وزارت صمت با معاون اول رئیس جمهور و رئیس سازمان استاندارد ادامه دارد تا تولید محصول پارس تا زمان ایفای تعهدات به مشتریان در سامانه …

موضوع توقف تولید پژو پارس از دی ماه امسال با طرح موضوع زیان‌دهی شرکت به سبب قیمت‌ پایین آن و همچنین عدم رعایت الزامات استاندارهای ٨۵گانه صورت گرفت؛ اما همچنان رایزنی‌ها از سوی وزارت صمت با معاون اول رئیس جمهور و رئیس سازمان استاندارد ادامه دارد تا تولید محصول پارس تا زمان ایفای تعهدات به مشتریان در …

بررسی صورت های مالی سه خودروساز بزرگ کشور نشان می دهد که زیان انباشته ۹ ماهه امسال بالغ بر ۴۴.۹ همت بوده که در مجموع زیان انباشته را به ۱۷۴ همت رسانده است.

زیان ده بودن خودروسازان ایرانی اصلا خبر تازه ای نیست.خبر بدتر این است که مسولان وزارت صمت انگار در یک کره دیگری زندگی می کنند یا عملا از ساماندهی خودروسازان دست برداشته اند.البته این وضعیت مربوط به امروز نیست خیلی از مدیران دولتی قبل هم به جای چاره اندیشی برای پایان زیان دهی این مجموعه بلاتکلیف صنعتی، …