رکنا اقتصادی: بازار خودرو ایران در آشفتگی کامل است. خودروسازان داخلی و مونتاژکاران چینی با افزایش قیمت‌ ها و تعویق تحویل خودرو، مردم را در بلاتکلیفی نگه داشته اند، در حالی که وزارت صمت و نهادهای نظارتی عملا توان مقابله با این بی‌ قانونی‌ ها را ندارند.

یک کارشناس صنعت خودرو، به تشریح ریشه‌های بحران عرضه خودرو در ایران پرداخت و از پشت‌پرده سیاست‌های غلطی پرده برداشت که منجر به زیان انباشته خودروسازان و سود نجومی دلالان شده است.

یک کارشناس صنعت خودرو، به تشریح ریشه‌های بحران عرضه خودرو در ایران پرداخت و از پشت‌پرده سیاست‌های غلطی پرده برداشت که منجر به زیان انباشته خودروسازان و سود

پزشکیان با طرح این پرسش که «چرا باید به واسطه قیمت‌گذاری دولت، تولیدکننده ضرر کند» تاکید کرد: بازار باید وضعیت قیمتی خود را تعیین کند، اگر دخل و خرج یکسان نباشد تولید نخواهد کرد. بنگاه‌های دولتی که در دست دولت است چرا زیان‌ده هستند؟ زیان برای آنها مهم نیست چرا که هزینه این زیان را دیگری می‌دهد.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

رئیس انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه، عنوان کرد: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت

خودروسازان در حالی قیمت ها را نجومی کرده اند که همچنان زیان انباشته بهانه ای برای سوداگری ...

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است. به گزارش دنده 6 ، محمدرضا نجفی‌منش، عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، امروز در این جلسه این هیئت با ترسیم نمایی کلی از وضعیت

عصر خودرو- عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به 330 همت رسیده و شکاف 660 همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را …

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است.

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

معاون وزیر صمت اعلام کرد یکی از خودروسازان بدون طی مراحل قانونی اقدام به افزایش نجومی قیمت کرده بود که با مخالفت وزارت صنعت و ورود دستگاه‌های نظارتی، جلوی عرضه آن گرفته شد. این خودروساز مدعی زیان‌دهی است.

معاون وزیر صمت گفت: یک خودروساز نجومی افزایش قیمت داد بدون آن‌که فرآیند قانونی را طی کند و وزارت صنعت نیز با این موضوع مخالفت کرد. دستگاه‌های نظارتی هم به این موضوع ورود کردند و جلوی عرضه گرفته شد. خودروساز هم اعلام کرد در حال زیان دادن است.

چین برای مهار جنگ قیمت شدید میان خودروسازان که زیان‌های هنگفتی را برای این صنعت به همراه داشت قوانین جدیدی را وضع کرد.

چین برای مهار جنگ قیمت شدید میان خودروسازان که زیان‌های هنگفتی را برای این صنعت به همراه داشت قوانین جدیدی را وضع کرد.

چین برای مهار جنگ قیمت شدید میان خودروسازان که زیان‌های هنگفتی را برای این صنعت به همراه داشت قوانین جدیدی را وضع کرد.

چین برای مهار جنگ قیمت شدید میان خودروسازان که زیان‌های هنگفتی را برای این صنعت به همراه داشت قوانین جدیدی را وضع کرد.

چین برای مهار جنگ قیمت شدید میان خودروسازان که زیان‌های هنگفتی را برای این صنعت به همراه داشت قوانین جدیدی را وضع کرد.

انتقال ارز به تالار دوم، هزینه تولید خودرو را تا ۶۰ درصد افزایش داده و قطعه‌سازان را به کانون زیان صنعت خودرو تبدیل کرده است.

نوداقتصادی/ امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اظهار داشت: از خودروسازان فقط ایران‌خودرو و سایپا زیان می‌دهند. 🔹 آخرین خبر در روبیکا 🔹 آخرین خبر در ایتا 🔹 آخرین خبر در بله بازار

امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت: از خودروسازان فقط ایران خودرو و سایپا زیان می دهند.

این روزها صنعت خودروسازی ایران در شرایط دشواری قرار دارد؛ از افزایش نامتعارف قیمت خودروها توسط خودروسازان گرفته تا چالش‌ها بر سر قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی قیمت خودرو. هرچند این موضوعات همه و همه مواردی است که احتیاج به بررسی دقیق دارد. اما با این حال، پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ چرا این صنعت با زیان …

ایسنا: هزینه‌های سه شرکت خودروسازی بزرگ جنرال‌موتورز، فورد و استلانتیس از تغییر رویکردشان نسبت به خودروهای برقی، از مجموع سود انباشته آنها بیشتر شده‌است. استلانتیس روز جمعه اعلام کرد: ۲۶‌میلیارد دلار از آخرین تغییر استراتژی خودروهای برقی خود ضرر کرده‌است. این هزینه انباشته با درنظرگرفتن ضرر 6.6‌میلیارد …

هفته گذشته و در میانه اخطارهای نهادهای بازرسی و قضایی به «ایران خودرو» بر سر قیمت‌های اعلامی، قائم‌مقام ارشد این مجموعه صنعتی روی آنتن زنده تلویزیون حاضر شد تا از چالش‌هایی بگوید که عموم تولیدکنندگان خودرو در کشور را گرفتار کرده و آنان را دیر یا زود همپای صنایع دیگر به اصلاح قیمتی ناچار می‌کند؛ از افزایش …

عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: خودروسازان داخلی ما چشم‌امید ملت ایران هستند که بتوانند با مدیریت زنجیره تامین خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب عرضه کنند که این امر منوط به آن است که تمام محاسبات به نحوی انجام شود که متضمن تحمیل زیان‌های انباشته و خسارات سنگین و غیرقابل تحمل برای آنان نباشد.

شهناز صفایی: پس از اجرای سیاست تک‌نرخی شدن ارز، صنعت خودرو بار دیگر در معرض چالشی جدی قرار گرفته است؛ چالشی که محور آن نه در خطوط تولید، بلکه در ناهماهنگی تصمیم‌گیری‌های اقتصادی و سیاست‌های قیمتی است. در حالی که هزینه نهاده‌ها و نرخ ارز طی ماه‌های اخیر رشد بی‌سابقه‌ای را تجربه کرده، سیاست‌گذار همچنان …

سه شرکت بزرگ خودرو جهان با تغییر رویکرد در خودروهای برقی، بیش از مجموع سود خود زیان دیدند و بازار شوکه شد.

در حالی که غول‌های جاده مخصوص و مونتاژکاران با ناله‌های مکرر از «زیان انباشته» و «هزینه‌های کمرشکن تولید»، قیمت محصولات خود را به عرش رسانده‌اند، تازه‌ترین گزارش مرکز آمار ایران همچون آبی بر آتش این ادعاها فرود آمد.

مجموع سه خودروساز، کاهش زیان عملیاتی داشته و موفق شده‌اند زیان انباشته را نسبت به‌صورت مالی ۶ ماهه ثابت نگه دارند. 

زیان تولید در صنعت خودروی ایران دیگر یک مشکل مقطعی نیست، بلکه به بخشی جدایی‌‌‌‌‌ناپذیر از این صنعت تبدیل شده‌است. خودروسازان بزرگ کشور، با وجود افزایش‌‌‌‌‌های چندباره قیمت خودرو در سال‌جاری، در برخی از محصولات تولیدی خود همچنان با زیاندهی روبه‌رو هستند. این زیان به‌ویژه در خودروهای کوچک و میان‌‌‌‌‌رده …

بررسی صورت‌های مالی ۹ماهه غیرتلفیقی نشان می‌دهد، مجموع زیان‌های عملیاتی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۳۲درصد کاهش یافته و در پاییز رشد زیان انباشته متوقف شده است. این ثبات عمدتا ناشی از کاهش زیان انباشته ایران‌خودرو است؛ درحالی‌که سایپا سود عملیاتی را ثبت کرده و پارس‌خودرو بیشترین رشد زیان را به خود …

آزادسازی قیمت خودرو می‌تواند زیان دولت و خودروسازان را کاهش دهد و مسیر رقابت سالم و ثبات بازار را برای صنعت فراهم کند.

شهناز صفایی: صنعت خودرو ایران در تله سیاست‌های دستوری قیمت‌گذاری اسیر شده؛ رویکردی که با هدف حمایت از مصرف‌کننده، نه‌تنها به زیان انباشته خودروسازان منجر شده، بلکه حباب‌های قیمتی عظیم و بازار آشوب‌زده را رقم زده است. ریشه این معضل، ناهمخوانی میان هزینه‌های واقعی تولید و نرخ‌های تحمیلی فروش است؛ خودروسازان …

ادامه سیاست قیمت‌گذاری دستوری ضمن تشدید زیان خودروسازان و قطعه‌سازان باعث اختلال در پرداخت مطالبات، کاهش تولید و تعمیق بحران نقدینگی در صنعت‌خودرو شده است

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور در دهه گذشته نشان می‌دهد این بخش به یکی از سنگین‌ترین بارهای مالی بر دوش اقتصاد ملی تبدیل شده است.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد: قیمت‌گذاری تکلیفی زیان انباشته خودروسازان را تشدید می‌کند.

شهناز صفایی: سازمان حمایت با شرط عبور مجموع رشد نرخ ارز و تورم تولیدکننده از ۱۰ درصد برای افزایش نرخ خودروها، سومین درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت محصولات‌شان در سال ۱۴۰۴ را رد کرد؛ رویکردی که ظاهرا برای مهار تورم و ایجاد جلوه مثبت اقتصادی اتخاذ شده، اما ریشه در سرکوب دستوری قیمت‌ها برای حفظ ثبات …

گزارش اسناد پشتیبان لایحه بودجه ۱۴۰۵ برای نخستین‌بار به‌صورت رسمی ناکارآمدی قیمت‌گذاری دستوری خودرو را تایید کرد و با اشاره به زیان خودروسازان و شکل‌گیری بازار دو‌نرخی، آزادسازی قیمت‌ها و اصلاح فوری سازوکار قیمت‌گذاری را توصیه کرده است.

رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: قیمت‌گذاری دستوری خودرو، خودروسازان را به زیان انباشته کشانده است، این وضعیت، حتی با تسهیلات ۲۰ همتی، نمی‌تواند حل شود.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تشکیل یک کارگروه تخصصی برای بازنگری در نظام قیمت‌گذاری خودرو خبر داد. به گفته رضا علیزاده، هدف این کارگروه ایجاد یک سازوکار منطقی و به‌روز پس از سال‌هاست تا از زیان‌دهی خودروسازان جلوگیری شود.

صدا و سیما: رئیس کــمـــیســـیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به پیگیری‌های مستمر بانک‌های عامل، گفت: تلاش داریم تا تسهیلات ۲۰همتی مصوب‌‌‌‌شده برای زنجیره تامین قطعات خودرو پرداخت شود. رضا علیزاده ادامه‌داد: کارگروهی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس تشکیل داده‌‌‌‌ایم تا موضوع قیمت‌گذاری را بررسی کند تا …

لاتاری خودرو چگونه به سود دلالان و زیان تولید تبدیل شد؟ بررسی نقش قیمت‌گذاری دستوری و دلایل متهم شدن نادرست خودروسازان در بازار خودرو ایران.

برقی‌سازی که طی سال‌های اخیر «شرط بقا در رقابت جهانی» معرفی می‌شد، حالا خودروسازان بزرگی مانند فورد را در یک دوگانه سخت قرار داده‌است؛ دوگانه‌ای میان ماندن در زمین امن و سودآور وانت‌ها و شاسی‌بلندهای بنزینی در بازار آمریکا، یا تحمل زیان‌های چندساله برای آنکه از رقابت در بازارهای برقی چین و اروپا جا‌نمانند. …

ایسنا/ کاهش فروش خودروهای لوکس در چین به دلیل کند شدن اقتصاد این کشور، به زیان خودروسازان اروپایی شده است. تقاضای چینی‌ها برای خودروهای لوکس خارجی کاهش یافته است زیرا مشتریان، مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر برندهای چینی را ترجیح می‌دهند که اغلب با تخفیف‌های بالا فروخته می‌شوند. این خبر بدی برای خودروسازان

کاهش فروش خودروهای لوکس در چین به دلیل کند شدن اقتصاد این کشور، به زیان خودروسازان اروپایی شده است.

کاهش فروش خودروهای لوکس در چین به دلیل کند شدن اقتصاد این کشور، به زیان خودروسازان اروپایی شده است. به گزارش دنده 6 ، تقاضای چینی‌ها برای خودروهای لوکس خارجی کاهش یافته است زیرا مشتریان، مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر برندهای چینی را ترجیح می‌دهند که اغلب با تخفیف‌های بالا فروخته می‌شوند. این خبر بدی برای …

کاهش فروش خودروهای لوکس در چین به دلیل کند شدن اقتصاد این کشور، به زیان خودروسازان اروپایی شده است.

کاهش فروش خودروهای لوکس در چین به دلیل کند شدن اقتصاد این کشور، به زیان خودروسازان اروپایی شده است.

شهناز صفایی: صنعت خودرو در سال‌های اخیر با چالش‌های عمیقی روبه‌رو بوده که ادامه حیات آن را به‌شدت زیر سؤال برده است. وعده‌های محقق‌نشده برای رسیدن به تولید ۱.۷ میلیون خودرو، زیان انباشته چندین همتی و مشکلات کیفی گسترده، نگرانی‌ها درباره آینده این صنعت را بیشتر کرده است. برخی کارشناسان معتقدند این صنعت …

هر چند شرکت بارز طی سال ۱۴۰۳ نسبت به سال ۱۴۰۲ عملکرد نسبتا خوبی را از خود نشان داده است، اما بهای تمام‌شده درآمد‌های عملیاتی حدود ۴۲ درصد افزایش داشته و از ۹۹ هزار میلیارد ریال به ۱۴۱ هزار میلیارد ریال رسیده است. این ارقام نشان‌دهنده زیان عملیاتی نسبی و چالش‌های هزینه‌ای شرکت است.

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست.

پیش از روی کار آمدن دولت چهاردهم و در کوران مناظرات انتخاباتی، موضع‌گیری‌های مسعود پزشکیان کورسوی امیدی برای بهبود صنعت خودروسازی ایجاد کرده بود.

با وجود امیدواری خودروسازان به این موضوع که آزادسازی قیمت‌ها بتواند زیان‌های مالی‌شان را کاهش دهد، سرمایه‌گذاری در خطوط تولید را رونق بخشد

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست. به گزارش دنده …

اظهارات اخیر رئیس‌جمهور مبنی بر مخالفت با قیمت‌گذاری دستوری، بار دیگر پارادوکس سیاستگذاری را در صنعت خودرو آشکار کرده است. دولت از یک‌سو ارتقای کیفیت، کاهش مصرف سوخت و ارتقای فناوری خودرو را مطالبه می‌کند، اما از سوی دیگر با تداوم قیمت‌گذاری دستوری زمینه تحقق همین اهداف را از بین می‌برد. این تناقض میان …

ایسنا/ به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست. دک

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست.

اظهارات اخیر رئیس‌جمهور مبنی بر مخالفت با قیمت‌گذاری دستوری، بار دیگر پارادوکس سیاستگذاری را در صنعت خودرو آشکار کرده است. دولت از یک‌سو ارتقای کیفیت، کاهش مصرف سوخت و ارتقای فناوری خودرو را مطالبه می‌کند، اما از سوی دیگر با تداوم قیمت‌گذاری دستوری زمینه تحقق همین اهداف را از بین می‌برد. این تناقض میان …

عصر خودرو- مدیرعامل بورس کالا گفت: اگر عرضه خودرو در سال 1401 در بورس کالا ادامه پیدا می‌کرد، کل زیان انباشته ایران خودرو در پایان همان سال از بین می‌رفت.

رامتین موثق پس از تشدید زیان انباشته خودروسازان، به خصوص دو خودروساز مطرح ایران خودرو و سایپا، توجه ها به سمت اصلاح این صنعت بیشتر از قبل معطوف

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو با تاکید بر اینکه بخش مهمی از خرابی‌های موتور و قطعات خودرو ناشی از سوخت بی‌کیفیت است، از دولت خواست همزمان با مطالبه ارتقای استاندارد قطعات به یورو۵، کیفیت سوخت را نیز به همین سطح برسانند. بسیاری از هزینه‌هایی که به مالکان خودرو تحمیل می‌شود، ریشه در سوخت غیراستاندارد …

تصویب وام ۴۰ هزار میلیارد تومانی برای زنجیره تأمین خودرو در شرایط زیان انباشته ۳۱۰ هزار میلیاردی خودروسازان و اولویت‌بندی ارزی جدید، گامی در جهت مدیریت بحران ساختاری صنعت خودرو و تلاش برای پایداری تولید است.

رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو با اشاره به نحوه تخصیص تسهیلات جدید صنعت خودرو اعلام کرد که وام ۴۰ همتی مصوب‌شده، برخلاف تصور عمومی، مستقیما به قطعه‌سازان پرداخت نخواهد شد و بانک مرکزی آن را به دو خودروساز اصلی می‌دهد تا بدهی‌های معوق خود را تسویه کنند.

گزارش عملکرد ۱۴۰۳ شرکت صنایع تولیدی کروز، تصویری روشن از تلاقی «تاب‌آوری صنعتی» و «فشارهای اقتصادی» ارایه می‌دهد. مدیران این گروه صنعتی از زیان ۶۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان، کندی بومی‌سازی و بروکراسی سنگین گفتند؛ اما بر حفظ کیفیت و توسعه پایبند ماندند.

دنیای‌اقتصاد: در تازه‌‌‌‌‌ترین نشست ارزیابی عملکرد شرکت صنایع تولیدی کروز، مدیران این مجموعه ضمن اشاره به زیان انباشته سنگین خودروسازان، بوروکراسی پیچیده و کندی روند بومی‌‌‌‌‌سازی قطعات، از تداوم مسیر رشد و حفظ کیفیت در تولید سخن گفتند.

در گزارش عملکرد کروز، مدیران این شرکت از زیان ۶۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان، کندی بومی‌سازی و بروکراسی سنگین گفتند؛ اما بر حفظ کیفیت و توسعه پایبند ماندند.

اقتصاد ایران: در گزارش عملکرد کروز، مدیران این شرکت از زیان ۶۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان، کندی بومی سازی و بروکراسی سنگین گفتند؛ اما بر حفظ کیفیت و ت

در گزارش عملکرد کروز، مدیران این شرکت از زیان ۶۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان، کندی بومی‌سازی و بروکراسی سنگین گفتند؛ اما بر حفظ کیفیت و توسعه پایبند ماندند.

به گزارش اقتصاد معاصر؛ سال گذشته همین ایام بود که زمزمه واگذاری مدیریت «ایران خودرو» به بخش خصوصی سهامدار به‌صورت جدی مطرح شد. ایران‌خودرو، بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور می‌بایست ۱۷سال پیش در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی خصوصی‌سازی می‌شد، اما مخالف‌خوانی‌ها و مقاومت‌ها باعث شد این پروسه نزدیک به …

کیفیت پایین قطعات و لوازم یدکی، هزینه‌های گارانتی خودروها را به شدت افزایش داده و خودروسازان را با زیان‌های سنگین مواجه کرده است.

تسنیم/ با وجود بدهی 160 همتی خودروسازان به زنجیره تأمین، دولت در آستانه تصویب تسهیلات 40 همتی خودروسازان برای پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان است؛ طرحی که اجرای آن منوط به تأیید هیئت عالی بانک مرکزی است. انباشت بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین و زیان انباشته سنگین صنعت خودرو از مهم‌ترین چالش‌های امروز ای

خودروسازان با بدهی بالا و زیان انباشته، نیازمند تسهیلات بانکی و حمایت برای حل مشکلات زنجیره تامین و ساخت داخل هستند.

با وجود بدهی 160 همتی خودروسازان به زنجیره تأمین، دولت در آستانه تصویب تسهیلات 40 همتی خودروسازان برای پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان است؛ طرحی که اجرای آن منوط به تأیید هیئت عالی بانک مرکزی است.

بانک مرکزی با پرداخت تسهیلات به خودروسازان موافقت کرد. مبلغ این تسهیلات 20 هزار میلیارد تومان برای هر خودروساز اعلام شده است.

سود سهام‌داران ایران خودرو و سایپا از کجا تأمین می‌شود؟ | اسب بخار | جریان زیان‌دهی غول‌های جاده مخصوص همچنان ادامه دارد.

تصمیم اخیر دولت برای پرداخت ۴۰ همت تسهیلات بانکی به دو خودروساز بزرگ کشور با هدف تسویه بدهی آنها به قطعه‌سازان، واکنش‌های گسترده‌ای در میان کارشناسان اقتصادی به همراه داشته است. تحلیلگران معتقدند این اقدام تکرار چرخه‌ای قدیمی در سیاستگذاری صنعتی است که به جای اصلاح ساختار، تنها با «پول‌درمانی» موقت، …

طبق اعلام وزیر صمت، بانک مرکزی با پرداخت ۴۰همت تسهیلات به دو خودروساز بزرگ کشور برای تسویه بدهی آنها به قطعه‌سازان موافقت کرده است. اما این تصمیم به‌گفته کارشناسان، تکرار چرخه‌ای قدیمی در سیاستگذاری صنعتی است؛ چرخه‌ای که به جای اصلاح ساختاری، تنها با «پول‌درمانی» آن هم به‌طور موقت، بحران را برای مدتی …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان و زیان انباشه صنعت خودرو، یکی از مهترین چالش‌هایی است که صنعت خودرو کشور امروز به آن گرفتار شده؛ به طوریکه مطالبات معوق زنجیره تامین از خودروسازان کشور در حال حاضر ۱۶۰ همت است که حتی  ۴۰ هزار میلیارد تومان آن از سررسید گذشته و هنوز تعیین تکلیف …

به گزارش سلام نو به نقل از  ایسنا،مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان و زیان انباشه صنعت خودرو، یکی از

به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، در پی مذاکرات وزیر صنعت، معدن و تجارت با رئیس کل بانک مرکزی، مقرر شده تسهیلات ۴۰ همتی که پیش‌تر برای حمایت از خودروسازان در نظر گرفته شده بود، به‌صورت مستقیم به قطعه‌سازان و زنجیره تولید پرداخت شود. همچنین طبق تصمیم جدید، اولویت تامین ارز به خودروهایی اختصاص …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ با وجود زیان انباشته خودروسازان و با توجه به اینکه همواره قطعه‌سازان تهدیدات بسیار زیادی در حوزه عدم تحویل قطعه به خودروسازان می‌کنند، شاهد آن هستیم که وزارت صمت اخیراً اقدامات و گام‌های بلندی در این بخش برداشته است؛ به‌طوری که اخیراً وزیر صمت در حاشیه دیدار با فعالان اقتصادی …

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور، بر اساس صورت های مالی غیرتلفیقی، تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید. به گزارش

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

 زیان انباشته ۳خودروساز بزرگ کشور رکورد جدیدی را ثبت کرده و از مرز ۲۵۵هزار میلیارد تومان گذشته است.

مهر/زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید. به گزارش خبرنگار مهر، بررسی صورت‌های مالی غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سامانه کدال نشان می‌دهد که زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور که تا پایان سال ۱۴۰۳ م

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید. به گزارش دنده 6 ، بررسی صورت‌های مالی غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سامانه کدال نشان می‌دهد که زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور که تا پایان سال ۱۴۰۳ معادل ۲۲۸.۷۲ …

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

زیان انباشته خودروسازان تا پایان شهریور به 255 هزار میلیارد تومان رسید

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

در شرایطی که زیان انباشته خودروسازی از مرز ۲۵۵ همت عبور کرده و شرکت‌های بزرگ خودروسازی با کمبود نقدینگی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شب گذشته موضوع پرداخت تسهیلات جدید به خودروسازان در جلسه هیأت عالی بانک مرکزی مطرح شد؛ اما این درخواست در نهایت به تصویب نرسید و بررسی آن به هفته آینده موکول شد.

دنیای اقتصاد: در شرایطی که زیان انباشته خودروسازی از مرز 255 همت عبور کرده و شرکت‌های بزرگ خودروسازی با کمبود نقدینگی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شب گذشته موضوع پرداخت تسهیلات جدید به خودروسازان در جلسه هیأت عالی بانک مرکزی مطرح شد؛ اما این درخواست در نهایت به تصویب نرسید و بررسی آن به هفته آینده موکول شد.

بازار سهام در پایان هفته با رشد بیش از ۳۳ هزار واحدی شاخص کل به استقبال تعطیلات رفت؛ در حالی‌که افزایش زیان خودروسازان از مهم‌ترین تحولات روز بازار بود.