زیان انباشته خودروسازان امروز به مرزهای خطرناکی رسیده و همین موضوع، تمام زنجیره تولید، قطعه‌سازی و حتی خدمات پس از فروش را تحت تاثیر قرار داده است

اگرچه شاخص تولید خودرو و قطعات در مرداد ۱۴۰۴ نسبت به تیرماه ۸ درصد و نسبت به مرداد ۱۴۰۳ تنها ۰.۸ درصد رشد داشت، اما این رشد مقطعی نمی‌تواند واقعیت‌های عمیق‌تر صنعت خودرو را پنهان کند.

صنعت ماشین: قطعه سازی ایران به ادعای فعالان این صنعت همواره در وضعیت بحرانی قرار داشته است؛ حتی در اوج تولید خودرو. این بحران‌ها در شرایطی تا امروز ادامه یافته است که اصلاح ساختار، کاهش وابستگی به خودروسازان، ارتقای فناوری و توجه به بازار‌های صادراتی، می‌توانست مسیر پایداری را برای رشد این صنعت رقم بزند.

ایران‌خودرو و سایپا با زیان ۶۲۰ هزار میلیاردی به استخوانی در گلوی اقتصاد ایران تبدیل شده‌اند

آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان خودرو کشور

کارشناس صنعت خودرو می‌گوید هر بار دولت مستقیماً در مدیریت خودروسازان دخالت کرده، زیان‌دهی و مشکلات انباشته بیشتر شده است.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی بر این باور است که تنها راه نجات صنعت خودرو، واگذاری واقعی مدیریت آن به بخش خصوصی است؛ اقدامی که می‌تواند هم بهره‌وری را بالا ببرد و هم خودروسازان را از باتلاق زیان‌های انباشته بیرون بکشد.

زیان انباشته ۳۱۰ همتی و ۶۲۰ همت بدهی دو خودروساز بزرگ دولتی، بحران مالی بزرگی برای صنعت خودرو و کل اقتصاد کشور ایجاد کرده است.

دو خودروساز بزرگ دولتی ایران با زیان انباشته ۳۱۰ همت و بدهی ۶۲۰ همت، در معرض بحرانی مالی قرار دارند که نه تنها زنجیره تأمین خودرو را تحت فشار قرار داده بلکه تاب‌آوری تولید و توسعه پایدار در این صنعت را به چالش کشیده است.

تأخیرهای مکرر در تحویل خودرو، مشتریان را با زیان مالی و روانی مواجه کرده و نشان می‌دهد مشکلات ساختاری و سیاست‌های ناپایدار، حقوق مصرف‌کننده را تهدید می‌کند.

بدهی جاری ۶۲۰ همتی و زیان انباشته ۳۱۰ همتی دو خودروساز بزرگ، همراه با افت ۱۹ درصدی تولید، چشم‌انداز صنعت خودرو را نگران‌کننده می‌کند

تاخیرهای طولانی مدت در تحویل خودرو به یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها برای مشتریان تبدیل شده است؛ موضوعی که ریشه در زیان انباشته خودروسازان، ضعف نظارت و سیاست‌گذاری‌ها دارد

نشست خبری انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو، روز گذشته ۲۲ شهریور با حضور محمدرضا نجفی‌منش رئیس انجمن، آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن و فرامرز طیبی، بابک کریم‌خان و ابراهیم دوست‌زاده از دیگر اعضای هیات مدیره انجمن برگزار شد. در این نشست، تازه‌ترین آمارهای مالی و عملیاتی صنعت خودرو و همچنین …

با وجود خصوصی‌سازی یکی ‌از خودروسازان بزرگ، تناقض در سیاست‌های دولتی، همچنان زیان انباشته و بحران نقدینگی را تداوم بخشیده و بدهی آن‌ها را به ۶۲۰ همت رسانده است

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان تأکید کرد: «سیستم چند جزیره ای حاکم بر صنعت خودرو باعث تشدید مشکلات شده است.»

عصر خودرو- یک مقام مسئول گفت: زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور از 258 همت در پایان سال گذشته به 310 همت در شهریور امسال رسیده و بدهی جاری آن‌ها با جهشی بی‌سابقه به 620 همت رسیده است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان با ارائه آخرین آمار مالی و عملیاتی دو خودروساز بزرگ کشور، از بدهی بی‌سابقه ۶۲۰ همتی و زیان انباشته ۳۱۰ همت این شرکت‌ها خبر داد.

یک مقام مسئول گفت: زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور از ۲۵۸ همت در پایان سال گذشته به ۳۱۰ همت در شهریور امسال رسیده و بدهی جاری آن‌ها با جهشی بی‌سابقه به ۶۲۰ همت رسیده است.

رکنا اقتصادی: خودروسازان بزرگ کشور با بدهی بی‌سابقه ۶۲۰ همتی به قطعه‌سازان و زیان انباشته ۳۱۰ همتی مواجه‌اند که تداوم آن تولید را با بحران جدی روبه‌رو می‌کند. کارشناسان تأکید دارند اصلاح ساختار مالی و قیمت‌گذاری و همگرایی تصمیم‌گیران برای جلوگیری از کاهش تولید و زیان بیشتر ضروری است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: زیان انباشته دو خودروساز بزرگ تا امروز به ۳۱۰ همت رسیده و بدهی دو خودروساز به ۶۲۰ همت رسیده است.

اقتصادنیوز: دبیر انجمن قطعه‌سازان تصریح کرد: امروز زیان انباشته دو خودروساز بزرگ به ۳۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده و شکاف بازار به ۶۴۰ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است. تنها اختلاف قیمت ۱۵ هزار میلیارد تومانی ایران خودرو نمونه‌ای از عمق این دره زیان است که محصول سال‌ها بی‌تدبیری و سیاست‌گذاری غلط در …

اقتصادنیوز: دبیر انجمن قطعه‌سازان تصریح کرد: امروز زیان انباشته دو خودروساز بزرگ به ۳۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده و شکاف بازار به ۶۴۰ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است. تنها اختلاف قیمت ۱۵ هزار میلیارد تومانی ایران خودرو نمونه‌ای از عمق این دره زیان است که محصول سال‌ها بی‌تدبیری و سیاست‌گذاری غلط در …

یک مقام مسئول گفت: زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور از ۲۵۸ همت در پایان سال گذشته به ۳۱۰ همت در شهریور امسال رسیده و بدهی جاری آن‌ها با جهشی بی‌سابقه به ۶۲۰ همت رسیده است.

سازمان تعزیرات حکومتی ایران خودرو را به اتهام گران‌فروشی به پرداخت ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه محکوم کرد. این اقدام در حالی صورت گرفت که ایران خودرو خصوصی شده و زیان انباشته آن به دلیل قیمت‌گذاری دستوری به ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

شهباز حسن‌پور بیگلری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، از برگزاری جلسه‌ای مهم میان خودروسازان، قطعه‌سازان و اعضای کمیسیون صنایع خبر داد و گفت: در این نشست، درباره مطالبات سنگین قطعه‌سازان، وضعیت کیفی خودرو، عرضه در بورس کالا و اختلاف‌نظرها در سیاست‌گذاری قیمت‌گذاری بحث و تبادل نظر شد. او تأکید کرد؛ مقرر …

با خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. این در حالی است که تداوم قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار میلیارد تومانی این شرکت را تشدید می‌کند. بنابراین تنها راه اصلاح، توقف سیاست‌های کنترلی و آزادسازی واردات است.

صنعت ماشین: مدت‌ها بود که مساله واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی مطرح شده بود. اگرچه این مساله بیش از شش ماه قبل با واگذاری به بخش خصوصی برای همیشه خاتمه یافت، اما از خردادماه سال جاری این خودروساز با رویارویی با وزارت صمت که مهم‌ترین بخش سیاست‌گزار صنعت خودرو به شمار می‌آید.....

صنعت ماشین: طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، مجموع درآمد سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۳درصد رشد داشته است.

صنعت ماشین: صدور حکم تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو، موجی از نگرانی در میان قطعه‌سازان کشور به راه انداخته است؛ نگرانی از اینکه با مسدود شدن جریان مالی صنعت خودرو، نه‌تنها تولید در خودروسازان بزرگ زمین‌گیر شود بلکه بیکاری گسترده کارگران و بحران‌های اجتماعی هم به دنبال داشته باشد.

صدور حکم تعزیرات حکومتی علیه برخی از خودروسازان، موجی از نگرانی در میان قطعه‌سازان کشور به دلیل بیکاری گسترده کارگران و بحران‌های اجتماعی راه انداخته است.

زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا در سه‌ماهه نخست امسال به ۲۴۴ هزار میلیارد تومان رسید. /خودروسازان

روند افزایشی زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در سال جاری، زنگ خطر جدی برای صنعت خودرو به صدا درآورده است. کارشناسان اقتصادی و صنعتی بر این باورند که سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری و تورم شدید ساختاری، اصلی‌ترین دلایل تشدید این بحران بوده‌اند؛ وضعیتی که نه‌تنها تولیدکنندگان را با مشکلات مالی جدی مواجه …

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: تا پایان سال ۱۴۰۳، زیان انباشته ایران خودرو و سایپا در حدود ۲۸۰ همت بوده؛ همچنین حدود ۶۲۰ همت سوبسید در بازار آزاد خودرو توزیع شده است.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: تا پایان سال ۱۴۰۳، زیان انباشته ایران خودرو و سایپا در حدود ۲۸۰ همت بوده؛ همچنین حدود ۶۲۰ همت سوبسید در بازار آزاد خودرو توزیع شده است.

یک کارشناس بازار و صنعت خودرو، ضمن نقد ادعای رونق در صنعت خودرو، نسبت به تکرار چرخه بدهی، زیان انباشته و نمایش‌های تبلیغاتی خودروسازان و قطعه‌سازان هشدار داد و تاکید کرد: هیچ تضمینی وجود ندارد که تزریق منابع مالی بتواند به بهبود واقعی صنعت منجر شود.

​خودروهای برخی خودروسازان داخلی هنوز در برخی محصولات، فاصله قیمتی بازار و کارخانه را دارند و این موقعیت اگر درست مدیریت شود، می‌تواند به کاهش حباب قیمتی و جبران زیان انباشته کمک کند.

اقتصادنیوز: خودروهای برخی خودروسازان داخلی هنوز در برخی محصولات، فاصله قیمتی بازار و کارخانه را دارند و این موقعیت اگر درست مدیریت شود، می‌تواند به کاهش حباب قیمتی و جبران زیان انباشته کمک کند.

مدت‌هاست که صنعت خودرو کشور در شرایطی شکننده به سر می‌برد که هر روز بر پیامدهای اقتصادی و اجتماعی آن افزوده می‌شود. دولت‌ها به‌عنوان مسئول اصلی سیاست‌گذاری و حمایت از بخش تولید، نقش حیاتی در حفظ و رونق این صنعت استراتژیک دارند، اما متاسفانه عملکرد آنها تاکنون متناسب با نیازهای واقعی و فوری صنعت خودرو …

اقتصاد ایرانی ؛ صنعت خودروسازی ایران در وضعیت مالی بحرانی قرار دارد و مجموع زیان انباشته خودروسازان طی چند سال اخیر از ۲۵۰ همت عبور کرده است. دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه این موضوع را ناشی از زیان‌های پی‌درپی شرکت‌ها دانست.

صنعت ماشین: بسیاری از خودروسازان در چند ماه گذشته چندین بار اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کرده‌اند این در حالیست که هنوز بسیاری از متقاضیان اعلام میکنند با وجود چندین ماه از مهلت تحویل هنوز خودرویی تحویل نگرفته‌اند.

صنعت ماشین: شورای رقابت با مصوبه‌ای که یکشنبه گذشته صادر کرد، فصل تازه‌ای در معادلات بازار خودرو گشود. بر اساس این تصمیم، خودروسازان از این پس می‌توانند به‌طور مستقیم و با اتکا به فرمول «کاست‌پلاس» (هزینه تمام‌شده به‌علاوه سود معین) قیمت محصولات خود را تعیین کنند.....

نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران: امیدوارم قیمت‌هایی که بر اساس فرمول سازمان حمایت محاسبه و اعمال می‌شود مورد تایید نهایی آن سازمان نیز قرار گیرد تا خودروسازان از دام زیان انباشته رهایی یابند

تجربه نشان داده است که هر بار قیمت‌گذاری دستوری تشدید شده، زیان انباشته خودروسازان و کیفیت پایین محصولات افزایش یافته است.

صنعت خودروسازی ایران با چالش‌های متعددی مواجه است، به‌طوری‌که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در پایان سال گذشته به بیش از ۲۸۰هزارمیلیارد تومان رسید. بازاری که نه مردم و نه تولیدکننده از آن رضایت دارند و کارشناسان هم چشم‌انداز روشنی برای آن متصور نیستند.

شورای رقابت با مصوبه جدید خود سرانجام پس از بیش از یک دهه اختیار قیمت‌گذاری خودرو را به خودروسازان واگذار می‌کند؛ تصمیمی که با هدف شفافیت مالی و پایان دادن به زیان انباشته سنگین صنعت خودروسازی، گامی مهم در مسیر حذف قیمت دستوری خودرو به شمار می‌رود.

سیاست‌های وزارت صمت طی سال‌های گذشته بیش از آن‌که منتهی به حل مشکلات ساختاری صنعت‌خودرو شود، بر مهندسی تقاضا متمرکز شد. نتیجه این رویکرد، شکل‌گیری صف‌های میلیونی، بلوکه شدن نقدینگی مردم، افزایش زیان انباشته خودروسازان و گسترش نارضایتی اجتماعی بود.

    صنعت‌خودرو در ایران سال‌هاست با مجموعه‌ای از مشکلات ریشه‌ای مواجه است؛ مشکلاتی که نه‌تنها مصرف‌کننده، بلکه تولیدکننده و حتی بازار سرمایه را نیز تحت‌تاثیر قرار داده است. از یک سو زیان انباشته خودروسازان هر سال سنگین‌تر می‌شود و از سوی دیگر، شکاف میان قیمت کارخانه و بازار آزاد عملا این کالا را از یک …

خودروسازان بار دیگر بازی گران فروشی را آغاز کرده چنانکه از یک سو مسئله زیان انباشته دوباره تکرار شده ...

اقتصاد ایران: زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه نخست سال ۱۴۰۴ با رشد ۷ درصدی، معادل افزایش ۱۶.۱ همت، به رقم ۲۴۴.۷ همت رسیده است.

صنعت ماشین: در ســـال‌های اخیـــر، یکی از پرحاشیه‌ترین سیاست‌های خودرویی دولت، اجرای ماده‌ای از قانون «حمایت از خانواده و جوانی جمعیت» و همچنین برنامه اسقاط خودرو‌های فرسوده بود که به‌موجب آن خودروسازان مکلف شدند ۷۰ درصد از محصولات خود را به مشمولان این دو طرح اختصاص دهند.

هاشم حکمه

رئیس انجمن قطعه‌سازی خودرو کشور، با بیان اینکه امروز دیگر درباره بقای خود صحبت می‌کنیم درباره وضعیت صنعت خودرو، تعطیلی شرکت‌های باسابقه و نادیده گرفته شدن هشدارها گلایه کرده و تاکید کرد در این شرایط خواستار اعتماد واقعی دولت به بخش خصوصی هستیم.

رئیس انجمن قطعه‌سازی خودرو کشور، با بیان اینکه امروز دیگر درباره بقای خود صحبت می‌کنیم درباره وضعیت صنعت خودرو، تعطیلی شرکت‌های باسابقه و نادیده گرفته شدن هشدارها گلایه کرده و تاکید کرد در این شرایط خواستار اعتماد واقعی دولت به بخش خصوصی هستیم.

در شرایطی که خودروسازان داخلی در سال‌های اخیر ارز ترجیحی زیادی را از دولت گرفته‌اند تا بر ارتقای کیفیت محصولات و به روز رسانی تولیدات شان مطابق استاندارد‌های جهانی کنند، اما در عمل نتیجه‌ای جز خودروهای بی کیفیت با قیمت های بالا نداشت.

اقتصاد ایرانی؛ زیان انباشته خودروسازان به ۲۴۵ هزار میلیارد تومان رسیده؛ رقمی معادل سه میلیون تومان برای هر ایرانی، در حالی که نگرانی از حذف قیمت‌گذاری دستوری همچنان ادامه دارد

آگاهان به حوزه صنعت خودرو معتقدند که عواملی چون کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز، بلاتکلیفی در واگذاری، قطعی برق و قیمت‌گذاری دستوری در قفل شدن صنعت خودرو بسیار موثر بوده است.

اقتصاد ایرانی؛ زیان انباشته دو خودروساز بزرگ از ۲۲۰ هزار میلیارد تومان گذشت؛ دبیر انجمن خودروسازان، قیمت‌گذاری دستوری و عملکرد وزارت صمت را عامل اصلی این وضعیت می‌داند.

صنعت ماشین: دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور، با هشدار نسبت به مشکلات جدی صنعت خودرو گفت: اگر روند فعلی تخصیص ارز و پرداخت مطالبات قطعه‌سازان ادامه پیدا کند، تولید خودرو در سال جدید با اختلال مواجه خواهد شد.

بر اساس اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه ابتدایی سال با رشد ۷ درصدی و یا به تعبیری با افزایش ۱۶.۱ همتی به ۲۴۴.۷ همت رسید. این رشد درحالی ثبت شده که در سه‌ماه اول سال گذشته میزان رشد زیان انباشته تنها ۴.۹ درصد و ۹.۱ همت بوده است.

براساس گزارشی که خودروسازان بزرگ کشور به سازمان بورس ارائه کرده‌اند، نه‌تنها میزان زیان انباشته، بلکه سرعت افزایش آن نیز نسبت به بهار ۱۴۰۳ رشد قابل‌توجهی داشته است.

صنعت ماشین: بر اساس اطلاعات ارائه شده به بورس، زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه ابتدایی سال با رشد ۷ درصدی و یا به تعبیری با افزایش ۱۶.۱ همتی به ۲۴۴.۷ همت رسید.

بر اساس اطلاعات ارائه‌‌‌شده به بورس، زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه ابتدایی سال با رشد 7 درصدی و یا به تعبیری با افزایش 16.1 همتی به 244.7 همت رسید. این رشد درحالی ثبت شده که در سه ماه اول سال گذشته میزان رشد زیان انباشته تنها 4.9 درصد و 9.1 همت بوده است. بر این اساس روند زیان‌‌‌دهی …

صنعت خودروسازی ایران سال‌هاست زیر فشار سیاست‌های ناپایدار و تحریم‌های فلج‌کننده دست‌وپا می‌زند. در این میان، محصولات جدید خودروسازان داخلی بیش از آنکه نماد نوآوری و پیشرفت باشند، محصولاتی از گذشته‌اند که در پیچ‌وخم تغییرات مدیریتی و محدودیت‌های تحریم، از انبارهای تاریخ به بازار امروز رسیده‌اند.

تهران- ایرنا- زیان انباشته چندین هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو، بدهکاری خودروسازان به قطعه سازان و زنجیره تامین، کاهش تولید و اُفت کیفیت محصولات، مشکلاتی است که صنعت خودروسازی با آن دست و پنجه نرم می کند و به باور کارشناسان ریشه در قیمت گذاری دستوری دارد.

زیان انباشته چندین هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو، بدهکاری خودروسازان به قطعه سازان و زنجیره تامین، کاهش تولید و اُفت کیفیت، مشکلاتی است که صنعت خودروسازی با آن دست و پنجه نرم می کند و به باور کارشناسان ریشه در قیمت گذاری دستوری دارد.

اقتصاد ایرانی: بحران در صنعت خودرو با کاهش تولید و زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور شدت گرفته و مخالفت دولت با افزایش قیمت‌ها، بازار خودرو را در آستانه تحولی بزرگ و شوکی قابل‌توجه قرار داده است.

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ ایران، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو، تا پایان سال ۱۴۰۳ به بیش از ۳۰۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.

طبق صورت‌های مالی منتشر شده از ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، زیان انباشته خودروسازان از ۳۰۵ هزار میلیارد تومان فراتر رفته است. بررسی صورت‌های مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور، شامل ایران‌ خودرو، سایپا و پارس‌ خودرو که در سامانه کدال منتشر شده است، به وضوح نشان‌دهنده عمق مشکلات و بحران ساختاری در …

به دنبال افزایش زیان انباشته ، کاهش تولید خودروسازان ، صنعت خودروسازی در وضعیت بحرانی قرار گرفته است که به نظر می رسد دیر یا زود در چالش های جدی تری خواهد افتاد.

صنعت ماشین: سال ۱۴۰۴ فرا رسیده؛ سالی که دو دهه پیش در سند چشم‌انداز صنعت خودرو قرار بود نقطه اوج این صنعت باشد؛ با تولیدی در تراز جهانی و جایگاهی نخست در منطقه. اما اکنون نه‌تنها خودروسازی ایران از آن اهداف دور مانده بلکه با کاهش چشمگیر تولید، زیان انباشته سنگین و کم توانی در پرداخت بدهی‌ها در وضعیت …

دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور با اشاره به فرسودگی زیرساخت‌ها و بحران مالی صنعت خودرو، از شکاف 600 هزار میلیارد تومانی قیمت بازار و کارخانه، زیان انباشته 280 همتی خودروسازان و بدهی 150 همتی آن‌ها به قطعه‌سازان خبر داد و تأکید کرد: «این وضعیت نشانه پیشرفت نیست، بلکه عقب‌گرد کامل است.»

عضو انجمن قطعه سازان گفت: در شرایطی که روزانه باید ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیارد تومان به قطعه‌سازان پرداخت شود، واریزی‌ها به حدود ۱۵ میلیارد تومان کاهش یافته که تنها ۱۰ درصد تعهدات را پوشش می‌دهد.

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در نشست خبری امروز، با اشاره به وضعیت صنعت خودرو اعلام کرد: زیان انباشته خودروسازان در سال جاری به ۲۸۰ هزار میلیارد تومان و بدهی جاری آن‌ها به ۶۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

آرش محبی نژاد روز سه شنبه در نشست با خبرنگاران به تشریح وضعیت خودروسازان و زنجیره تامین پرداخت و گفت: امسال ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازان و ۶۰۰ همت بدهی جاری آنان است ضمن اینکه شکاف بازار آزاد و کارخانه ای خودرو نیز به ۶۰۰ همت رسیده است. وی ادامه داد: بر اساس صورت های [ ]

دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور گفت: در حال حاضر زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۲۸۰ هزار میلیارد تومان رسیده و شکاف بازار حدود ۶۰۰ هزار میلیارد تومان شده است.

آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان گفت: زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۲۸۰ همت رسیده است است. چک خودرو سازان حتی خودروسازان خصوصی هم پاس نمی‌شود

دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور گفت: در حال حاضر زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۲۸۰ هزار میلیارد تومان رسیده و شکاف بازار به حدود ۶۰۰ هزار میلیارد تومان بالغ شده است.

عصر خودرو- دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور گفت: در حال حاضر زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به 280 هزار میلیارد تومان رسیده و شکاف بازار حدود 600 هزار میلیارد تومان شده است.

به گزارش مهر، بررسی صورت‌های مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور شامل ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو -منتشر‌شده در کدال- نشان می‌دهد مجموع زیان انباشته این شرکت‌ها در پایان سال ۱۴۰۳ به بیش از ۳۰۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.

صورت‌های مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور - منتشر شده در کدال- شان می‌دهد که مجموع زیان انباشته این شرکت‌ها در پایان سال ۱۴۰۳ به بیش از ۳۰۵ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.

تازه‌ترین صورت‌های مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو نشان می‌دهد زیان انباشته این شرکت‌ها تا پایان سال گذشته به بیش از ۳۰۵ هزار میلیارد تومان رسیده که نسبت به رقم ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی دو سال پیش، افزایش ۲۲ درصدی را تجربه کرده است.

صنعت ماشین: سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان، قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ کشور با تأیید وزارت صمت اعلام شد، اما نکته حائز اهمیت نحوه تعیین این قیمت‌ها است؛ چراکه بنا به اذعان رسمی وزیر صمت، قیمت‌گذاری نه بر اساس چارچوب‌های قانونی، بلکه بر پایه آنچه وی «مصلحت» خوانده صورت گرفته است.

عصر خودرو- براساس اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان سال1403 با رشد 22درصدی به 305 همت رسید. از مهم‌ترین دلایل این افزایش می‌توان به عدم تخصیص ارز در ابتدای سال، حذف ارز نیمایی، فریز قیمتی و قطعی‌های مکرر برق اشاره کرد.

براساس اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان سال۱۴۰۳ با رشد ۲۲درصدی به ۳۰۵ همت رسید. از مهم‌ترین دلایل این افزایش می‌توان به‌عدم تخصیص ارز در ابتدای سال، حذف ارز نیمایی، فریز قیمتی و قطعی‌های مکرر برق اشاره کرد.

براساس اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان سال۱۴۰۳ با رشد ۲۲درصدی به ۳۰۵ همت رسید. از مهم‌ترین دلایل این افزایش می‌توان به عدم تخصیص ارز در ابتدای سال، حذف ارز نیمایی، فریز قیمتی و قطعی‌های مکرر برق اشاره کرد.

افزایش قیمت غیرمجاز خودروهای تولیدی ایران‌خودرو و سایپا که اخیرا ابلاغ شده و اظهارات نهادهای متولی در این‌باره، بار دیگر ضعف‌ها و تناقض‌های عمیق در نظام قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو کشور را به نمایش گذاشت. این وضعیت، آشکارا نشان از ناکارآمدی سیاست‌های دستوری دارد که سال‌هاست صنعت خودرو را در باتلاق …

اقتصادنیوز: صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد زیان انباشته آنها با وجود اصلاح قیمت و همچنین تغییر مدیریت (در ایران‌خودرو) افزایش یافته است. از طرفی، خودروسازان در انتهای سال گذشته باز هم زیان عملیاتی ثبت کرده‌اند.

صنعت ماشین: اعلام قیمت‌های جدید محصولات ایران‌خودرو در سال جدید، بار دیگر موضوع قیمت‌گذاری در صنعت خودرو را به صدر اخبار و مباحث اقتصادی کشور بازگرداند.

صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد زیان انباشته آنها با وجود اصلاح قیمت و همچنین تغییر مدیریت (در ایران‌خودرو) افزایش یافته است. از طرفی، خودروسازان در انتهای سال گذشته باز هم زیان عملیاتی ثبت کرده‌اند.

عصر خودرو- قیمت گذاری دستوری در ظاهر زیان انباشته سنگینی را متوجه صنعت خودرو و خودروسازان کرده و ویترین قیمت ها را از سمت دولت به گونه ای حفظ کرده تا منجر به نارضایتی جدی و علنی عمومی نشود اما از طرف دیگر یک مفهوم نهان در پس قیمت گذاری دستوری وجود دارد که کمتر به آن توجه می شود : عدم به روز رسانی قیمت …

اقتصادنیوز: طبق گزارشی که اخیر از وضعیت فعلی صنعت خودرو منتشر شده، زیان انباشته دو شرکت بزرگ خودروساز به رقم ۲۸۰ همت رسیده این در شرایطی است که با استناد به همین گزارش تا پایان بهمن سال ۱۴۰۳ رقم زیان انباشته خودروسازان ۲۵۰ همت ثبت شده بود.بدین‌ترتیب زیان انباشته ایران خودرو و سایپا رشد ۱۲ درصدی را به …

صنعت ماشین: طبق گزارشی که اخیر از وضعیت فعلی صنعت خودرو منتشر شده، زیان انباشته دو شرکت بزرگ خودروساز به رقم ۲۸۰ همت رسیده این در شرایطی است که با استناد به همین گزارش تا پایان بهمن سال ۱۴۰۳ رقم زیان انباشته خودروسازان ۲۵۰ همت ثبت شده بود.....

خصوصی‌سازی صنعت خودرو در ایران، به‌عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور، همواره موضوعی پرچالش و بحث‌برانگیز بوده است. با وجود اعلام‌های متعدد و وعده‌های دولت‌های گوناگون برای واگذاری سهام شرکت‌های بزرگ خودروسازی مانند ایران‌خودرو و سایپا و حتی واگذاری بخش‌هایی از این صنعت، روند خصوصی‌سازی صنعت …

صنعت ماشین: وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسه با اعضای هیات رئیسه انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور از ابلاغ بسته جامع حمایت از تولید در شرایط اضطراری خبر داد؛ ضمن اینکه قطعه سازان نیز به مشکلات مزمن و جاری صنعت خودرو و زنجیره تامین اشاره و اعلام کردند اگر برای تامین نقدینگی این صنعت به صورت فوری، …

ایران‌خودرو با انتشار صورت‌های مالی تلفیقی یک ساله منتهی به 30 اسفند 1403، از تحصیل سود عملیاتی، رشد درآمد فروش و البته زیان انباشته‌ای هنگفت خبر داد.

صنعت ماشین: کارشناس خودرو گفت: آزادسازی کامل بازار و ایجاد رقابت بیشتر برای رضایت مصرف‌کنندگان ضروری است.

رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، قیمت‌گذاری دستوری را به‌عنوان عامل اصلی زیان انباشته خودروسازان، افزایش بدهی به قطعه‌سازان و تهدید چرخه تولید دانسته و خواستار تصمیم فوری رئیس‌جمهور برای حذف نظام قیمت‌گذاری فعلی شد تا از توقف تولید جلوگیری شود.

عضو شورای رقابت با اشاره به زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان گفت: باید هر چه سریع‌تر قیمت‌های جدید به خودروسازان اعلام شود و این مسئله بین نهادهای مختلف پاسکاری نشود.  به دنبال کشمکشی که بین مجموعه وزارت صمت و گروه خودروسازی ایران‌خودرو بر سر ابلاغ قیمت‌های جدید خودرو و لزوم حذف قیمت‌گذاری …

رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، قیمت‌گذاری دستوری را به‌عنوان عامل اصلی زیان انباشته خودروسازان، افزایش بدهی به قطعه‌سازان و تهدید چرخه تولید دانسته و خواستار تصمیم فوری رئیس‌جمهور برای حذف نظام قیمت‌گذاری فعلی شد تا از توقف تولید جلوگیری شود.

عضو شورای رقابت با اشاره به زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان گفت: باید هر چه سریع‌تر قیمت‌های جدید به خودروسازان اعلام شود و این مسئله بین نهادهای مختلف پاسکاری نشود. 

پس از ایران خودرو حالا نوبت سایپا رسیده است که در نامه‌ای به سازمان بورس به دنبال اصلاح نرخ فروش محصولات خود رفته است؛ این درحالی است که زیان انباشته این شرکت همچنان بالاست و شائبه کاهش زیان انباشته با جیب مردم قوت گرفته است.