یک کارشناس صنعت خودرو، به تشریح ریشه‌های بحران عرضه خودرو در ایران پرداخت و از پشت‌پرده سیاست‌های غلطی پرده برداشت که منجر به زیان انباشته خودروسازان و سود نجومی دلالان شده است.

یک کارشناس صنعت خودرو، به تشریح ریشه‌های بحران عرضه خودرو در ایران پرداخت و از پشت‌پرده سیاست‌های غلطی پرده برداشت که منجر به زیان انباشته خودروسازان و سود

پزشکیان با طرح این پرسش که «چرا باید به واسطه قیمت‌گذاری دولت، تولیدکننده ضرر کند» تاکید کرد: بازار باید وضعیت قیمتی خود را تعیین کند، اگر دخل و خرج یکسان نباشد تولید نخواهد کرد. بنگاه‌های دولتی که در دست دولت است چرا زیان‌ده هستند؟ زیان برای آنها مهم نیست چرا که هزینه این زیان را دیگری می‌دهد.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

رئیس انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه، عنوان کرد: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت

خودروسازان در حالی قیمت ها را نجومی کرده اند که همچنان زیان انباشته بهانه ای برای سوداگری ...

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است. به گزارش دنده 6 ، محمدرضا نجفی‌منش، عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، امروز در این جلسه این هیئت با ترسیم نمایی کلی از وضعیت

عصر خودرو- عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به 330 همت رسیده و شکاف 660 همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را …

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است.

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

انتقال ارز به تالار دوم، هزینه تولید خودرو را تا ۶۰ درصد افزایش داده و قطعه‌سازان را به کانون زیان صنعت خودرو تبدیل کرده است.

این روزها صنعت خودروسازی ایران در شرایط دشواری قرار دارد؛ از افزایش نامتعارف قیمت خودروها توسط خودروسازان گرفته تا چالش‌ها بر سر قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی قیمت خودرو. هرچند این موضوعات همه و همه مواردی است که احتیاج به بررسی دقیق دارد. اما با این حال، پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ چرا این صنعت با زیان …

ایسنا: هزینه‌های سه شرکت خودروسازی بزرگ جنرال‌موتورز، فورد و استلانتیس از تغییر رویکردشان نسبت به خودروهای برقی، از مجموع سود انباشته آنها بیشتر شده‌است. استلانتیس روز جمعه اعلام کرد: ۲۶‌میلیارد دلار از آخرین تغییر استراتژی خودروهای برقی خود ضرر کرده‌است. این هزینه انباشته با درنظرگرفتن ضرر 6.6‌میلیارد …

عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: خودروسازان داخلی ما چشم‌امید ملت ایران هستند که بتوانند با مدیریت زنجیره تامین خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب عرضه کنند که این امر منوط به آن است که تمام محاسبات به نحوی انجام شود که متضمن تحمیل زیان‌های انباشته و خسارات سنگین و غیرقابل تحمل برای آنان نباشد.

شهناز صفایی: پس از اجرای سیاست تک‌نرخی شدن ارز، صنعت خودرو بار دیگر در معرض چالشی جدی قرار گرفته است؛ چالشی که محور آن نه در خطوط تولید، بلکه در ناهماهنگی تصمیم‌گیری‌های اقتصادی و سیاست‌های قیمتی است. در حالی که هزینه نهاده‌ها و نرخ ارز طی ماه‌های اخیر رشد بی‌سابقه‌ای را تجربه کرده، سیاست‌گذار همچنان …

در حالی که غول‌های جاده مخصوص و مونتاژکاران با ناله‌های مکرر از «زیان انباشته» و «هزینه‌های کمرشکن تولید»، قیمت محصولات خود را به عرش رسانده‌اند، تازه‌ترین گزارش مرکز آمار ایران همچون آبی بر آتش این ادعاها فرود آمد.

مجموع سه خودروساز، کاهش زیان عملیاتی داشته و موفق شده‌اند زیان انباشته را نسبت به‌صورت مالی ۶ ماهه ثابت نگه دارند. 

زیان تولید در صنعت خودروی ایران دیگر یک مشکل مقطعی نیست، بلکه به بخشی جدایی‌‌‌‌‌ناپذیر از این صنعت تبدیل شده‌است. خودروسازان بزرگ کشور، با وجود افزایش‌‌‌‌‌های چندباره قیمت خودرو در سال‌جاری، در برخی از محصولات تولیدی خود همچنان با زیاندهی روبه‌رو هستند. این زیان به‌ویژه در خودروهای کوچک و میان‌‌‌‌‌رده …

بررسی صورت‌های مالی ۹ماهه غیرتلفیقی نشان می‌دهد، مجموع زیان‌های عملیاتی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۳۲درصد کاهش یافته و در پاییز رشد زیان انباشته متوقف شده است. این ثبات عمدتا ناشی از کاهش زیان انباشته ایران‌خودرو است؛ درحالی‌که سایپا سود عملیاتی را ثبت کرده و پارس‌خودرو بیشترین رشد زیان را به خود …

شهناز صفایی: صنعت خودرو ایران در تله سیاست‌های دستوری قیمت‌گذاری اسیر شده؛ رویکردی که با هدف حمایت از مصرف‌کننده، نه‌تنها به زیان انباشته خودروسازان منجر شده، بلکه حباب‌های قیمتی عظیم و بازار آشوب‌زده را رقم زده است. ریشه این معضل، ناهمخوانی میان هزینه‌های واقعی تولید و نرخ‌های تحمیلی فروش است؛ خودروسازان …

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور در دهه گذشته نشان می‌دهد این بخش به یکی از سنگین‌ترین بارهای مالی بر دوش اقتصاد ملی تبدیل شده است.

یک کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد: قیمت‌گذاری تکلیفی زیان انباشته خودروسازان را تشدید می‌کند.

رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: قیمت‌گذاری دستوری خودرو، خودروسازان را به زیان انباشته کشانده است، این وضعیت، حتی با تسهیلات ۲۰ همتی، نمی‌تواند حل شود.

شهناز صفایی: صنعت خودرو در سال‌های اخیر با چالش‌های عمیقی روبه‌رو بوده که ادامه حیات آن را به‌شدت زیر سؤال برده است. وعده‌های محقق‌نشده برای رسیدن به تولید ۱.۷ میلیون خودرو، زیان انباشته چندین همتی و مشکلات کیفی گسترده، نگرانی‌ها درباره آینده این صنعت را بیشتر کرده است. برخی کارشناسان معتقدند این صنعت …

عصر خودرو- مدیرعامل بورس کالا گفت: اگر عرضه خودرو در سال 1401 در بورس کالا ادامه پیدا می‌کرد، کل زیان انباشته ایران خودرو در پایان همان سال از بین می‌رفت.

رامتین موثق پس از تشدید زیان انباشته خودروسازان، به خصوص دو خودروساز مطرح ایران خودرو و سایپا، توجه ها به سمت اصلاح این صنعت بیشتر از قبل معطوف

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو با تاکید بر اینکه بخش مهمی از خرابی‌های موتور و قطعات خودرو ناشی از سوخت بی‌کیفیت است، از دولت خواست همزمان با مطالبه ارتقای استاندارد قطعات به یورو۵، کیفیت سوخت را نیز به همین سطح برسانند. بسیاری از هزینه‌هایی که به مالکان خودرو تحمیل می‌شود، ریشه در سوخت غیراستاندارد …

تصویب وام ۴۰ هزار میلیارد تومانی برای زنجیره تأمین خودرو در شرایط زیان انباشته ۳۱۰ هزار میلیاردی خودروسازان و اولویت‌بندی ارزی جدید، گامی در جهت مدیریت بحران ساختاری صنعت خودرو و تلاش برای پایداری تولید است.

رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو با اشاره به نحوه تخصیص تسهیلات جدید صنعت خودرو اعلام کرد که وام ۴۰ همتی مصوب‌شده، برخلاف تصور عمومی، مستقیما به قطعه‌سازان پرداخت نخواهد شد و بانک مرکزی آن را به دو خودروساز اصلی می‌دهد تا بدهی‌های معوق خود را تسویه کنند.

دنیای‌اقتصاد: در تازه‌‌‌‌‌ترین نشست ارزیابی عملکرد شرکت صنایع تولیدی کروز، مدیران این مجموعه ضمن اشاره به زیان انباشته سنگین خودروسازان، بوروکراسی پیچیده و کندی روند بومی‌‌‌‌‌سازی قطعات، از تداوم مسیر رشد و حفظ کیفیت در تولید سخن گفتند.

به گزارش اقتصاد معاصر؛ سال گذشته همین ایام بود که زمزمه واگذاری مدیریت «ایران خودرو» به بخش خصوصی سهامدار به‌صورت جدی مطرح شد. ایران‌خودرو، بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور می‌بایست ۱۷سال پیش در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی خصوصی‌سازی می‌شد، اما مخالف‌خوانی‌ها و مقاومت‌ها باعث شد این پروسه نزدیک به …

تسنیم/ با وجود بدهی 160 همتی خودروسازان به زنجیره تأمین، دولت در آستانه تصویب تسهیلات 40 همتی خودروسازان برای پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان است؛ طرحی که اجرای آن منوط به تأیید هیئت عالی بانک مرکزی است. انباشت بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین و زیان انباشته سنگین صنعت خودرو از مهم‌ترین چالش‌های امروز ای

خودروسازان با بدهی بالا و زیان انباشته، نیازمند تسهیلات بانکی و حمایت برای حل مشکلات زنجیره تامین و ساخت داخل هستند.

تصمیم اخیر دولت برای پرداخت ۴۰ همت تسهیلات بانکی به دو خودروساز بزرگ کشور با هدف تسویه بدهی آنها به قطعه‌سازان، واکنش‌های گسترده‌ای در میان کارشناسان اقتصادی به همراه داشته است. تحلیلگران معتقدند این اقدام تکرار چرخه‌ای قدیمی در سیاستگذاری صنعتی است که به جای اصلاح ساختار، تنها با «پول‌درمانی» موقت، …

طبق اعلام وزیر صمت، بانک مرکزی با پرداخت ۴۰همت تسهیلات به دو خودروساز بزرگ کشور برای تسویه بدهی آنها به قطعه‌سازان موافقت کرده است. اما این تصمیم به‌گفته کارشناسان، تکرار چرخه‌ای قدیمی در سیاستگذاری صنعتی است؛ چرخه‌ای که به جای اصلاح ساختاری، تنها با «پول‌درمانی» آن هم به‌طور موقت، بحران را برای مدتی …

به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، در پی مذاکرات وزیر صنعت، معدن و تجارت با رئیس کل بانک مرکزی، مقرر شده تسهیلات ۴۰ همتی که پیش‌تر برای حمایت از خودروسازان در نظر گرفته شده بود، به‌صورت مستقیم به قطعه‌سازان و زنجیره تولید پرداخت شود. همچنین طبق تصمیم جدید، اولویت تامین ارز به خودروهایی اختصاص …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ با وجود زیان انباشته خودروسازان و با توجه به اینکه همواره قطعه‌سازان تهدیدات بسیار زیادی در حوزه عدم تحویل قطعه به خودروسازان می‌کنند، شاهد آن هستیم که وزارت صمت اخیراً اقدامات و گام‌های بلندی در این بخش برداشته است؛ به‌طوری که اخیراً وزیر صمت در حاشیه دیدار با فعالان اقتصادی …

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور، بر اساس صورت های مالی غیرتلفیقی، تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید. به گزارش

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

 زیان انباشته ۳خودروساز بزرگ کشور رکورد جدیدی را ثبت کرده و از مرز ۲۵۵هزار میلیارد تومان گذشته است.

مهر/زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید. به گزارش خبرنگار مهر، بررسی صورت‌های مالی غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سامانه کدال نشان می‌دهد که زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور که تا پایان سال ۱۴۰۳ م

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید. به گزارش دنده 6 ، بررسی صورت‌های مالی غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سامانه کدال نشان می‌دهد که زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور که تا پایان سال ۱۴۰۳ معادل ۲۲۸.۷۲ …

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

زیان انباشته خودروسازان تا پایان شهریور به 255 هزار میلیارد تومان رسید

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

در شرایطی که زیان انباشته خودروسازی از مرز ۲۵۵ همت عبور کرده و شرکت‌های بزرگ خودروسازی با کمبود نقدینگی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شب گذشته موضوع پرداخت تسهیلات جدید به خودروسازان در جلسه هیأت عالی بانک مرکزی مطرح شد؛ اما این درخواست در نهایت به تصویب نرسید و بررسی آن به هفته آینده موکول شد.

دنیای اقتصاد: در شرایطی که زیان انباشته خودروسازی از مرز 255 همت عبور کرده و شرکت‌های بزرگ خودروسازی با کمبود نقدینگی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شب گذشته موضوع پرداخت تسهیلات جدید به خودروسازان در جلسه هیأت عالی بانک مرکزی مطرح شد؛ اما این درخواست در نهایت به تصویب نرسید و بررسی آن به هفته آینده موکول شد.

در پی تاخیر در تمدید مجوز بانک مرکزی برای معافیت دو خودروساز بزرگ از سیاست‌های خاص نظارتی، تأمین مالی زنجیره تولید خودرو با مشکل مواجه شده که دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: قطعه‌سازان چشم‌انتظار مصوبه فردای هیئت عالی بانک مرکزی هستند تا مسیر تأمین نقدینگی و تداوم تولید هموار شود.

ایران خودرو هنوز در مسیر گذشته است؛ مدیریتش عوض شده، اما تازه‌ترین صورت مالی غول جاده مخصوص نشان می‌دهد که حتی با دست فرمان جدید هم موتور این شرکت به سمت زیان دهی و افزایش هزینه‌ها می‌چرخد.

اقتصادنیوز: زیان انباشته بزرگ‌ترین خودروساز کشور در 6 ماهه امسال 11.2 ‌‌‌درصد بیشتر شده است. بنا بر اطلاعات و آمار ثبت‌‌‌شده در سازمان بورس زیان انباشته این شرکت تا انتهای سال 1403 به میزان 120 ‌‌‌هزار و 540‌میلیارد تومان بود، اما حالا این رقم به 134 ‌‌‌هزار و 120‌میلیارد تومان رسیده است.

جزییات زیان ایران خودرو و سایپا در نیمه نخست ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که زیان انباشته آن‌ها به ۲۵۵ همت رسیده است.

دنیای اقتصاد/ صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای خودروسازان از تداوم روند زیان‌دهی در نیمه نخست امسال حکایت دارد. بر اساس داده‌های منتشرشده از سوی سامانه کدال زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان سال ۱۴۰۳ معادل ۲۲۸.۷۲همت بوده که در شش‌ماهه نخست امسال با رشد ۱۱.۸درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسیده است. این

زیان انباشته خودروسازان در شش ماهه نخست سال با افزایش 11.8 درصدی به بیش از 255 همت رسید

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای خودروسازان از تداوم روند زیان‌دهی در نیمه نخست امسال حکایت دارد. بر اساس داده‌های منتشرشده از سوی سامانه کدال زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان سال ۱۴۰۳ معادل 228.72همت بوده که در شش‌ماهه نخست امسال با رشد 11.8درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسیده است. این در حالی است که …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ معصومه آقاپور علیشاهی، مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور و عضو شورای عالی بورس با یادآوری تجربه ورود خودرو به بورس در دولت سیزدهم افزود: در آن مقطع مردم توانستند بدون لاتاری و قرعه‌کشی، خودرو را به شکل رقابتی و شفاف خریداری کنند که اثر مثبتی بر بازار سرمایه نیز داشت. اما اکنون صنعت خودرو …

بانک آینده سالانه با ایجاد ۱۱۰‌هزارمیلیارد تومان زیان انباشته حتی از خودروسازان بزرگ کشور هم پیشی گرفته است. مسئولان دولتی بار‌ها وعده داده‌اند تخلفات این بانک را افشا و تعیین تکلیف می‌کنند، اما آنچه در این خصوص مطرح است موضوع کم‌کاری برخی نهادهاست که بخشی از انتقادات نیز به بانک مرکزی وارد می‌شود. …

صنعت خودروسازی ایران به‌دلیل عواملی همچون تحریم‌های گسترده، قیمت‌گذاری دستوری و ساختار رانتی، با چالش‌های عمیقی مواجه است؛ تا جایی که تنها در فصل نخست سال جاری، زیان انباشته خودروسازان به حدود ۱۹۰ همت رسیده است؛ رقمی معادل حدود ۳ درصد از تولید ناخالص داخلی کشور.

با خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها بسیاری از شرکت‌های خودروسازی همچون پژو از ایران خارج شدند و خودروسازان ایرانی نیز با زیان انباشته روبه‌رو شدند

قطعه‌سازان و کارشناسان صنعت خودرو هشدار می‌دهند سایپا با بیش از ۱۶۰ همت زیان انباشته و بدهی‌های معوق، در آستانه فروپاشی مالی قرار دارد. وزارت صمت باید با تصمیمات مسئولیت‌پذیرانه و اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری، مانع توقف تولید و بحران در صنعت خودرو شود.

عصر خودرو- سازمان بازرسی کل کشور در گزارشی رسمی به ریاست قوه قضائیه، وضعیت نامطلوب شرکت سایپا را تشریح کرده و هشدار داده که ادامه روند فعلی می‌تواند به توقف خطوط تولید، افزایش تعهدات معوق و نارضایتی گسترده مشتریان منجر شود. این گزارش که خطاب به حجت‌الاسلام والمسلمین محسنی اژه‌ای نگاشته شده، بر کاهش …

در حالی‌که زیان انباشته خودروسازان از مرز صدها هزار میلیارد تومان گذشته و خصوصی‌سازی به شعار تکراری صنعت تبدیل شده، کارشناسان معتقدند نجات واقعی صنعت خودرو نه در واگذاری سهام، بلکه در اصلاح ساختار حکمرانی، شفافیت مدیریتی و بازتعریف نقش دولت نهفته است

صنعت ماشین: با وجود سپری‌شدن نزدیک به ۸ ماه از شکسته‌شدن تابوی خصوصی‌سازی بزرگ‌ترین خودروساز کشور، به نظر می‌رسد حرف و حدیث در این باره پایان ندارد.......

اقتصاد ایران: درحالی که قطعه سازان با بحران نقدینگی و خرید مواد اولیه با قیمت بالا مواجه هستند، خودروسازان نیز زیر بار زیان انباشته و سیاست های دستوری کمر

درحالی‌که قطعه‌سازان با بحران نقدینگی و خرید مواد اولیه با قیمت بالا مواجه‌ هستند، خودروسازان نیز زیر بار زیان انباشته و سیاست‌های دستوری کمر خم کرده‌اند؛ ادامه این وضعیت می‌تواند کل زنجیره تولید را با خطر توقف روبه‌رو کند

خصوصی‌سازی صنعت خودروی ایران که سال‌هاست با چالش‌های ساختاری مانند زیان انباشته، کیفیت پایین محصولات، و نارضایتی گسترده مشتریان دست‌وپنجه نرم می‌کند،می‌توانست راه برون رفت از بحران‌های مالی و حتی نیروی انسانی خودروسازان باشد،اما گویا نتیجه مطلوبی نداشته است؟ دولت، که طی ۴ دهه مدیریت دولتی بر ایران‌خودرو …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ نامه اخیر یکی از مدیران صنعت خودرو به رئیس‌جمهور، نه یک اعتراض فردی بلکه نشانه‌ای از بحران ساختاری در نظام خودروسازی ایران است؛ صنعتی که با وجود سهم بالا در اشتغال، زنجیره تأمین و تولید ناخالص داخلی، اکنون میان سه گره اساسی گرفتار شده است: بی‌ثباتی در تخصیص ارز، سیاست‌گذاری قیمتی …

چند سالیست بحث عرضه خودرو در بورس کالا نقل محافل خودرویی و اقتصادی است؛ خودروسازان می‌گویند تنها راه نجات از زیان‌های انباشته و تأمین مالی،

ایسنا/چند سالی است بحث عرضه خودرو در بورس کالا نقل محافل خودرویی و اقتصادی است. خودروسازان می‌گویند تنها راه نجات از زیان‌های انباشته و تأمین مالی، بورس کالاست. در مقابل شورای رقابت معتقد است ورود خودرو به بورس ممنوع است. «جمشید ایمانی» به نمایندگی از خودروسازان، در میزگرد ایسنا، با صراحت از خسارت‌ه

چند سالیست بحث عرضه خودرو در بورس کالا نقل محافل خودرویی و اقتصادی است؛ خودروسازان می‌گویند تنها راه نجات از زیان‌های انباشته و تأمین مالی، بورس کالاست؛ اما شورای رقابت معتقد است ورود خودرو به بورس ممنوع است. «جمشید ایمانی» به نمایندگی از خودروسازان، در میزگرد ایسنا، با صراحت از خسارت‌های سنگین صنعت …