عوارض آزادراهی یکی از مهم‌ترین ابزارهای تامین مالی برای نگهداری و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در بسیاری از کشورها است. این هزینه‌ها معمولا توسط کاربران جاده‌ای پرداخت می‌شود تا بخشی از هزینه‌های ساخت، تعمیر و نگهداری آزادراه‌ها جبران شود. در کشورهای پیشرفته، این سیستم به‌گونه‌ای طراحی شده است که نه‌تنها …

در ایران آزادراه‌ها به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند: آزادراه‌های دولتی که به‌طور کامل توسط دولت ساخته می‌شوند و آزادراه‌های مشارکتی که با همکاری دولت و بخش خصوصی احداث می‌گردند.

ایلنا: معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تا شب عید قرار نیست نرخ عوارضی آزادراه‌های خصوصی و مشارکتی افزایش پیدا کنند. رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در نشست خبری نمایشگاه حمل و نقل درباره پیمایشی شدن نرخ عوارضی آزادراه‌ اظهار داشت: با توجه به اینکه در طی ۵ سال نرخ

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تا شب عید قرار نیست نرخ عوارضی آزادراه‌های خصوصی و مشارکتی افزایش پیدا کنند

عوارضی آزادراه‌های خصوصی تا شب عید گران نمی‌شود

معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد تا شب عید قرار نیست نرخ عوارض آزادراه های خصوصی و مشارکتی افزایش پیدا کند

سرپرست سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، در حاشیه هشتمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل و لجستیک از افزایش عوارض پنج آزادراه دولتی از ابتدای بهمن ماه خبر داد. وی تأکید کرد که عوارض آزادراه تهران-قم به‌صورت پیمایشی دریافت خواهد شد و درآمدهای جدید صرف عمران و بهسازی آزادراه‌ها می‌شود. همچنین، به گفته او، …

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت که تا شب عید قرار نیست نرخ عوارض آزادراه‌های خصوصی و مشارکتی افزایش پیدا کنند.

رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: عوارض آزادراهی متعلق به بخش خصوصی است. آن هم بخش خصوصی است و فرد سرمایه‌گذاری انجام داده است، شما از این مسیر عبور می‌کنید و باید ۱۵ هزار تومان پرداخت کنید اما بعد از یک ماه پرداخت نمی‌کنید من این پول را باید چگونه از شما بگیرم؟

مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور گفت: مبلغ ۱۲۰ هزار تومان عوارض برای آزادراه اصفهان -شیراز براساس هزینه‌های تمام‌شده این طرح تعیین شده و با توجه به سرمایه‌گذاری کلان و طول ۲۱۲ کیلومتری این آزادراه رقمی منطقی است. ضمن اینکه عوارض دریافت شده در این آزادراه به دست بخش خصوصی سرمایه‌گذار می‌رسد و نمی‌توان …

مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور گفت: مبلغ ۱۲۰ هزار تومان عوارض برای آزادراه اصفهان -شیراز براساس هزینه‌های تمام‌شده این طرح تعیین شده و با توجه به سرمایه‌گذاری کلان و طول ۲۱۲ کیلومتری این آزادراه رقمی منطقی است. ضمن اینکه عوارض دریافت شده در این آزادراه به دست بخش خصوصی سرمایه‌گذار می‌رسد و نمی‌توان …

مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور گفت: مبلغ ۱۲۰ هزار تومان عوارض برای آزادراه اصفهان -شیراز براساس هزینه‌های تمام‌شده این طرح تعیین شده ومنطقی است. ضمن اینکه عوارض دریافت شده در این آزادراه به دست بخش خصوصی سرمایه‌گذار می‌رسد و نمی‌توان گفت دولت و وزارت راه و شهرسازی این مبلغ را دریافت می‌کن

تهران- ایرنا- مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور گفت: مبلغ ۱۲۰ هزار تومان عوارض برای آزادراه اصفهان- شیراز بر اساس هزینه‌های تمام‌شده این طرح تعیین شده و با توجه به سرمایه‌گذاری کلان و طول ۲۱۲ کیلومتری این آزادراه رقمی منطقی است.

مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور گفت: مبلغ ۱۲۰ هزار تومان عوارض برای آزادراه اصفهان -شیراز بر اساس هزینه‌های تمام‌شده این طرح تعیین شده و با توجه به سرمایه‌گذاری کلان و طول ۲۱۲ کیلومتری این آزادراه رقمی منطقی است. ضمن اینکه عوارض دریافت شده در این آزادراه به دست بخش خصوصی سرمایه‌گذار می‌رسد و نمی‌توان …

مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور گفت: مبلغ ۱۲۰ هزار تومان عوارض برای آزادراه اصفهان -شیراز براساس هزینه‌های تمام‌شده این طرح تعیین شده و با توجه به سرمایه‌گذاری کلان و طول ۲۱۲ کیلومتری این آزادراه رقمی منطقی است. ضمن اینکه عوارض دریافت شده در این آزادراه به دست بخش خصوصی سرمایه‌گذار می‌رسد و نمی‌توان …

وضعیت پروژه‌‌‌های زیرساختی به‌ویژه آزادراه‌‌‌ها در کشور، پیچیده و چالش‌‌‌برانگیز بوده و با ناترازی مواجه است. از این رو کارشناسان به دولت جدید توصیه می‌کنند که از تجربه‌‌‌های گذشته درس گرفته و مسیر تازه‌‌‌ای را برای توسعه پایدار زیرساخت‌‌‌ها ترسیم کند. بررسی مشکلات زیرساختی و ناترازی‌‌‌های موجود به‌ویژه …