تنگه هرمز در حال از دست دادن بخش بزرگی از ترافیک دریایی خود است؛ تردد کشتی‌ها در این مسیر به کمتر از ۲۰ فروند در روز رسیده و در هفته منتهی به ۲۱ آگوست، حدود ۹۰ درصد پایین‌تر از سطح پیش از جنگ بوده است. ادامه این روند، علاوه بر تشدید اختلال در تجارت انرژی، می‌تواند مسیرهای جایگزین و هزینه حمل‌ونقل در …

سخنگوی کمیسیون امنیت ملی از تصویب دریافت هزینه خدمات از کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز خبر داد.

کریدور بین المللی شمال- جنوب را نباید صرفا یک پروژه حمل و نقل یا مجموعه ای از خطوط ریلی جاده ای و مسیرهای دریایی دانست. این کریدور در واقع یکی از مهم ترین ظرفیت های ژئوپلیتیکی و اقتصادی ایران برای نقش آفرینی در معادلات منطقه ای و جهانی است، مسیری که می تواند ایران را به حلقه اتصال اقتصادهای بزرگ آسیا …

کریدور بین المللی شمال- جنوب را نباید صرفا یک پروژه حمل و نقل یا مجموعه ای از خطوط ریلی جاده ای و مسیرهای دریایی دانست. این کریدور در واقع یکی از مهم ترین ظرفیت های ژئوپلیتیکی و اقتصادی ایران برای نقش آفرینی در معادلات منطقه ای و جهانی است، مسیری که می تواند ایران را به حلقه اتصال اقتصادهای بزرگ آسیا …

جنگ در خاورمیانه و تغییرات اقلیمی به طور همزمان هزینه‌های حمل و نقل دریایی جهان را به سطوح بی‌سابقه‌ای رسانده است.

شفقنا – نرخ‌های حمل‌ونقل در مسیرهایی از جمله کانال پاناما، رود راین، دریای سرخ و دریای سیاه جهش یافته‌اند، در حالی که بسته‌شدن تنگه هرمز نیز به تجارت دریایی ضربه زده است. به گزارش سرویس ترجمه شفقنا، هزینه حمل کالا از طریق بسیاری از گلوگاه‌های دریایی جهان طی یک ماه گذشته، در نتیجه جنگ و [ ]

به گزارش شبکه المسیره یمن نیروهای مسلح این کشور همچنین با تشدید محاصره دریایی، هزینه حمل و نقل کالا به عربستان را به بیش از دو برابر افزایش داده‌اند.

به گزارش شبکه المسیره یمن: نیروهای مسلح این کشور همچنین با تشدید محاصره دریایی، هزینه حمل و نقل کالا به عربستان را به بیش از دو برابر افزایش داده اند.

باب المندب، آبراه راهبردی میان دریای سرخ و خلیج عدن، در قرن بیست ویکم به یکی از حساس ترین گره های ژئوپلیتیکی جهان تبدیل شده است . این گذرگاه حلقه اتصال اقیانوس هند به دریای سرخ، کانال سوئز و بازارهای اروپا است و هرگونه اختلال در آن می تواند پیامدهایی فراتر …

حمل‌ونقل دیگر فقط مسیر جابه‌جایی کالا نیست؛ حالا به یکی از نقاط تعیین‌کننده تجارت ایران تبدیل شده است. وابستگی بخش عمده تجارت خارجی به مسیرهای دریایی، افزایش هزینه‌های لجستیکی و تحولات منطقه‌ای باعث شده مسئولان و فعالان بخش خصوصی نسبت به وضعیت کریدورها هشدار دهند و بر ضرورت بازنگری در نقشه راه حمل‌ونقل …

بحران‌های ژئوپلیتیکی به طور سنتی از دریچه بازارهای نفت و تجارت غلات نگریسته می‌شوند. با این حال، تاب‌آوری سیستم‌های غذایی جهانی به همان اندازه به ثبات زنجیره‌های تأمین نهاده‌های کشاورزی بستگی دارد. در حالی که توجه جهانی پس از جنگ روسیه و اوکراین به تنوع‌بخشی به زنجیره‌های تأمین غلات معطوف شده است، یک …

گزارش های تحلیلی از افزایش بی سابقه هزینه های حمل و نقل دریایی به دلیل تنش در سه گذرگاه مهم(دریای سرخ، دریای سیاه و تنگه هرمز) خبر دادند.

گزارش های تحلیلی از افزایش بی سابقه هزینه های حمل و نقل دریایی به دلیل تنش در سه گذرگاه مهم(دریای سرخ، دریای سیاه و تنگه هرمز) خبر دادند.

گزارش های تحلیلی از افزایش بی سابقه هزینه های حمل و نقل دریایی به دلیل تنش در سه گذرگاه مهم(دریای سرخ، دریای سیاه و تنگه هرمز) خبر دادند.

پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران حمل‌ونقل ایران با وجود محاصرهٔ دریایی (که هزینه و زمان را افزایش می‌دهد)، توانسته با برنامه‌ریزی دقیق و استفاده از مسیرهای جایگزین، کالاهای اساسی را بدون اختلال به کارخانه‌ها و مردم برساند؛ ایران با جغرافیای خود (کف دست با انگشتان راه‌ها)، …

رییس جمهور ضمن بررسی آخرین وضعیت زیرساخت های حمل و نقل و خسارات وارد شده به پایانه های مرزی بنادر و شبکه های جاده ای و ریلی، حملات امریکا به این زیرساخت های غیرنظامی را مصداق آشکار جنایت جنگی دانست و بر پیگیری حقوقی این اقدامات از طریق سازمان ها و مراجع بین المللی ذی صلاح تاکید کرد. مسعود پزشکیان دیروز …

افزایش تنش‌های امنیتی در خلیج فارس و دریای سرخ باعث شده بسیاری از مالکان کشتی مسیرهای خود را تغییر دهند یا سفرها را به تعویق بیندازند. همزمان، عربستان برای کاهش ریسک، بخشی از محموله‌های نفتی خود را به جای بنادر دریای سرخ، از بندر سیدی کریر مصر در ساحل مدیترانه عرضه می‌کند. برخی نفتکش‌ها نیز به جای عبور …

راهگذر بین‌المللی شمال–جنوب ۲۵ سال قبل با هدف کاهش زمان و هزینه حمل کالا میان کشورهایی ازجمله هند، ایران و روسیه شکل گرفت، اما کمبود زیرساخت، تعدد تشریفات مرزی و نبود تعرفه و مدیریت یکپارچه، مانع تحقق ظرفیت آن شد. تحریم روسیه و جنگ علیه ایران، نیاز دو کشور به مسیرهای جایگزین را افزایش داده است؛ با این …

شورای همکاری کشورهای عرب حاشیه خلیج فارس و اتحادیه اروپا در این بیانیه با نادیده گرفتن مداخلات تروریستی و لشکرکشی غیرقانونی آمریکا به منطقه و خلیج فارس، از ایران خواست است که فورا و بدون قید و شرط تمام حملات و تمام اشکال دخالت در حمل و نقل دریایی را متوقف کند و تنگه هرمز را بدون هیچ گونه شرط، هزینه …

تهران- ایرنا- مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به رشد حدود ۵۸ درصدی عملیات تخلیه و بارگیری در بندر کاسپین، گفت: توسعه نقش این بندر در تأمین کالاهای اساسی و ترانزیت کشور، علاوه بر ثبات اقتصادی، به تکمیل زیرساخت‌های لجستیکی و تأمین کشتی‌های تخصصی کانتینربر، روـرو و مخزن‌دار در دریای خزر نیاز …

آرمان امروز : اروپا در حال بررسی پیشنهادهایی است که ممکن است اجازه دریافت عوارض و هزینه‌های ناوبری در تنگه هرمز را بدهد. اروپا اعلام کرده درصورتی این عوارض را پرداخت می‌کند که مورد حمایت آژانس تنظیم کننده حمل نقل دریایی سازمان ملل و اجباری نباشد. دیوید لامی، معاون نخست وزیر انگلیس گفت که اعمال [ ]

اروپا در حال بررسی پیشنهادهایی است که ممکن است اجازه دریافت هزینه‌های ناوبری در تنگه هرمز را بدهد، به شرطی که عوارض اجباری نباشند و آژانس سازمان ملل متحد که حمل و نقل دریایی را تنظیم می‌کند، از آنها حمایت کند.

بندر الرویس یکی از دروازه‌های اصلی صادرات ایران به قطر است و انتظار می‌رود بازگشایی آن هزینه‌های حمل و نقل را کاهش داده و عرضه کالا را تسریع کند.

تهران - ایرنا - یک رسانه آمریکایی فاش کرد که عمان بصورت رسمی طرحی را برای اعمال هزینه‌های ترانزیت بر شرکت‌های کشتیرانی جهت استفاده از تنگه هرمز به آمریکا و متحدان غربی آن پیشنهاد داده است.

قاسم حبیب‌پور، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل ونقل بین‌المللی ایران: سال‌هاست قوانین سخت‌گیرانهٔ متقابل بین ایران و ترکیه، روابط تجاری را کمرنگ کرده و توقف کامیون‌های ایرانی در مرز بازرگان و سایر مرزها را به ۱۵ تا ۲۰ روز رسانده است؛ ترکیه با ارسال اجباری ۶۰ تا ۷۰ درصد کامیون‌های ایرانی به بازرسی ایکس‌ری، …

بحران تنگه هرمز هزینه سوخت دریایی را افزایش داده و باعث تغییر مسیرهای تجاری و گرانی حمل و نقل جهانی شده است.

بحران تنگه هرمز هزینه سوخت دریایی را افزایش داده و باعث تغییر مسیرهای تجاری و گرانی حمل و نقل جهانی شده است.

بحران تنگه هرمز هزینه سوخت دریایی را افزایش داده و باعث تغییر مسیرهای تجاری و گرانی حمل و نقل جهانی شده است.

براساس آخرین گزارشات، بحران تنگه هرمز هزینه سوخت دریایی را افزایش داده و موجب تغییر مسیرهای تجاری و گرانی حمل و نقل جهانی شده است.

بحران تنگه هرمز هزینه سوخت دریایی را افزایش داده و باعث تغییر مسیرهای تجاری و گرانی حمل و نقل جهانی شده است.

بحران تنگه هرمز هزینه سوخت دریایی را افزایش داده و باعث تغییر مسیرهای تجاری و گرانی حمل و نقل جهانی شده است.

اقتصاد ایران: بحران تنگه هرمز هزینه سوخت دریایی را افزایش داده و باعث تغییر مسیرهای تجاری و گرانی حمل و نقل جهانی شده است.

بازار جهانی حمل‌ونقل دریایی با موج تازه‌ای از افزایش نرخ‌ها مواجه شده است؛ جایی که هم‌زمانی تقاضای زودهنگام فصل اوج، ازدحام بنادر کلیدی آسیا و تداوم نااطمینانی‌های خاورمیانه، ظرفیت شبکه‌های لجستیکی را تحت فشار قرار داده و مسیرهای اصلی تجارت جهانی را با رشد قابل‌توجه هزینه‌ها روبه‌رو کرده است.

خبرگزاری رویترز به نقل از یک شرکت کشتیرانی فرانسوی گزارش داد که شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی برای اجتناب از عبور از تنگه هرمز، مسیرهای جایگزین را برگزیده‌اند.

در شرایط خاص امروز، تصمیم‌گیری در موضوع حمل و نقل و زنجیره تأمین باید برمبنای معادلات جدید و تاب‌آوری باشد. سیدطه‌حسین مدنی در نشست تخصصی ایمنی غذایی، جنگ و تاب‌آوری زنجیره تأمین که روز یکشنبه 17 خرداد به مناسبت روز جهانی ایمنی مواد غذایی به میزبانی روابط عمومی اندیشکده حکمرانی هوشمند برگزار شد، با …

به دنبال جنگ متجاوزانه علیه ایران و در پی بالا رفتن هزینه‌های سوخت، ازدحام در برخی بنادر آسیایی و بالا رفتن تقاضا هم‌زمان با نزدیک شدن به فصل اوج حمل‌ونقل دریایی؛ قیمت حمل کانتینر در هفته گذشته با افزایش همراه بود.

گزارش‌ها حاکی است صدها شرکت بین‌المللی به دلیل آثار اقتصادی جنگ، برنامه‌های توسعه‌ای و سرمایه‌گذاری خود را تغییر داده‌اند.

هزینه حمل دریایی به مراتب از حمل‌ونقل ریلی پایین‌تر است. بنابراین برای اینکه خودمان را با بازار تطبیق دهیم، به زمان نیاز داریم تا بتوانیم سهم بیشتری از تجارت کشور‌های همسایه شمالی از طریق دریا، ریل و جاده داشته باشیم 

مسعود دانشمند، عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی درگفت‌وگو با «نفت ما» توضیح می‌دهد که هزینه حمل‌ونقل دریایی از آسیای جنوب شرقی (چین، ژاپن و کره) به بنادر ایران در پی محاصره دریایی، حدود سه برابر افزایش یافته است. همچنین به گفته او، اکنون از کالاهای ایران ۳۰ هزار کانتینر در بنادر امارات و ۲۰ هزار کانتینر …