با وجود اهمیت راهبردی این خط ریلی، اجرای آن همچنان در انتظار نهایی شدن قرارداد ایران و روسیه و تعیین تکلیف تأمین مالی است؛ هرچند بخش مهمی از مقدمات اجرای پروژه در داخل کشور طی شده است.
تملک اراضی مورد نیاز برای اجرای این خط ریلی به طول ۱۶۲ کیلومتر در گیلان به پایان رسیده و عملیات تثبیت بستر نیز در بخشهایی از مسیر آغاز شده است با این حال پروژه هنوز وارد مرحله اجرای گسترده و اصلی خود نشده است و تأمین مالی و نهایی شدن اسناد قرارداد همچنان از مهمترین موضوعات پیشروی آن به شمار میرود.
این وضعیت در حالی است که ظرفیتهای تجاری و حملونقلی آستارا در حال افزایش است و فشار بیشتری بر زیرساختهای موجود زمینی و دریایی برای جابهجایی کالا وارد میشود.
راهآهن رشت-آستارا قرار است علاوه بر جابهجایی بار، ظرفیت انتقال سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر و هفت میلیون تن کالا را ایجاد کند، ظرفیتی که میتواند جایگاه گیلان بهویژه آستارا را در شبکه حملونقل منطقهای تقویت کند.
اهمیت این پروژه زمانی بیشتر نمایان میشود که مسیرهای تجاری شمال کشور در سالهای اخیر با افزایش تقاضا برای جابهجایی کالا روبهرو شدهاند و آستارا بهعنوان یکی از نقاط مهم اتصال ایران به کشورهای شمالی، همزمان از ظرفیتهای زمینی، ریلی و دریایی برخوردار است.
در شرایطی که بخش قابل توجهی از مبادلات تجاری کنونی آستارا از طریق کامیون انجام و بخشی از کالا نیز از مسیر دریایی و بارانداز ریلی این شهرستان جابهجا میشود، تکمیل راهآهن رشت-آستارا میتواند الگوی حملونقل کالا در این محور را تغییر دهد و امکان انتقال حجم بیشتری از بار را با استفاده از شبکه ریلی فراهم کند.
از سوی دیگر افزایش فعالیتهای تجاری و پیشبینی رشد تردد کامیونها در ماههای پیشرو نشان میدهد زیرساختهای موجود باید متناسب با ظرفیتهای رو به رشد منطقه توسعه پیدا کند.
مسئله راهآهن رشت-آستارا تنها به ساخت یک خط ریلی محدود نمیشود …
