ماشینبازها حتماً به خاطر دارند که پیکانتو پیش از این و در اوایل دهه نود خورشیدی با قیمت حدود ۴۰ میلیون تومان در بازار ایران عرضه شد. هرچند که انتظارها از پیکانتو بالا بود، اما با توجه به قیمت غیرمنطقی برای یک خودروی جمعوجور آنهم خودروی ساخت کره جنوبی، پیکانتو هرگز نتوانست مثل بازارهای جهانی موفق عمل کند. اما حالا شرایط کاملاً فرق کرده و پیکانتو امیدوار است بتواند سهم خود را از بازار ایران به دست آورد.
چهره ظاهری
از بررسی ظاهر خودرو آغاز کنیم. طراحی خارجی و داخلی نسل جدید کیا پیکانتو در میان رقبای خود بیشک یکی از جذابترینهاست. دماغه پف کرده به همراه سپر حجیم، چراغهای مجهز به سامانه روشنایی در روز و شیب تند کاپوت پیشرانه، نمای جلوی پیکانتو را بسیار خشن و در عین حال دوستداشتنی ساختهاند. در ضمن نباید از قلم انداخت که مهندسان و طراحان کیا توانستهاند ضریب آیرودینامیک 31/0 cd را در این خودرو به دست آورند که از این نظر پیکانتو را میتوان پرچمدار خودروهای هاچبکهای جمعوجور دانست. کیا پیکانتو مدل ۲۰۲۶ دستکم به لحاظ ظاهری چیزی کم ندارد و میتواند نگاه مثبت مشتریان بخصوص خانمها و جوانان را به سمت خود جلب کند.
تواناییهای دینامیکی
بنا بر اعلام شرکت کیا، مدل جدید پیکانتو با پیشرانههای 3 و 4 سیلندر از طیف پیشرانههای موسوم به سری Kappa به بازار عرضه خواهد شد. اولین پیشرانه که احتمالاً نسخه وارداتی به ایران نیز مجهز به آن باشد، یک پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ به حجم ۲/۱ لیتر بوده که توانایی تولید حداکثر ۸۳ اسب بخار قدرت را دارد. این پیشرانه به همراه جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک پیکانتو میتواند این خودرو 950 کیلوگرمی را در عرض یک ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت برساند. طبق اعلام رسمی شرکت کیا، میزان مصرف سوخت این پیشرانه نهچندان پرقدرت در هر صد کیلومتر از مسیر پیمایش در سیکل ترکیبی تنها 3/5 لیتر بنزین خواهد بود. به طور خلاصه باید از کیا پیکانتو به اندازه یک خودروی هاچبک اقتصادی انتطار داشت، حتی اگر در ایران با قیمت یک سدان نیمهلوکس عرضه شود!
شرایط در بازار
کلیه مدلهای ارائه شده پیکانتو مجهز به ترمزهای دیسکی به همراه سامانه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، مدیریت پایداری خودرو (VSM)، سامانه نیروی کمک ترمز (BAS)، سامانه کنترل پایداری (ESP) و هشدار نقطه کور هستند. از دیگر تجهیزات قابل سفارش در این خودرو میتوان به مواردی چون سامانه Start/Stop، سانروف دوحالته برقی، نشاندهندههای سوپرویژن با قابلیت روشنایی در روز و سیستم صوتی با ۶ بلندگو و نمایشگر لمسی ۸ اینچی مجهز به ورودی USB و iPod اشاره کرد. هنوز نمیتوان در مورد آینده پیکانتو در ایران پیشبینی دقیقی ارائه کرد. اما با توجه به قیمت حدود ۶ میلیارد تومانی پیکانتو، پیشبینی اینکه این خودرو در ایران کار راحتی در پیش نخواهد داشت، اصلاً سخت نیست. فراموش نکنید در این بازه قیمتی، گزینههایی همچون تویوتا لوین و هیوندای الانترا نیز به چشم میخورند.
انتهای پیام/
