شیما جهانبخش،گروه ایران زمین: نخستین نشانه این تغییر را میتوان در جایگاههای سوخت کرمان دید. صفهای طولانی کوتاهتر شده و جایگاههایی که تا همین چندی پیش محل انتظارهای طولانی و گاه چندساعته مردم بودند، تردد روانتری را تجربه کردهاند. آمارهای اولین ماه اجرای طرح در استان نیز از تغییر محسوس در الگوی مراجعه به جایگاهها حکایت دارد؛ تعداد مراجعات از حدود ۱۹ میلیون و ۴۳۲ هزار مورد در تیرماه ۱۴۰۵ به حدود ۱۰ میلیون مورد در مردادماه رسیده است. اما در کنار کاهش مراجعه، تغییر مهمتری در شیوه توزیع سوخت رخ داده است. مصرف ثبتشده از کارتهای سوخت اضطراری از حدود ۴۷ میلیون و ۶۸۴ هزار لیتر در مردادماه ۱۴۰۴ به حدود ۴ میلیون و ۹۱۳ هزار لیتر در مردادماه ۱۴۰۵ رسیده است؛ یعنی حدود ۴۳ میلیون لیتر کاهش در سوخت تحویلی از این مسیر. این اعداد در نگاه اول از اثرگذاری سیاست جدید حکایت میکنند؛ سیاستی که قرار است هم مصرف سوخت را مدیریت، هم مسیرهای غیرشفاف و قاچاق را محدودتر و هم دسترسی مردم به بنزین را حفظ کند.
تغییر در مسیر سهمیه نه کاهش سهم مردم
کرمان این طرح را به عنوان یک پایلوت تجربه کرده است؛ طرحی که در مرکز آن، تغییر شیوه دسترسی به بخشی از سهمیه سوخت قرار دارد. در شیوه پیشین، بخشی از نیاز مردم از طریق کارتهای سوخت جایگاهها تأمین میشد، اما سیاست جدید تلاش میکند سهمیه را تا حد امکان به کارت شخصی خودرو و در نتیجه به صاحب خودرو متصل کند.
«محمدعلی طالبی» استاندار کرمان، در گفتوگو با «ایران» تأکید کرد: «اجرای طرح به معنای کاهش سهمیه اصلی مردم نیست. در واقع سهمیه ۶۰ لیتری بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان بدون تغییر ادامه دارد و طرح مدیریت مصرف، این سهمیه را کاهش نمیدهد.»
طالبی درباره سهمیه بنزین ۳۰۰۰ تومانی نیز توضیح داد: «کاهش این سهمیه از ۷۰ به ۵۰ لیتر، تصمیمی سراسری بوده و ارتباطی با اجرای طرح ساماندهی سوخت در کرمان ندارد. بنابراین آنچه در کرمان تغییر کرده، بیش از آنکه «میزان سهمیه» باشد، شیوه دسترسی به بخشی از سهمیه است.» …
