بررسی روند تأمین واگنها در گفتوگوی «ایران» با معاونت بهرهبرداری سازمان حملونقل ریلی شیراز نشان میدهد که تغییر مسیر از واردات کامل به مونتاژ داخلی، عامل اصلی تأخیرهای گسترده بوده است؛ بهگونهای که از قراردادهای دولتی تنها بخش اندکی به شیراز تحویل شده و بخش عمده همچنان در گمرک یا مراحل تولید باقی مانده است. در این شرایط، شهرداری شیراز از سه مسیر موازی، تأمین واگنها را پیش برده است؛ راهکارهایی که در شرایط اضطراری و با هدف کاهش فوری فاصله حرکت قطارها در خطوط ۱ و ۲ طراحی شدهاند تا علاوه بر پاسخ به نیاز فوری ۷ رام جدید، زمینه تحقق سهم ۱۰ درصدی مترو در حملونقل درونشهری فراهم شود.
«علیرضا گلزار طهرانی» معاونت بهرهبرداری سازمان حملونقل ریلی شیراز اظهار داشت: «معضل کمبود واگن در کشور، یک مسأله فراگیر است که تمامی کلانشهرهای دارای مترو را درگیر کرده و شهر شیراز نیز از این قاعده مستثنا نیست.»
شکاف میان توسعه خطوط و تأمین ناوگان
معاونت بهرهبرداری سازمان حملونقل ریلی شیراز در گفتوگو با «ایران» اظهار کرد: «واقعیت این است که میان پیشرفت فیزیکی پروژههای احداث تونل و توسعه زیرساختهای ریلی با میزان تأمین ناوگان، فاصلهای معنادار وجود دارد. همین شکاف باعث شده ظرفیت اسمی خطوط مترو در هیچیک از شهرها بهطور کامل محقق نشود و جابهجایی مسافر با محدودیت جدی مواجه شود.» …
