در حالی که دشمنان تصور می‌کردند که فشارهای خارجی و محدودیت‌های دریایی می‌تواند تجارت ایران را متوقف کند، فعال شدن همزمان مسیرهای شمالی، جنوبی و زمینی کشور نشان می‌دهد اقتصاد ایران در حال ساخت یک شبکه «ضدتحریم» برای حفظ جریان تجارت است.

رئیس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران با اشاره به تردد روزانه ۴۰۰ کامیون ایرانی از سوی گمرک جمهوری آذربایجان اظهار داشت: همین میزان کامیون به طور متقابل از سوی گمرک ایران در مرزهای دو کشور پذیرش می‌شود.

تحولات اخیر منطقه و تغییر ماهیت تهدید‌ها از عرصه نظامی به حوزه‌های اقتصادی و تجاری، درس مهمی برای سیاستگذاران در حوزه تجارت خارجی داشت و آن اینکه نباید همه بخش تجارت چه در حوزه لجستیک و چه در حوزه‌های تراستی و تراکنش‌های مالی در یک سبد متمرکز شود

در حالی که افتتاح یک کریدور ترانزیتی میان دو کشور همسایه معمولاً می ‌تواند یک رویداد عادی تلقی شود، شکل ‌گیری یک آتش‌بس شکننده، همراه با محاصره دریایی ایران توسط ایالات متحده پس از جنگ ۴۰ روزه اخیر اسرائیل و ایالات متحده با ایران، توجه قابل ملاحظه ای را از سوی ناظران به خود جلب کرده است. کریدور ترانزیتی …

روزنامه اسرائیلی گزارش داد که ترکیه و عربستان سعودی در حال پیشبرد طرحی برای ایجاد یک کریدور زمینی حمل‌ونقل و تجارت هستندکه اسرائیل را دور می‌زند.

تحولات ماه‌های اخیر در حوزه حمل‌ونقل و تجارت خارجی، به‌ویژه در پی اختلالات ایجادشده در مسیرهای دریایی منطقه، توجه سیاست‌گذاران را بیش از گذشته به ظرفیت‌های مرزهای زمینی و کریدورهای تجاری معطوف کرده است.

اقتصادنیوز: رسانه عبری یدیعوت آحارونوت نوشت: ترکیه و عربستان در حال پیش‌برد طرحی برای ایجاد یک «کریدور زمینی» هستند که اسرائیل را دور می‌زند.

ترکیه و عربستان سعودی در حال پیشبرد طرحی برای ایجاد یک کریدور زمینی حمل‌ونقل و تجارت هستند که کشورهای حوزه خلیج فارس را از طریق سوریه و اردن به اروپا متصل می‌کند؛ پروژه‌ای که «اسرائیل را دور می‌زند» و با «کریدور اقتصادی هند–خاورمیانه–اروپا» (IMEC) که تل‌آویو از آن حمایت می‌کند، رقابت خواهد کرد.

در یک مانور استراتژیک بزرگ برای دور زدن گلوگاه‌های دریایی، ایران رسما یک بزرگراه جامع ترانزیت انرژی را افتتاح کرد که کشورهای غنی از هیدروکربن آسیای مرکزی را مستقیما به خلیج فارس متصل می‌کند. این کریدور لجستیک زمینی که برای تسهیل صادرات کاندنسیت‌های گاز ترکمنستان و ازبکستان و همچنین نفت خام قزاقستان …

یک نماینده مجلس گفت: با توجه به احتمال تداوم محدودیت‌های دریایی، دولت و دستگاه‌های اقتصادی برنامه‌ریزی مناسبی برای استفاده از ظرفیت مرزهای زمینی، ریلی و بنادر جایگزین انجام داده‌اند و این اقدام می‌تواند تاب‌آوری اقتصاد کشور را به شکل محسوسی افزایش دهد.

معاون سازمان توسعه تجارت ایران گفت: مرز مشترک ایران ما با کشور‌های همسایه در بخش زمینی بسیار گسترده است، اما ما در دهه‌های اخیر این ظرفیت را کنار گذاشته‌ایم...

معاون سازمان توسعه تجارت ایران گفت: مرز مشترک ایران ما با کشور‌های همسایه در بخش زمینی بسیار گسترده است، اما ما در دهه‌های اخیر این ظرفیت را کنار گذاشته‌ایم و فقط به راهکار آسان تجارت دریایی توجه داشته‌ایم. جنگ، این ظرفیت فراموش‌شده را احیا خواهد کرد.

رسانه‌های ترکیه از طرح یک خط آهن راهبردی میان خلیج فارس و اروپا خبر می‌دهند. طرحی در دست بررسی است که یک شبکه ریلی بین‌المللی را از سواحل دریای عمان تا اروپا ایجاد خواهد کرد که احیای راه آهن حجاز است. مسیر پیشنهادی این پروژه به ترتیب از مبدا عمان، عربستان سعودی، اردن، سوریه و در نهایت ترکیه و دریای …

نماینده مجلس، با اشاره به شرایط جنگی و محدودیت‌های ایجاد شده در مسیر‌های دریایی، معتقد است دولت با توسعه کریدور‌های زمینی، ریلی و مرزی توانسته از بروز کمبود کالا‌های اساسی جلوگیری کند.

ایسنا/ رادیو ارتش رژیم صهیونیستی از بررسی امکان ایجاد کریدور زمینی میان اراضی اشغالی و عربستان خبر داد. رادیو ارتش رژیم صهیونیستی اعلام کرد که این رژیم و سازمان همکاری اقتصادی و توسعه، امکان ایجاد کریدور زمینی میان اراضی اشغالی و عربستان را بررسی خواهند کرد. این منبع اشاره کرد که هدف از این اقدام، ا

آمریکایی ها به شدت نگران کریدور زمینی ایران به چین هستند.

اختلال در تنگه هرمز زنجیره تأمین کود شیمیایی هند را نیز به شدت تحت تأثیر قرار داده است. دولت هند در حال بررسی انتقال بخشی از محموله‌های ۱۷ کشتی حامل کود گرفتار در خلیج فارس از مسیر زمینی به بندر ینبع عربستان است؛ مسیری حدود ۱۲۰۰ کیلومتری که پس از آن، کودها دوباره از راه دریا به بنادر هند ارسال می‌شوند. …

مرز ریمدان به‌عنوان اصلی‌ترین دروازه کریدور زمینی شرق کشور، این روزها به اصلی‌ترین گذرگاه تجارت بین کشورهای آسیای مرکزی و آسیای جنوبی تبدیل شده است. به گزارش روابط عمومی و امور بین الملل سازمان منطقه آزاد چابهار به‌منظور رونق تجارت بین کشورهای منطقه، برای اولین بار کریدور ترانزیتی از مبدأ پاکستان از …

ایران و پاکستان با افتتاح کریدور زمینی مشترک، انحصار ترانزیتی امارات در منطقه را در هم شکستند.

بازنده بزرگ: امارات. دبی و ابوظبی که قطب ترانزیت کالا به ایران و آسیای مرکزی بودند، با کریدوری زمینی و کم‌هزینه مواجه شده‌اند.

در شرایطی که برخی مسیرهای سنتی حمل‌ونقل با محدودیت‌ها و چالش‌های جدید مواجه شده‌اند، نقش کریدورهای زمینی بیش از گذشته پررنگ شده است.

💬احمد صالحی، کارشناس اقتصادی: 🗣️اتصال خط لوله گوره-جاسک (۱۰۰۰ کیلومتر، نزدیک خارک) به کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) یک راه‌حل میان‌مدت برای انتقال زمینی انرژی به چین، دور زدن سلطه دریایی آمریکا و کاهش وابستگی چین به تنگه مالاکا است که مورد علاقه پکن نیز خواهد بود.

تا همین اواخر، بخش مهمی از کالاهایی که قرار بود به ایران یا کشورهای آسیای مرکزی برسد، ابتدا وارد بنادر امارات می‌شد، آنجا تخلیه و سپس به مقصد نهایی ارسال می‌شد.‌اما بعد از همراهی امارات با آمریکا در فشارهای دریایی علیه ایران، تهران مسیر دیگری را فعال کرده: کریدور زمینی ایران و پاکستان.‌

تا همین اواخر، بخش مهمی از کالاهایی که قرار بود به ایران یا کشورهای آسیای مرکزی برسد، ابتدا وارد بنادر امارات می‌شد، آنجا تخلیه و سپس به مقصد نهایی ارسال می‌شد.‌اما بعد از همراهی امارات با آمریکا در فشارهای دریایی علیه ایران، تهران مسیر دیگری را فعال کرده: کریدور زمینی ایران و پاکستان.‌

نایب رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: شرارت دریایی دشمن را باید با استفاده از مسیر‌های جایگزین بی‌اثر و مسیر‌های جایگزین و کریدور‌های زمینی را فعال کنیم.

نایب رئیس مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه باید محاصره دریایی را با استفاده از مسیر‌های جایگزین بی‌اثر کرد، تأکید کرد که برنامه‌ریزی‌های آتی باید با فرض ادامه‌دار بودن محاصره انجام شود و کریدور‌های زمینی با قدرت بیشتری فعال گردند.

طرح جامع تغییر کریدور‌های تجاری کشور با هدف مقابله با محاصره اقتصادی و انتقال تدریجی تجارت از بنادر جنوبی به بنادر شمالی و مرز‌های زمینی، وارد مرحله اجرایی ش...

طرح جامع تغییر کریدور‌های تجاری کشور با هدف مقابله با محاصره اقتصادی و انتقال تدریجی تجارت از بنادر جنوبی به بنادر شمالی و مرز‌های زمینی، وارد مرحله اجرایی شده است.

ایران و پاکستان با افتتاح کریدور زمینی مشترک، انحصار ترانزیتی امارات در منطقه را در هم شکستند. این مسیر که به کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) متصل می‌شود، نه تنها تنگه هرمز را دور می‌زند، بلکه مسیر‌های جدیدی را برای تجارت ایران با کشور‌های آسیای مرکزی و چین می‌گشاید.

در دهه‌های گذشته، شریان اصلی اقتصاد ایران همواره به آب‌های نیلگون و بنادر راهبردی خلیج‌فارس گره خورده بود؛ به‌طوری‌که حدود ۸۰درصد تجارت خارجی کشور از مسیرهای دریایی انجام می‌شد اما تحولات اخیر و محدودیت‌های عملیاتی در بنادر جنوبی، ضرورت یک تغییر لجستیکی را پیش‌روی سیاست‌گذاران قرار داد. امروز ایران …

افتتاح کریدور زمینی ایران و پاکستان، انحصار دریایی امارات در ترانزیت غرب آسیا را شکست؛ مسیری که با اتصال به کریدور ۶۰ میلیارد دلاری چینی‌ها، محاصره تنگه هرمز را دور می‌زند.

تغییر آرایش کریدورهای تجاری پس از جنگ 40 روزه در دستور کار وزارت اقتصاد قرار گرفته است. هم‌زمان با تداوم جنگ 40 روزه و تشدید فشار بر مسیرهای سنتی تجارت خارجی کشور، وزارت امور اقتصادی و دارایی با اجرای سیاست «تغییر آرایش کریدورهای تجاری» تلاش کرده است مسیر تأمین کالاهای اساسی، مواد اولیه و صادرات کشور …

موضوعاتی مانند فعال‌سازی کریدور‌های زمینی، ترانزیت کالا، ساماندهی بازار مسکن، اجاره‌بها و نظارت بر قیمت بلیت هواپیما، این روز‌ها در کانون توجهات قرار دارد؛ محور‌هایی که عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌و‌گو با تابناک به تشریح آن پرداخته است.

آمریکا پس از ناکامی در جبهه نبرد نظامی در برابر نیروهای مسلح مقتدر جمهوری اسلامی ایران، روی به تشدید جنگ اقتصادی و اعمال محاصره دریایی علیه کشورمان آورده است. برای درک بهتر ابعاد این فشارهای اقتصادی و شرایط فعلی، به گفت‌وگو با «علیرضا پیمان پاک»، قائم‌مقام وزیر جهاد کشاورزی در دولت شهید رئیسی نشسته‌ایم: …

مصر و اریتره توافق‌نامه‌ای برای ایجاد یک کریدور زمینی امضا کردند که بنادر مصر در مدیترانه و کانال سوئز را از طریق سودان به اریتره و دریای سرخ متصل می‌کند. این پروژه بخشی از تلاش قاهره برای تقویت نفوذ خود در شرق آفریقا و مقابله با نزدیکی اقتصادی و نظامی اتیوپی و اسرائیل است.

در حالی که فشار نیروی دریایی آمریکا دسترسی ایران به خلیج فارس را مختل می‌کند، تهران به سمت شرق روی می‌آورد.

قطارهای باری از مرکز چین به ایران اکنون هر سه تا چهار روز یکبار حرکت می‌کنند، در حالی که پیش از محاصره، برنامه حرکت آنها هفته‌ای یک بار بود.

در حالی که فشار نیروی دریایی آمریکا دسترسی ایران به خلیج فارس را مختل می‌کند، تهران به سمت شرق روی می‌آورد.

یک رسانه انگلیسی زبان مدعی است: ایران برای دور زدن محاصره دریایی آمریکا به کریدور زمینی پاکستان روی آورده است.

در راهبرد لجستیکی چین، اتکا به چند مسیر محدود، دیگر پاسخگوی ریسک‌های ژئوپلیتیک و اختلالات زنجیره تأمین نیست؛ به همین دلیل این کشور به دنبال ایجاد هاب‌های مکمل برای افزایش تاب‌آوری شبکه تجارت خود است. ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی و امکان اتصال ریلی، زمینی و دریایی به آسیای مرکزی، خلیج فارس و اروپا، …

اقتصادنیوز: همزمان با بسته شدن تنگه هرمز از سوی ایران، ترکیه گذرگاه های زمینی به سمت کشورهای جنوب خلیج فارس را فعال تر کرد.

برنا - گروه استان‌ها: معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار خوزستان از تلاش برای چابک‌سازی فرآیندهای تجاری از طریق واگذاری اختیارها سامانه جامع تجارت به استان...

بلومبرگ گزارش داد: ایران در واکنش به تشدید محاصره دریایی بنادرش از سوی آمریکا، مسیر استراتژیک تجارت ریلی با چین را با شتاب بیسابقهای گسترش داده است. بر اساس آمارهای منتشرشده، تعداد قطارهای مسیر چین به ایران از یک رام در هفته پیش از جنگ، به یک رام در هر سه روز پس از محاصره افزایش یافته؛ رشدی که نشاندهنده …

دولت پزشکیان تلاش دارد با فعال‌سازی کریدور‌های زمینی و دریایی فشار‌های خارجی را خنثی کند، اما نشانه‌های بحران در داخل کشور هر روز آشکارتر می‌شود؛ جهش قیمت‌ها، جولان دلالان و افت قدرت خرید، زنگ خطر فرسایش «تاب‌آوری اقتصادی» مردم را به صدا درآورده و این پرسش را پیش می‌کشد: چرا در شرایط جنگی، بازار همچنان …

توسعه کریدورهای زمینی و منطقه‌ای می‌تواند وابستگی به مسیرهای دریایی را کاهش داده و تاب‌آوری اقتصادی کشور را تقویت کند.

دولت پزشکیان تلاش دارد با فعال‌سازی کریدور‌های زمینی و دریایی فشار‌های خارجی را خنثی کند، اما نشانه‌های بحران در داخل کشور هر روز آشکارتر می‌شود؛ جهش قیمت‌ها، جولان دلالان و افت قدرت خرید، زنگ خطر فرسایش «تاب‌آوری اقتصادی» مردم را به صدا درآورده و این پرسش را پیش می‌کشد: چرا در شرایط جنگی، بازار همچنان …

جریان تجارت خارجی با استفاده از شبکه گسترده مسیر‌های زمینی و ریلی ادامه دارد 

رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی با هشدار درباره تلاش دشمن برای قطع کامل ارتباط دریایی ایران، از آمادگی تاریخی کشور برای مقابله با این تهدید خبر داد و اعلام کرد: ۴۰ درصد از کل تجارت ایران قابلیت انتقال به مسیرهای زمینی و کریدوری را دارد. وی با اشاره به ناکارآمدی کریدور شمال‑جنوب به دلیل دخالت ۴۰ سازمان، …

اسلام‌آباد با راه‌اندازی یک کریدور تجاری جایگزین، انتقال کالا به ایران را تسهیل کرده است.

رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی گفت: ۴۰ درصد تجارت ایران قابل انتقال به مسیرهای زمینی و کریدوری است.

رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت:درحال حاضر سهم تجارت کشور در مسیر‌های زمینی و کریدور‌ها ۴۰ درصد است و این رقم قابل افزایش است.

به نظر می‌رسد پاکستان با یک اقدام راهبردی، یک حفره در محاصره آمریکا علیه ایران ایجاد کرده و شش مسیر کلیدی تجارت زمینی را باز کرده است.

مسیرهای تعیین‌شده، بنادر کراچی، بندر قاسم و گوادر را به دو گذرگاه مرزی ایران در گبد و تفتان متصل می‌کند و از شهرهایی مانند تربت، پنجگور، خضدار، کویته و دالبندین عبور می‌کند.

الجزیره گزارش داد پاکستان در شرایط تداوم محاصره دریایی، شش مسیر ترانزیتی زمینی برای انتقال کالا به ایران افتتاح کرده و یک کریدور جاده‌ای را به‌طور رسمی به بهره‌برداری رساند.

الجزیره گزارش داد پاکستان در شرایط تداوم محاصره دریایی، شش مسیر ترانزیتی زمینی برای انتقال کالا به ایران افتتاح کرده و یک کریدور جاده‌ای را به‌طور رسمی به بهره‌برداری رساند.

پاکستان شش مسیر زمینی و یک کریدور جاده‌ای را از طریق خاک خود راه‌اندازی کرده است.

شفقنا- پاکستان در میانه محاصره تنگه هرمز، مسیرهای تجاری جاده‌ای به ایران را باز می‌کند. به گزارش سرویس ترجمه شفقنا؛ الجزیره نوشت: پاکستان شش مسیر ترانزیت زمینی برای کالاهایی که به مقصد ایران هستند را افتتاح کرده و یک کریدور جاده‌ای را از طریق خاک خود رسماً راه‌اندازی کرده است. این درحالی است که هزاران …

پاکستان شش مسیر ترانزیت زمینی برای کالاهایی به مقصد ایران افتتاح کرده و یک کریدور جاده‌ای را از طریق خاک خود به طور رسمی راه‌اندازی کرده است، زیرا هزاران کانتینر به دلیل محاصره بنادر و کشتی‌های ایرانی توسط ایالات متحده که سعی در عبور از تنگه هرمز دارند، در بندر کراچی سرگردان هستند.

یک مقام مسئول با بیان اینکه چند کریدور جدید زمینی را شناسایی کردیم، گفت: ایجاد مسیرهای کریدوری جدید شمال - جنوب و شرق و غرب، با جدیت دنبال می‌شود.

علیرضا پیمان‌پاک، قائم مقام سابق وزارت جهاد کشاورزی: ایران مسیرهای زمینی، ریلی و بندری متعددی در شمال (با ظرفیت خالی ۳۰–۴۰ درصدی)، شرق (کریدور چین از سرخس) و غرب دارد که به دلیل بی‌توجهی قبلی فعال نشده‌اند، اما اکنون می‌توان با تمرکز بر آن‌ها، واردات کالاهای اساسی و تجهیزات را از کشورهای شرق و منطقه …