وی افزود: در حال حاضر سهمیه پایه به صورت متفاوت و سلیقهای تخصیص داده میشود؛ به یک راننده ۲۰۰ لیتر و به راننده دیگری ۱۵۰ لیتر اختصاص مییابد. از سوی دیگر سهمیه سوخت آزاد نیز در مقطعی با نرخ ۶۰۰ تومان در نظر گرفته شد که مشکلاتی را برای رانندگان ایجاد کرد.
زمینه ایجاد فساد و استفاده از سهمیه آزاد کارتهای دیگر با چند برابر قیمت
نایبرئیس کانون کامیونداران کشور ادامه داد: بارها اعلام کردهایم که اختصاص سوخت آزاد به این شکل میتواند زمینه ایجاد فساد را فراهم کند. برای مثال، راننده ممکن است از ساعت ۴ یا ۵ بعدازظهر تا صبح روز بعد در صف پمپ گازوئیل منتظر بماند و پس از ساعتها، به دلیل اتمام سهمیه، نتواند سوخت دریافت کند. در چنین شرایطی گاهی به راننده پیشنهاد میشود که از سهمیه آزاد کارتهای دیگر استفاده کند و آن را با چند برابر قیمت خریداری کند.
موسوی تصریح کرد: بهتر است هزار لیتر سهمیه آزاد با نرخ مشخص مثلاً ۶۰۰ تومان، در کارت سوخت هر راننده قرار گیرد تا راننده در هر نقطهای که به سوخت نیاز داشت بتواند از این سهمیه استفاده کند. پس از اتمام این سهمیه نیز در ماه بعد سهمیه جدید اختصاص پیدا کند. این روش میتواند از سرگردانی رانندگان در جادهها و ایجاد بازار غیررسمی سوخت جلوگیری کند.
در بسیاری از مناطق کشور رانندگان شبها امکان دریافت گازوئیل ندارند
وی با اشاره به وضعیت فعالیت شبانهروزی جایگاههای گازوئیل گفت: در بسیاری از استانها جایگاههای گازوئیل در شب فعالیت نمیکنند. تا جایی که اطلاع دارم در استان فارس، اصفهان و خراسان رضوی تعداد محدودی از جایگاهها در طول شب نیز سوخترسانی دارند، اما در بسیاری از مناطق کشور رانندگان شبها امکان دریافت گازوئیل ندارند.
دریافت مبالغ غیرمتعارف در برخی جایگاهها …
