بازار
استارتاپ نوپای سوپرپنتر با ارتقای شاسی و بدنه یک کشنده معروف چینی و تجهیز آن به پیشرانه‌ای پاک، eTopas ۶۰۰ را راهی خط تولید اتریش کرد تا زنگ خطر را برای غول‌های سنتی حمل و نقل اروپا به صدا درآورد.
نمایشگاه خودروهای تجاری هانوفر (IAA Transportation) همواره بستر اصلی رونمایی از آخرین فناوری‌های صنعت سنگین بوده است. در رویداد اخیر، یکی از جذاب‌ترین غرفه‌ها متعلق به استارتاپی به نام سوپرپنتر (SuperPanther) بود که با معرفی کشنده برقی eTopas ۶۰۰، نگاه بسیاری از خبرنگاران و کارشناسان حوزه حمل و نقل بین‌المللی را به خود جلب کرد. این شرکت با ترکیبی از مهندسی نوین و ساختار لجستیکی هوشمند، آمده است تا معادلات بازار خودروهای تجاری پاک را تغییر دهد. هویت خودرو؛ بالاخره بایک هست یا نه؟
در جریان بازدید از غرفه این شرکت و بررسی مشخصات، یکی از پرسش‌های رایج کارشناسان این بود که آیا این کامیون همان محصول شناخته شده شرکت بایک (BAIC) است که در کشورمان نیز عرضه شده؟ در پاسخ باید گفت که این خودرو به طور مستقیم نسخه استاندارد دیزلی بایک نیست؛ بلکه ما با یک رویکرد نوین بازمهندسی مواجه هستیم.
شرکت سوپرپنتر به عنوان یک استارتاپ تکنولوژی محور، شاسی و اتاق کشنده سنگین سری X9 بایک را به عنوان پلتفرم پایه انتخاب کرده، اما کل قوای محرکه سنتی، گیربکس مکانیکی و موتور احتراقی آن را به طور کامل حذف کرده است. در واقع این کشنده یک نسخه متحول شده و تمام برقی است که بر پایه پلتفرم و اتاق بایک توسعه یافته تا سرعت ورود به بازار اروپا را به حداکثر برساند.کیفیت ساخت و مونتاژ در قلب اروپا
برای موفقیت در بازار سخت‌گیر اروپا، صرف داشتن یک شاسی جدید کافی نیست. به همین دلیل، مدیران سوپرپنتر برای حل مشکل استانداردهای ایمنی و کیفیت مونتاژ، تولید این کشنده را به خطوط تولید شرکت کهنه کار و معتبر اشتایر اتوموتیو (Steyr Automotive) در کشور اتریش سپرده‌اند. این کامیون توانسته تمامی تاییدیه‌های نوع اروپا را دریافت کند و نخستین دستگاه‌های آن به طور رسمی به ناوگان لجستیکی شرکت غول پیکر DHL تحویل داده شده است. ترکیب مهندسی بدنه اولیه با فناوری‌های روز برقی و مونتاژ اروپایی، گواهی بر بلوغ این پروژه دارد.مشخصات فنی؛ باتری غول پیکر و اکسل‌های قدرتمند …
