چراغ‌های LED چرا دردسرساز شدند؟ آمریکا سراغ استاندارد قدیمی رفت

به گزارش خبرنگار خودرو تابناک ، رانندگی در جاده تاریک یک مشکل ساده دارد: راننده باید آن‌قدر جلوتر را ببیند که برای ترمز یا تغییر مسیر فرصت داشته باشد، اما نوری که این امکان را فراهم می‌کند نباید چشم راننده روبه‌رو را از کار بیندازد. سال‌ها چراغ خودرو با همین منطق طراحی می‌شد؛ نور پایین برای حضور خودروهای دیگر و نور بالا برای مسیر تاریک. حالا فناوری چراغ‌ها تغییر کرده، اما قواعدی که باید میان دید بهتر و خیرگی تعادل برقرار کنند، با همان سرعت پیش نرفته‌اند. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، NHTSA، روز ۶ اکتبر اعلام کرد که استاندارد فدرال روشنایی خودرو را بازنگری می‌کند؛ استانداردی که بخش مهمی از الزامات آن از سال ۱۹۹۷ تاکنون تغییر اساسی نکرده است.

این تصمیم در زمانی گرفته شده که چراغ‌های LED، سامانه‌های نوربالای خودکار و چراغ‌های تطبیقی به بخش عادی طراحی خودروهای جدید تبدیل شده‌اند. از طرف دیگر، افزایش خودروهای بلندقد، از شاسی‌بلندها تا وانت‌های بزرگ، بحث ارتفاع چراغ و زاویه تابش را جدی‌تر کرده است. مسئله فقط این نیست که بعضی چراغ‌ها بیش از حد پرنور به نظر می‌رسند؛ مسئله این است که نور در کدام ارتفاع، با چه الگویی و در چه شرایطی به چشم راننده دیگر می‌رسد. یک چراغ می‌تواند جاده را برای راننده خودش روشن‌تر کند و هم‌زمان دید راننده روبه‌رو را مختل کند.

وقتی روشنایی به نقطه ضعف تبدیل می‌شود

LED به‌خودی‌خود فناوری نامناسبی نیست. این چراغ‌ها امکان کنترل دقیق‌تر نور، مصرف انرژی کمتر و طراحی فشرده‌تر را فراهم می‌کنند. در سامانه‌های پیشرفته، چندین منبع نور می‌توانند بخش‌های مختلف جاده را روشن کنند و شدت یا جهت پرتو بر اساس وضعیت خودرو تغییر کند. مشکل از جایی شروع می‌شود که روشنایی زیاد با روشنایی درست اشتباه گرفته شود. اگر نور در ارتفاع نامناسب پخش شود، چراغ تنظیم نباشد یا طراحی اپتیکی نتواند مرز مشخصی میان بخش روشن و تاریک ایجاد کند، بخشی از نور به سمت چشم راننده‌های دیگر می‌رود. …