نیسان روگ هیبرید ۲۰۲۷ معرفی شد؛ این یک هیبرید معمولی نیست!

نیسان روگ هیبرید ۲۰۲۷ معرفی شد و قرار است نخستین محصول این خودروساز در بازار آمریکا باشد که به سامانه هیبریدی سری e-Power مجهز می‌شود.

هرچند روی نام این خودرو عنوان «هیبرید» دیده می‌شود، اما ساختار قوای محرکه آن در واقع بیشتر به یک خودروی برقی بردافزا (EREV) شباهت دارد؛ چراکه موتور بنزینی مستقیماً چرخ‌ها را به حرکت درنمی‌آورد و وظیفه آن تولید برق برای سیستم محرکه است. فروش این مدل در آمریکا از پاییز امسال آغاز خواهد شد. نیسان روگ هیبرید ۲۰۲۷نیسان روگ هیبرید ۲۰۲۷نیسان روگ هیبرید ۲۰۲۷

با توجه به افزایش قیمت سوخت و رشد تقاضا برای خودروهای کم‌مصرف، معرفی روگ هیبرید می‌تواند برای بازار آمریکا اهمیت زیادی داشته باشد. فروش خودروهای هیبریدی در این بازار طی سال‌های اخیر افزایش پیدا کرده و نیسان نیز امیدوار است نسخه هیبریدی روگ بتواند از همان ابتدای عرضه مورد استقبال قرار گیرد.

البته نیسان پیش از این، کمتر از یک سال قبل، نسخه پلاگین‌هیبریدی روگ را نیز معرفی کرده بود؛ خودرویی که ارتباط فنی نزدیکی با میتسوبیشی اوتلندر PHEV داشت و در واقع نقش یک محصول گذار را برای رسیدن به نسل جدید روگ هیبرید ایفا کرد. با این حال، مدل جدید تفاوت‌های قابل‌توجهی با نسخه PHEV دارد که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.سیستم e-Power؛ هیبریدی نزدیک به EREV هانیسان روگ هیبرید ۲۰۲۷نیسان روگ هیبرید ۲۰۲۷

ممکن است نام e-Power برای علاقه‌مندان به محصولات نیسان آشنا باشد، اما روگ ۲۰۲۷ نخستین محصول مجهز به این فناوری در بازار آمریکا محسوب می‌شود. این سیستم از نوع هیبرید سری است؛ به این معنا که موتور بنزینی مستقیماً وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌ها را بر عهده ندارد.

نیسان در روگ هیبرید از یک پیشرانه سه سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ استفاده کرده است که وظیفه اصلی آن شارژ یک باتری لیتیوم-یون ۱.۶۷ کیلووات‌ساعتی است. انرژی ذخیره‌شده در این باتری نیز دو موتور الکتریکی را تغذیه می‌کند که هر چهار چرخ خودرو را به حرکت درمی‌آورند.

در نتیجه، راننده برای استفاده از خودرو نیازی به شارژ کردن باتری از طریق برق شهری ندارد. زمانی که سوخت باک تمام شود، کافی است مانند یک خودروی هیبریدی معمولی به جایگاه سوخت مراجعه و باک را پر کند. …