تهران- ایرنا- معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به تحولات اخیر در حوزه ترانزیت، از تغییر استراتژیک در اولویت‌بندی پروژه‌های راهسازی خبر داد و گفت: باتوجه به ضرورت انتقال تدریجی تجارت کشور از بنادر جنوبی به سمت بنادر شمالی، کریدورهای شمال و غرب کشور در کانون تمرکز عملیاتی و بهسازی …

کریدور شمال–جنوب با محوریت بنادر شمالی، فرصت تازه‌ای برای افزایش درآمدهای ترانزیتی ایران فراهم کرده است.

در حالی که دشمنان تصور می‌کردند که فشارهای خارجی و محدودیت‌های دریایی می‌تواند تجارت ایران را متوقف کند، فعال شدن همزمان مسیرهای شمالی، جنوبی و زمینی کشور نشان می‌دهد اقتصاد ایران در حال ساخت یک شبکه «ضدتحریم» برای حفظ جریان تجارت است.

استاندار گیلان می‌گوید مسیر شمالی با کاهش مسیر تجاری با ایران می‌تواند ظرفیت بزرگی برای تجارت خارجی ایران فراهم کند.

ایران در حال بازنگری در سیاست‌های تجاری و ارزی خود است. تمرکز بر بنادر شمالی و مرزهای زمینی به جای بنادر جنوبی افزایش یافته و تردد روزانه ۴۰۰ کامیون بین ایرا...

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت:توسعه همکاری‌های بندری ایران و قزاقستان با راه‌اندازی خطوط کشتیرانی منظم در دریای خزر دنبال می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت:توسعه همکاری‌های بندری ایران و قزاقستان با راه‌اندازی خطوط کشتیرانی منظم در دریای خزر دنبال می‌شود.

تهران- ایرنا- رئیس انجمن حبوبات ایران با اشاره به واردات حبوبات از بنادر شمالی کشور در پی جنگ تحمیلی اخیر افزود: با توجه به بارش های اخیر و واردات به موقع امسال کمبودی در بازار حبوبات نخواهیم داشت.

پس از پیروزی در جنگ، چالش جدید لجستیک ایران آغاز شد؛ مدیریت هم‌زمان بنادر جنوب، مرزهای شمالی و کانتینرهای سرگردان، رمز عبور از یک دوره حساس ترانزیتی است که در کنار آن باید متنوع‌سازی مسیرهای ورود کالا به کشور از جمله مرزهای زمینی و بنادر شمالی تقویت بشوند.

نایب‌رئیس اتاق بازرگانی گیلان گفت: ظرفیت 15 میلیون تنی بنادر شمالی در خدمت صادرات و واردات کشور قرار می‌گیرد.

نایب‌ رئیس اتاق ایران گفت: توسعه بنادر شمالی و کریدور شمال–جنوب راهکار کاهش ریسک تجارت عنوان شد.

اقتصادنیوز: چرا اقتصاد ایران برای بنادر جنوبی خود جایگزین موثری ایجاد نکرده است و آیا کشورهای همسایه و کریدورهای تجاری موجود، توان پر کردن این خلأ را دارند؟

عضو هیات‌رییسه اتاق بازرگانی ایران گفت: سهم بنادر شمالی ایران در تجارت با روسیه ۴۵ درصد افزایش یافته و در صورت تقویت زیرساخت‌های لجستیکی، ظرفیت این مسیر می‌تواند چند برابر شود.

اختلال در مسیرهای دریایی مثل تنگه هرمز، بحث استفاده از کریدورهای جایگزین را جدی‌تر کرده و همین موضوع باعث شده نگاه‌ها بیش از گذشته به بنادر شمالی ایران و مسیر دریای خزر معطوف شود. اما یکی از مهم‌ترین چالش‌های این مسیر، کاهش مداوم سطح آب خزر و محدودیت عمق بنادر شمالی است؛ مسئله‌ای که باعث شده تنها شناورهای …

تحریریه آوش/ دستور اخیر رئیس‌جمهور مبنی بر تسریع توسعه کریدورهای جایگزین تجاری از طریق بنادر شمالی و کشورهای همسایه، یک واکنش ساده به محدودیت‌های بنادر جنوبی نیست؛ این یک استراتژی جسورانه و پاتک لجستیکی هوشمندانه برای حفظ شریان‌های حیاتی اقتصاد کشور و سفره مردم است. در شرایطی که مبادی جنوبی کشور با …

باتوجه به اینکه طی دو - سه ماه اخیر بنادر جنوبی ایران با چالش‌هایی مواجه بوده‌اند، فرصتی برای چرخش تجارت از جنوب به شمال کشور فراهم شده است؛ به‌گونه‌ای که طبق اعلام مدیرعامل سازمان بنادر، سهم بنادر شمالی در واردات کالاهای اساسی ۱۴ درصد بیشتر شده و به ۳۲ درصد رسیده است.

صد و نهمین جلسه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان گیلان به ریاست استاندار گیلان و با حضور نایب رئیس اتاق رشت، مدیران دستگاه‌های اجرایی، نمایندگان بخش خصوصی و فعالان اقتصادی برگزار شد.

تحولات اخیر در مسیرهای تجاری کشور، نقش بنادر شمالی را در زنجیره حمل‌ونقل و تجارت خارجی پررنگ‌تر کرده است. در پی تغییرات ایجاد شده در مناسبات منطقه‌ای و بین‌المللی، توجه سیاست‌گذاران و فعالان اقتصادی به توسعه کریدورهای شمالی و افزایش ظرفیت بنادر حاشیه خزر بیش از گذشته جلب شده است؛ بنادری که هم آمار تجارت‌شان …

اختلال در مسیرهای دریایی به‌ویژه در تنگه هرمز در پی تشدید تنش‌های منطقه‌ای و جنگ تحمیلی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران، اهمیت استفاده از مسیرهای جایگزین برای تامین کالاهای اساسی، دارو و سایر اقلام راهبردی کشور را بیش از گذشته آشکار کرده است. در چنین شرایطی، تداوم جریان واردات و صادرات و جلوگیری …

در سایه هیاهوی تنگه هرمز و تمرکز راهبردی ایران بر تهدیدات آمریکا، فرصتی خاموش اما سرنوشت‌ساز در بنادر شمالی کشور در حال نابودی است: پروژه اسکله «رو-رو» بندر امیرآباد پس از دو دهه وعده‌های بی‌نتیجه، ظرفیت ۳۰ میلیون تنی کریدور شمال-جنوب را به گروی بی‌عملی مسئولان گرفته و وابستگی ایران به مسیرهای جایگزین …

در دهه‌های گذشته، شریان اصلی اقتصاد ایران همواره به آب‌های نیلگون و بنادر راهبردی خلیج‌فارس گره خورده بود؛ به‌طوری‌که حدود ۸۰درصد تجارت خارجی کشور از مسیرهای دریایی انجام می‌شد اما تحولات اخیر و محدودیت‌های عملیاتی در بنادر جنوبی، ضرورت یک تغییر لجستیکی را پیش‌روی سیاست‌گذاران قرار داد. امروز ایران …

دنیای‌اقتصاد: در شرایطی که تنش‌های منطقه‌ای و محدودیت‌های ایجادشده در مبادی جنوبی، شریان‌های سنتی تجارت ایران در خلیج‌فارس و دریای عمان را با چالش مواجه کرده است، رئیس دولت چهاردهم در نشستی راهبردی، فرمان تغییر بنیادین در نقشه لجستیک و دیپلماسی تجاری کشور را صادر کرد. این نشست که با حضور وزرای اقتصادی، …

تغییر آرایش کریدورهای تجاری پس از جنگ 40 روزه در دستور کار وزارت اقتصاد قرار گرفته است. هم‌زمان با تداوم جنگ 40 روزه و تشدید فشار بر مسیرهای سنتی تجارت خارجی کشور، وزارت امور اقتصادی و دارایی با اجرای سیاست «تغییر آرایش کریدورهای تجاری» تلاش کرده است مسیر تأمین کالاهای اساسی، مواد اولیه و صادرات کشور …

رئیس جمهور با تأکید بر حفظ ثبات بازار و جلوگیری از التهاب قیمتی، دستور تسریع در فعال‌سازی مسیرهای جایگزین واردات و استفاده حداکثری از ظرفیت کشورهای همسایه را صادر کرد.

پزشکیان رئیس جمهور بر ضرورت هدایت و هماهنگی فعالان و صاحبان فرآیند در بخش خصوصی برای استفاده از مسیرهای جایگزین حمل‌ونقل و تأمین کالا تأکید کرد و خواستار هم‌افزایی حداکثری میان دولت و بخش خصوصی در مدیریت شرایط جاری شد.

رئیس اتاق مشترک ایران و روسیه می‌گوید آسیب به بنادر جنوبی و محدودیت‌های دریایی، مسیر تجارت ایران را تغییر داده و حالا بنادر شمالی، کریدورهای زمینی و تجارت با روسیه و اوراسیا بیش از هر زمان دیگری در کانون توجه قرار گرفته‌اند.

وزارت اقتصاد در واکنش به تشدید فشارهای جنگ ۴۰ روزه، با اجرای سیاست تغییر آرایش کریدورهای تجاری از تمرکززدایی تاریخی از بنادر جنوبی خبر داد و فعالسازی کریدورهای شمالی و مرزهای زمینی را در دستور کار قرار داد. این تحول راهبردی که با کاهش زمان ترخیص کالاهای اساسی از ۱۷ به ۹ روز همراه شده، به گفته کارشناسان، …

برنا - گروه اقتصادی؛ با مسدود شدن بخشی از مسیر‌های جنوبی و توقف فعالیت در بنادر خلیج فارس، «شمال ایران» به تنفس‌گاه جدید تأمین کالا‌های اساسی تبدیل شده است....

محدودیت‌های تجاری، توجه فعالان اقتصادی به ظرفیت بنادر شمالی را افزایش داده‌ است. با این حال، ضعف زیرساخت‌های ریلی و دریایی، محدودیت‌های گمرکی و ناهماهنگی نهادی، توسعه این مسیر را با چالش روبه‌رو کرده‌ است. کارشناسان معتقدند کریدور خزر بیش از آنکه جایگزین بنادر جنوب کشور باشد، نقش مکمل را ایفا می‌کند.

آمریکا پس از ناکامی در جبهه نبرد نظامی در برابر نیروهای مسلح مقتدر جمهوری اسلامی ایران، روی به تشدید جنگ اقتصادی و اعمال محاصره دریایی علیه کشورمان آورده است. برای درک بهتر ابعاد این فشارهای اقتصادی و شرایط فعلی، به گفت‌وگو با «علیرضا پیمان پاک»، قائم‌مقام وزیر جهاد کشاورزی در دولت شهید رئیسی نشسته‌ایم: …

رئیس کانون شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی گفت: این تصور که بنادر شمالی بتوانند جایگزین بنادر جنوب شوند و بار آن‌ها را به عهده بگیرند، امکان ناپذیر است.

رئیس کانون شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی گفت: این تصور که بنادر شمالی بتوانند جایگزین بنادر جنوب شوند و بار آن‌ها را به عهده بگیرند، امکان ناپذیر است.

اقتصادنیوز: هادی تیزهوش تابان گفت: هر یک از مسیرهای شمالی ظرفیت‌هایی برای کاهش وابستگی به بنادر جنوبی دارند، اما هیچ‌کدام به تنهایی قادر به جایگزینی کامل مسیرهای جنوبی نیستند.

رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران گفت: بر اساس تصمیم دولت، از این پس ثبت سفارش برای واردات کالاهای اساسی از همه مبادی شمالی کشور بدون هیچ‌گونه محدودیت...

پس از جنگ رمضان و افزایش تجارت روسیه و ایران، اهمیت کریدور شمال-جنوب و به ویژه بنادر شمالی ایران در دریای خزر اهمیت راهبردی پیدا کرده است.

برنا-گروه استانها : استاندار گیلان با اشاره به توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ترانزیت در شمال کشور گفت: استان‌های شمالی با برخورداری از بنادر، خطوط ریلی و موقع...

در کمیته فرعی شورای گفت‌وگوی مازندران با اشاره به اینکه طبق آمار ۳۸.۱ درصد از ظرفیت بنادر شمالی کشور خالی است، بر ضرورت استفاده از این ظرفیت در شرایط فعلی و همچنین تقویت ناوگان حمل و نقل این منطقه تاکید شد.

مسعود دانشمند، رئیس کانون شرکت های حمل و نقل بین المللی، در برنامه« اکوپالس» درباره این موضوع توضیحاتی ارائه داده است.

برنا _گروه اقتصادی؛ با تداوم محدودیت‌های وارداتی از مسیر جنوب و انتقال بخش عمده تأمین کالا‌های اساسی به بنادر شمالی، حالا کمبود شناور‌ها در دریای خزر به یکی...

گفتنی است که بنادر شمالی ایران با ظرفیت ریلی و بندری مناسب، مسیری جایگزین برای بی‌اثرکردن محاصره دریایی آمریکا هستند.

بنادر شمالی ایران با ظرفیت ریلی و بندری مناسب، مسیری جایگزین برای بی‌اثرکردن محاصره دریایی آمریکا هستند.

بنادر شمالی ایران با ظرفیت ریلی و بندری مناسب، مسیری جایگزین برای بی‌اثر کردن محاصره دریایی آمریکا هستند.

استاندار گیلان گفت: بنادر شمالی کشور ظرفیت واردات 30میلیون تن کالای اساسی را دارند.

کارشناس اقتصادی گفت: بنادر شمالی کشور ظرفیت واردات 30 میلیون تن کالای اساسی را دارند.

رئیس انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران گفت: با استفاده از تمام کریدورهای لجستیکی و ارتباطاتی که از طریق ۱۲ کشور مرز خاکی و دریایی با ایران وجود دارد، می‌توانیم تمام نیازهای اساسی را تامین و صادراتی را که ضرورت دارد به کشورهای هدف انجام دهیم.

💬سید فرزاد طلاکش، دبیرکل فدراسیون طیور ایران: 🗣️ بنادر شمالی حداکثر ۲۵ تا ۲۷ درصد ظرفیت دارند و با تمهیدات ویژه شاید ۱۰ درصد دیگر اضافه شود، بنابراین همچنان اکثر واردات متکی به بنادر جنوب و عبور از تنگه هرمز است و با وجود ذخیره دو ماهه، در صورت تداوم نداشتن واردات، مشکلات از ماه‌های چهار و پنج (تیر …

عضو کمیسیون عمران مجلس از ظرفیت ایران برای واردات بیش از ۸ میلیون تن کالای اساسی از طریق بنادر شمالی و دریای خزر خبر داد.

وزیر راه و شهرسازی از بازطراحی مسیرهای لجستیک ایران با محوریت توسعه ریلی خبر داد.

وزیر راه و شهرسازی از بازطراحی مسیرهای لجستیک ایران با محوریت توسعه ریلی خبر داد.

با توجه به ظرفیت بنادر شمالی و مرزهای زمینی گسترده آثار محاصره دریایی در جنوب بر تجارت ایران تعیین کننده نیست.

محمدحسین عزیزی، رئیس انجمن علوم و صنایع غذایی ایران، با اشاره به ظرفیت‌های تجاری کشور گفت تجارت خارجی ایران تنها به بنادر جنوبی محدود نیست و بنادر شمالی و مرزهای زمینی با کشورهای همسایه می‌توانند در تسهیل واردات، صادرات و تأمین کالاهای موردنیاز کشور نقش مهمی داشته باشند.

رئیس انجمن علوم و صنایع غذایی ایران با تأکید بر تنوع راهبردی کریدورهای تجاری کشور اعلام کرد: ظرفیت پنج بندر شمالی و مرزهای زمینی با همسایگان شرقی و غربی، اثر تحریم ها و محاصره در جنوب را خنثی میکند و ایران از مسیرهای متعددی برای تأمین کالاهای اساسی و پایداری زنجیره تأمین برخوردار است.

با توجه به ظرفیت بنادر شمالی و مرزهای زمینی گسترده آثار محاصره دریایی در جنوب بر تجارت ایران تعیین کننده نیست.

با توجه به ظرفیت بنادر شمالی و مرزهای زمینی گسترده آثار محاصره دریایی در جنوب بر تجارت ایران تعیین کننده نیست.

بسیاری از کارشناسان می‌گویند با توجه به اینکه حدود 90 درصد از تجارت ایران از طریق بنادر جنوبی و تنگه هرمز انجام می شود، نقش روسیه در جایگزینی تجارت و مسبرهای تجاری با ایران از طریق بنادر شمالی، نمی تواند گسترده باشد.

شفقنا- یک وزیر دولت بریتانیا مدعی شد کشورش با آمریکا و دیگران برای بازگشایی تنگه هرمز همکاری می‌کند. به گزارش سرویس ترجمه شفقنا؛ الجزیره نوشت: «استفان داتی» وزیر مشاور در امور اروپا و آمریکای شمالی بریتانیا، گفت: اگرچه کشورش طرفدار محاصره بنادر ایران توسط آمریکا نیست، اما از همکاری با واشنگتن و دیگران …

رئیس سازمان توسعه تجارت گفت: ایجاد مسیرهای جایگزین در روند صادرات و واردات یک ضرورت جدی است و باید باجدیت بر تقویت مسیرهای ریلی، جاده‌ای و بنادر شمالی متمرکز شویم.

با محاصره دریایی ایران، نقش‌آفرینی دریای خزر از یک گزینه پشتیبان به یک اولویت راهبردی برای تضمین جریان تجارت و تأمین کالاهای اساسی ایران تغییر ماهیت داده است؛ تحولی که مقامات حمل‌ونقلی کشور را به شتاب در تکمیل کریدور شمال-جنوب واداشته است. در سناریوی محاصره خلیج فارس و اختلال در مسیر ترانزیت نفت و کالا …

با وجود وابستگی تجارت دریایی ایران به بنادر جنوبی، بنادر شمالی در حاشیه خزر می‌توانند در سناریو‌های بحران بخشی از واردات کالا‌های اساسی را پوشش دهند.

یک کارشناس ارشد اقتصاد دریا گفت: در صورت انسداد تنگه هرمز، بنادر خارج از تنگه مانند چابهار و بنادر شمالی همراه با مرزهای زمینی می‌توانند بخشی از نیاز کشور، به‌ویژه کالای اساسی را تأمین کنند.

ادعای محاصره دریایی ایران، چالش واردات خودرو و قطعات از بنادر جنوبی را جدی‌تر کرده؛ آیا مسیرهای شمالی پاسخگو هستند؟

در نشست نایب رئیس اتاق مشترک ایران و روسیه و رئیس اداره‌ کل بنادر و دریانوردی استان گیلان بر بسترسازی لازم برای افزایش خدمات بندری و انبارداری در بنادر شمالی با توجه به درگیری بنادر جنوب در زمان جنگ تحمیلی تاکید شد.